西部大迁移背景下四川电池产业的集群化发展探析

对于许多东部地区的观察者而言，“西部大迁移”这一政策概念或许并不熟悉。事实上，这是在2024年9月25日，由中共中央和国务院共同推动的一项重大战略，旨在引导产业从东部沿海向中西部地区、从中心城市向腹地有序转移，以优化国家生产力布局。

在这一宏大战略中，电池产业向西南地区的迁移占据了关键位置。当前，全球能源转型进程不断加速，新能源电池产业已成为各国竞相布局的核心领域。四川作为锂资源的重要富集区，其矿石锂储量占全国总量的57%，资源优势极为突出，为电池产业发展提供了坚实基础。

不仅如此，四川还拥有丰富的水能资源，发电量充足，加之地理位置优越，毗邻重庆这一汽车制造重镇，多重优势叠加下，四川及周边区域正逐步崛起为新能源电池产业的重要聚集地。

去年，四川省经济和信息化厅厅长翟刚曾预测，到2025年，全省动力电池全产业链产值有望达到五千亿元规模。

为了深入理解这一区域在新能源赛道上的布局逻辑，汽车公社团队进行了一次实地走访，从成都龙泉驿到邛崃，再到眉山，探访了多家电池企业及新能源产业园区，细致观察了各具特色又相互协同的发展格局。

中创新航的两轮迁移

抵达成都龙泉驿的中创新航一期项目时，正值午间休息时间。工人们从道路东侧的厂房陆续走出，前往西侧的餐厅和宿舍区用餐休憩。

道路两旁，员工的车辆停满了非机动车道，甚至厂房前的绿化带也密集停放各类汽车。在正门旁的小树林里，还能看到不少员工聚集聊天、抽烟。

作为动力电池领域的“老三”，中创新航的成都基地是其全球九大基地之一。一期项目为20GWh储能及动力电池生产基地，目前已正式投产，生产线有序运行，靠近厂区能清晰听到机器运转的轰鸣声。

实际上，配套较为完善的成都龙泉驿园区内，中创新航与亿纬锂能两家电池企业比邻而居，不远处还有极氪汽车的布局。

值得注意的是，中创新航在产业西迁之前，已先经历了一轮东移，将产能重心从中部地区转移到东部江苏省常州市。这两轮变迁，生动体现了电池产业链从依赖产业基础向市场导向迁移，再向资源聚集地迁移的发展路径。

公开信息显示，中创新航一期项目占地594亩，建筑面积约57万平方米，全部建成满产后，预计年产值可达120至150亿元，解决就业8000人。

在西侧园区，值班保安介绍道：“里面有5栋员工宿舍。”而在东侧厂区正门前，有员工提及，初始员工数量约为3000至4000人，但当前具体人数不明。

在一期厂区旁，中创新航二期工程已进入倒计时139天。二期计划投资120亿元，预计明年开年后量产。一、二期项目整合后，总产能将达50GWh，预计年产值400亿元，新增就业岗位1.3万个，并带动上下游产业链投资超100亿元。

对龙泉驿而言，能打造出如此规模庞大、产业链完整的新能源电池产业集群，无疑是一大幸事。

中创新航不仅在龙泉驿有基地，在眉山彭山经开区的工厂规模更大。在其中国、欧洲和东盟的9大产业基地布局中，四川省就占据了两席。

同时，中创新航眉山基地的多款产品成为行业亮点，包括第二代PHEV平台专用的“顶流高功率电池”、已量产的第一代“顶流高能-超级飞行电池”，以及规划中的第二代飞行专用电池。

在龙泉驿，除了中创新航，另一家动力储能电池企业亿纬锂能的布局同样引人注目。去年10月，亿纬锂能在这里的工厂正式投产，主要生产21700和26105型三元锂圆柱电池，规格与供应特斯拉的松下电池相同。

与中创新航的产业集聚策略不同，亿纬锂能在国内采取多点开花的布局。此次探访的已是其第33工厂。

厂门口看似不大，人员和车辆不多，但适逢下午开工时段，机器运转的轰鸣声清晰可闻。亿纬锂能第33工厂总面积约11000平方米，年产能近50万颗电芯。目前，二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付。

此外，2024年9月2日，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，“龙泉二号”全固态电池成功下线。该电池容量为10Ah，主要面向人形机器人、低空飞行器及AI等高端装备领域，车用领域预计还需数年时间。

目前，龙泉驿已聚集10家整车头部企业及300余家关键零部件企业，形成了较为完整的汽车产业生态链。因此，无论是中创新航还是亿纬锂能，都看重这里良好的产业基础。

邛崃的两大“链主”

从龙泉驿出发，向西南行驶，直奔邛崃的“天府新区新能源新材料产业园”，继续探寻成都新能源产业的布局脉络。

邛崃这一产业园的名称，明显体现出与成都的紧密关联。规划面积达18.7平方公里，据称入驻企业320余家，其中新能源电池材料产业已形成以璞泰来、融捷锂业为“链主”的产业集群，还包括长宏、泓力、爱敏特等多家新能源企业。

然而，实地调查发现，园区企业的实际数量可能与数据有所出入。工业区内生活设施匮乏，最近的在几公里外。

“不能拍，只有政府人员来了才能拍。”融捷锂业的门卫见状立即阻止。询问后得知，附近园区入驻企业约几十家。融捷锂业占地约400亩，在园区内地位重要。

数据显示，该企业已建成一条2万吨/年的锂盐生产线及配套公辅环保设施，可实现年产电池级碳酸锂12000吨、电池级单水氢氧化锂8000吨，副产品无水硫酸钠（元明粉）44300吨。

