马斯克2025承诺接连跳票：从Robotaxi到人形机器人，激进愿景与执行力的巨大鸿沟

2025年，本该是马斯克商业帝国的「兑现之年」，现实却演变成了一场承诺的集体延迟。从仍未上路的Robotaxi到产量腰斩的人形机器人，再到一再推迟的AI模型，曾经雄心勃勃的计划纷纷落空。然而诡异的是，尽管产品交付一再延期，资本市场却依旧狂热。当商业愿景与执行力之间出现如此巨大的断层，马斯克究竟是在透支未来，还是在重新定义「成功」的边界？

无论你将马斯克视为洞见未来的先知，还是口若悬河的梦想家，都无法否认这样一个事实：设定激进的时间表却屡屡爽约，已经成了他商业生涯中见怪不怪的标签。

除非未来几天出现奇迹般的突破，否则在机器人制造、Robotaxi（自动驾驶出租车）以及AI模型等领域，马斯克那份备受瞩目的2025承诺清单，将再次变为无法兑现的空头支票。这看起来像是马斯克旗下公司的常态，但如今的赌注已不可同日而语。随着投资者将特斯拉、SpaceX和xAI的估值推向新高，容错空间正在急剧收窄。

在电动汽车需求疲软的当下，特斯拉的自动驾驶出租车服务与全自动驾驶软件（FSD）已成为马斯克商业版图中最关键的一环。特斯拉将于本周五公布第四季度交付数据，分析师普遍预计，这标志着2025年将成为特斯拉汽车交付量连续下滑的第二个完整年份。在这一年里，马斯克多次推翻或错过了自己设定的Robotaxi及其他自动驾驶目标，导致特斯拉在与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo的竞争中愈发落后。

特斯拉 Robotaxi 概念图

今年7月，马斯克曾表示，在获得监管批准的前提下，预计到2025年底，特斯拉的Robotaxi服务将覆盖全美一半人口。到了10月，他又将目标缩减为年底前在8到10个美国大都会区推出。然而，用户反馈显示，截至12月下旬，特斯拉的Robotaxi业务仍未走出奥斯汀和旧金山，且在这两座城市的所有行程中，仍需配备人类安全员。相比之下，Waymo的步伐显得更为稳健。

Waymo Robotaxi 实拍

该公司已在五座城市提供无安全员的自动驾驶服务，其在奥斯汀和旧金山运营的全无人驾驶车队规模也远超特斯拉。在私人车辆的自动驾驶软件方面，马斯克同样许下了大胆的承诺。他在今年4月声称，特斯拉的驾驶软件将在2025年实现巨大的技术飞跃，甚至扬言到年底时，许多美国城市的车主将能体验「上车睡觉，睁眼到站」。现实却是，特斯拉的驾驶软件至今仍离不开驾驶员的时刻监管。

诚然，马斯克在自动驾驶期限上的「跳票」已非新鲜事。这种习惯并未阻碍投资者继续为他的愿景买单。特斯拉股价今年上涨了27%。上个月，股东们更是以压倒性优势批准了他价值1万亿美元的薪酬方案，该方案的兑现正取决于自动驾驶软件和Robotaxi在财务及产品目标上的达成情况。这似乎表明，市场更看重的是马斯克描绘的未来图景，而非眼前的交付时间表。

Optimus 与 SpaceX 的星际梦：从火星到月球的转向

在特斯拉的其他业务战线上，被马斯克寄予厚望、声称终将占据公司绝大部分价值的人形机器人Optimus，同样未能实现生产目标。马斯克在3月曾表示，特斯拉将在2025年底前生产5000台Optimus机器人。随后，特斯拉将这一目标大幅削减至2000台，乃至更低。受困于技术挑战——尤其是机器人手部的灵活性问题，Optimus的扩产计划被迫推迟。目前特斯拉工厂内仅部署了少量Optimus进行测试，距离大规模量产仍有不小的距离。

马斯克与Optimus原型机

关于太空探索，马斯克和SpaceX曾宣称Optimus将于2026年搭乘星舰前往火星。尽管SpaceX官网仍显示该任务将于明年如期进行，并展示了Optimus漫步火星的渲染图，但马斯克本人已开始降低外界对这次火星任务的预期。他在8月表示，由Optimus「驾驶」星舰在2026年11月或12月登陆火星只有「微小的可能性」，更现实的时间表是三年半之后。近几个月来，马斯克谈论火星的频率有所下降，转而更多地提及太空数据中心以及近期的登月任务——后者正是特朗普政府关注的重点议题。这一转变也反映出马斯克对政策风向的敏锐把握。

xAI 与支付业务的进退：Grok 5推迟，X Money仍待批准

2025年的大部分时间里，马斯克都在为xAI奔波，这家AI公司正竭力追赶OpenAI和谷歌的步伐。继7月发布旗舰模型Grok 4之后，马斯克在8月通过X平台承诺，另一款「强得惊人」的模型Grok 5将在年底前问世。但到了11月，他又改口称Grok 5将推迟至2026年第一季度发布。随着重心向xAI倾斜，马斯克在社交媒体平台X上投入的精力明显减少。这种资源重心的转移，或许也影响了X平台其他业务的推进速度。

今年1月，时任X公司CEO的琳达·亚卡里诺（Linda Yaccarino）曾透露，X将通过与Visa合作，于2025年晚些时候推出名为X Money的支付服务，并将其预告为「今年X Money众多重磅发布中的首个」。然而，世事难料，3月X被xAI收购，7月亚卡里诺离职。尽管X声称X Money项目仍在推进，目前由高管Dhruv Batura负责，但该服务尚未获得纽约州金融监管机构的批准——这是其在全美范围推广的关键门槛。据悉，监管机构已向X员工表达了对该服务设计方案的担忧。

X Money宣传图标

12月，马斯克简短更新了X Money的进展，在一条帖子中称其「已在内部启动」，但未透露具体的公众开放时间。X Money的官方账号简介中依然写着「2025年推出」，但这行文字自1月以来便再无更新，似乎暗示着该项目依然处于停滞状态。

X Money官方账号简介截图

马斯克最擅长的魔术，就是预支未来的时间来填补当下的估值；只要观众依然相信奇迹，迟到便永远不是缺席。对于投资者而言，他们押注的或许不是马斯克能否按时兑现，而是他最终能否兑现——哪怕这个过程充满了延迟。

参考资料：

https://www.theinformation.com/articles/elon-musks-promises-self-driving-ai-robots-clashed-reality