CES 2026: 汽车智能化革新与端到端语音大模型的崛起

随着智能化浪潮席卷汽车行业，CES已成为展示技术野心与创新成果的重要舞台，被誉为“美国第二大车展”。

记者观察到，英伟达、LG电子、博世等科技巨头纷纷在CES上展示了汽车大模型和AI座舱等前沿平台。其中，英伟达推出了先进的思考与推理模型Alpamayo，2025年款梅赛德斯奔驰CLA将首发搭载。宝马则宣布进军新一代汽车平台，聚焦于智能个人助理与第六代eDrive技术的升级。

吉利银河M9搭载了阶跃星辰Step-Audio2端到端语音大模型，其座舱内的英语AI助手成为行业内首个搭载该技术的交互系统，吸引了大量观众排队体验。

在吉利展台，观众络绎不绝地体验着吉利银河M9的智能魅力。

阶跃星辰副总裁李璟向《科创板日报》透露，如果2025年是大模型“上车”的元年，那么2026年将迎来更多智能座舱解决方案的落地，甚至可能迎来入口级Agent（智能体）的规模化量产与应用。

智能座舱迈向新纪元：端到端语音大模型即将普及

理想汽车创始人李想曾表示，“AI代表着理想的未来”。如今，汽车市场的竞争焦点已全面转向智能化。2026年的汽车科技将聚焦于“第三空间”的智能化重构，使汽车成为移动办公室、娱乐中心和智能家居的延伸。

搭载大模型的智能座舱被视为下一代产品形态，头部车厂和基座模型厂商是两大核心推动力量。字节、阶跃星辰等大模型企业正积极探索这一领域。

字节豆包大模型已与梅赛德斯-奔驰、上汽奥迪等多个品牌建立合作。而阶跃星辰与吉利合作的吉利银河M9，更是率先量产，上市四个月销量突破4万台。

李璟指出，随着智能驾驶技术的日益成熟，智能座舱的重要性愈发凸显。阶跃星辰的端到端语音大模型不仅提升了车载语音体验，更能理解人的情绪，具备情商和记忆功能，还能变换声音，如同一个贴心的向导。

在CES现场，外国观众纷纷体验吉利银河M9的智能座舱交互系统。

“从2025年开始，大模型正以前所未有的速度改变车内体验。智能助手已能较为开放地接收指令，具备记忆能力，支持多种语言，甚至能提供情绪价值。过去的语音助手正在转变为车内的陪伴助理。作为第三生活空间，智能座舱的潜力尚未完全挖掘，它是搭载超级助理Agent的理想终端。”

2026年：系统性AI能力的展现

2025年被视为大模型上车的元年。经过一年的快速迭代，车企对大模型的应用已从初期的尝试转向深度融合的探索。

2026年，汽车将扮演更加明确的角色，智能座舱将承担娱乐、工作和社交的复合功能，自然语言交互正逐步取代传统人机界面。

“2025年更多是原子能力的展示，而2026年将诞生更多智能座舱的整体方案。例如入口级Agent，今年很可能出现。从个性化记忆、主动执行到内容服务体验，再到懂你的Agent，这些方案将在量产车型中得到应用。”李璟表示。

博泰车联产品总监杜芳也认为，AI将成为操作系统（OS）的核心能力。

“当前座舱内的AI功能多依赖云端算力。但未来，端云协同的AI将是核心发力方向。将AI能力深度融入OS底层，既是整车智能的核心基座，也是实现座舱、智驾、底盘多域体验融合的关键。这包括离线语音AI、端侧VLM、端侧记忆、端侧Agent以及云端中枢、云端记忆和云端Agent等模块。”

端云协同等挑战仍待克服

然而，大模型体验仍存在分化问题。行业资源更多集中于智能驾驶领域，对座舱大模型的场景化打磨和功能深挖不够深入。

李璟认为，提升智能座舱体验需要对现有系统进行彻底改造。“这对每家车企而言都是一项谨慎的任务。从大模型驱动到体验提升和可靠性证明，都需要投入大量努力。”

此外，端云协同已成为智能座舱发展的主战场。端侧大模型能够弥补云端方案在成本、网络依赖和数据隐私方面的不足。“目前大多数模型仍运行在云端。如何设计好端云协同是一个巨大挑战。特别是端侧芯片算力直接决定模型规模和场景适配。”李璟指出。

此外，大模型要重塑汽车行业的应用生态并吸引更多厂商加入也是关键。“智能体交互将极大改变服务形态和消费者体验。一旦智能体成为更懂你的助理，服务的推荐将交给智能体来完成。”李璟表示。

曾经苹果手机的多点触控交互方式与APP应用生态重新定义了用户体验并推动了移动互联网的发展。未来由大模型驱动的智能体和操作系统也需构建成熟的分发网络才能推动汽车智能化变革并孕育新的商业模式。