在融捷锂业厂区斜对面，还有一个拟建的“成都融捷锂业磷酸铁锂正极材料一体化生产基地项目”，包括碳酸锂、磷酸铁及磷酸铁锂生产线。

规划中，项目建成后可年产磷酸铁锂产品8万吨。但现场调查显示，尽管门头已立，项目似乎未开工，无公示牌或公告，门卫室无人，堆满充电自行车，预留用地杂草丛生，不见人影。

园区另一重量级企业璞泰来，旗下膜材料及涂覆企业——四川卓勤新材料科技有限公司坐落于此。与四川紫寰科技项目相邻，总投资80亿元，占地645亩，是宁德时代、比亚迪等电池企业的核心供货商。

按规划，四川卓勤分两期建设：一期为年产4亿平方米锂离子电池隔膜及6亿平方米涂覆隔膜项目；二期计划年产18亿平方米隔膜及59.4亿平方米涂覆隔膜，2025年12月前投产。

四川紫寰科技是璞泰来旗下负极材料及石墨化事业部子公司，正推进年产20万吨高性能锂离子电池负极材料一体化建设项目。

紫寰科技厂房总建筑面积17.14万平方米，外观宏伟，但生产区域厂房虽已封闭，却显冷清，不少窗户玻璃破损，网上招聘信息较多。

这两家电池材料企业带动了其他卫星企业。但许多人可能不知，融捷和璞泰来并非真正的“链主”，其背后站着两家电池巨头。

融捷锂业的母公司是融捷集团，董事长吕向阳是比亚迪董事长王传福的表哥。璞泰来联合创始人陈卫，出自新能源科技公司（ATL），即宁德时代前身，曾担任ATL工程总监及研发副总裁，与宁德时代董事长曾毓群曾是同事。

这两家新能源材料企业主要服务电池企业，是供应链关键环节，呈现头部集中趋势。宁德时代在四川的布局主要集中在宜宾。

此外，蜂巢能源在成都、遂宁、达州等地设生产基地，规划产能超110GWh，并在成都设立西南研发基地。欣旺达在德阳投资80亿元建设20GW锂电池和储能产业生产基地。四川集齐六大电池企业后，产业起飞信心十足。

受惠西部大迁移

此次调查的时代背景，源于2021年启动的“西部大迁移”。

“西部大迁移”涉及多个领域和重大项目，总投资达2.15万亿元。电池产业是重中之重。六大电池企业集聚后，产业链上下游企业超1000家，助推中国新能源产业从规模导向向质量导向升级，从海外依赖向自主可控转型。

同时，四川作为全国少数拥有全部41个工业大类、31个制造业大类的省份，新能源汽车及动力电池产业突出，已聚集一汽大众、东风神龙、四川领克、沃尔沃、宜宾凯翼等26家整车企业。

数据显示，2024年四川汽车产量89万辆，其中新能源汽车13.4万辆，全产业链产值突破3500亿元。动力电池产量超165.8GWh，约占全国五分之一。今年上半年，四川动力电池产量64.6GWh，同比增长56.4%，势头强劲。

此外，2022年，中国科学院院士欧阳明高在2022世界动力电池大会上指出，中国动力电池产业趋势必然向西部转移。

加之中国电池产业出货量预计2025年超1TGWh，产值超万亿，已成全球竞争力产业。作为国家战略腹地城市群，四川将承载更多重大生产力布局。当欧美布局电池产业时，中国通过西南资源基地建设，已提前构建资源安全与产业链安全双重屏障。

从西部大迁移战略看，宜宾受惠较多，宁德时代和欧阳明高院士均在此建基地。2025年，四川新能源汽车创新中心有限公司孵化的企业如赛科动力等，也在宜宾三江新区火热建设。

成都是“西部大迁移”主要受惠者，据称有3000多亿元财政到位。但周边邛崃、眉山受益程度如何？

在天府新区新能源新材料产业园调查时，璞泰来旗下卓勤对面，一座2023年底招商的浩旺科创空间已基本就绪。

该产业园旨在招引第三代半导体材料、新能源电池、芯片切割、电子新材料等上下游产业，实现电池产业“绿色生产-应用-回收”闭环。

浩旺天邛新材料产业园招商经理王经理介绍，项目分两期，占地702亩，总规划面积39.2万㎡，总投资50亿元，拟引入企业150家，年产值20亿元，年均税收2亿元，解决就业约15000人。

但实地看到，首开A区多处空白，园区人气不足；10月交付的B区更显空荡。租金较高，虽有补贴，解决15000人就业难度大。王经理称：“目前园区电池方面企业，仅一家做电池拆卸。”

在眉山彭山经开区，除中创新航外，另一家是四川杉杉，投资建设年产20万吨锂电池负极材料项目，总投资100亿元，规划面积约1600亩。园区封闭，外来车辆无法进入。

经开区周边建筑稀少，最近居民区在数公里外。中创新航厂区路口广告牌写着“奋力建设全国锂电材料十强区县”。

从龙泉驿的全产业链集聚，到邛崃的园区建设，再到眉山的项目落地与技术突破，此次实地调查显示，成都及周边区域在新能源电池产业领域发展已较完整，各区域依托优势形成互补格局。但呈现完整全貌，仍需深入调查。