特斯拉全球销量承压，推出7年超低息购车及中国特供Model Y L应对

为提振销量，特斯拉中国于1月6日宣布推出7年期超低息购车方案，覆盖Model 3、Model Y及Model Y L车型。根据方案，Model 3和Model Y首付仅需7.99万元起，月供最低可至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供低至2947元。

此次促销活动的背景是特斯拉全球销量的再度下滑。2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下降8.6%，连续第二年出现销量负增长。

在激烈的市场竞争中，特斯拉能否守住全球电动车领导地位成为焦点。

多个市场承压

据欧洲汽车制造商协会数据，2025年前11个月，特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国市场的新车注册量仅为20.3万辆，同比大幅下滑28%。

在美国本土，特斯拉则面临关税政策与补贴取消的双重打击。据报道，2025年4月，特朗普政府宣布对全球商品征收10%基准关税，并对部分国家加征更高关税；7月，美国进一步对墨西哥和欧盟输美产品分别加征30%关税。

供应链数据显示，特斯拉北美工厂的零部件中约50%来自中国供应商，其中20%由中国直接出口，30%由中国供应商在墨西哥的工厂提供。目前，特斯拉在中国拥有超过400家一级供应商，其中60余家已进入其全球供应体系。

特斯拉在2025年第二季度财报会上披露，当季关税成本环比增加约3亿美元，其中约三分之二直接冲击汽车业务。

补贴取消则源于特朗普2025年7月签署的《大而美法案》，该法案规定自2025年9月30日起终止每辆车7500美元的联邦税收抵免。马斯克在财报会上坦言，受税收抵免取消与关税影响，特斯拉可能经历数个“艰难季度”。

为挽救销量，特斯拉推出廉价版车型。公司在2025年第二季度财报会上表示，廉价版车型计划于第四季度投产。

2025年10月，特斯拉官网更新Model Y和Model 3标准版订购信息，起售价分别降至3.999万美元和3.699万美元，较此前版本便宜约11%。标准版车型续航均为321英里（约516公里），配置较后驱或四驱版有所精简。

中国市场落后于新势力

在中国这一全球最大新能源市场，特斯拉同样遭遇增长瓶颈。

乘联会预计，2025年中国新能源乘用车市场增速约为25%。自主品牌表现抢眼：比亚迪累计销量460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型225.67万辆，同比增长27.86%；零跑交付59.66万辆，同比增长103%；小鹏交付42.94万辆，同比增长126%；鸿蒙智行交付58.91万辆，同比增长32%。

值得注意的是，比亚迪已超越特斯拉成为全球纯电动车销量冠军。

在中国新能源车市快速发展的背景下，特斯拉却出现下滑。数据显示，2025年前11个月，特斯拉在华挂牌量53.19万辆，同比减少7.37%。

为适应中国市场需求，特斯拉于2025年8月推出专供车型Model Y L，定位三排六座，官方指导价33.99万元。该车基于Model Y加长轴距，并对舒适性进行优化，搭载82kWh LG三元锂电池，CLTC续航达751公里。

自9月开启交付，Model Y L在三个月内累计交付近2.8万辆，月均超过9200辆。

尽管如此，特斯拉在华销量仍高度依赖Model Y和Model 3。2025年前11个月，Model Y销量35.95万辆，Model 3销量17.24万辆。

除推出特供车型外，特斯拉还多次祭出价格与金融政策。

2025年2月，特斯拉中国推出限时优惠：Model 3全系享8000元保险补贴，最低售价22.75万元，同时提供5年0息贷款及充电权益。4月，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元起，月供低至3060元；Model 3同步享受8000元保险补贴叠加5年0息，月供低至2460元。

值得关注的是，根据新能源汽车购置税减免新政，2026-2027年购置税将减半征收，减免上限为1.5万元，消费者购车成本将有所增加。

在此背景下，特斯拉于1月6日推出史上最长汽车金融方案，即7年超低息购车，Model 3/Y首付7.99万起，月供1918元起；Model Y L首付9.99万起，月供2947元起。该方案有效期至1月31日，用户也可选择5年0息方案。

同时，Model 3新增海洋蓝车漆，采用多色珠光粉工艺，配合车主引荐计划可享8000元车漆选装礼金，进一步丰富配色选择。

此外，特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的在华落地进度也将成为关键变量。马斯克曾透露，FSD已在中国获得“部分批准”，预计2026年2月或3月有望全面获批。

在销量下滑、美国政策冲击以及中国本土品牌崛起的多重压力下，特斯拉正通过推出中国特供车型、多次调价和金融刺激稳住市场份额，而FSD的全面应用将直接影响其未来竞争力。