特斯拉Robotaxi加速入华：中国区招聘启动，网站上线，无线充电专利曝光

特斯拉Robotaxi即将登陆中国？最新招聘透露端倪！

特斯拉正紧急招募Robotaxi相关工程师，职位信息已出现在中国区招聘页面，工作地点明确标注为上海。

这再次印证了马斯克勇于挑战的风格……

Robotaxi专属网站已正式上线，入门指南、运营区域等均已准备就绪，大规模扩张的态势十分明显。

美国本土与Waymo的竞争日趋激烈，而特斯拉已做好准备与中国本土玩家正面交锋。

特斯拉Robotaxi在华招聘启动

特斯拉中国招聘主页现正急聘一名低压电气工程师，工作地点位于上海。

该岗位隶属于低压硬件团队，核心职责是设计特斯拉Robotaxi的关键电路板。

这些电路板负责控制Robotaxi所有电气系统中的数百个设备，包括电机、执行器、传感器、LED灯等。

此次招聘的岗位将负责电路板全流程硬件工作，涵盖规格说明、架构设计、电路设计、仿真、电路板验证等环节。

同时还需兼顾整个设计、计算、验证过程的记录，后续迭代以及跨团队协同。

实际上，这并非特斯拉首次在中国释放Robotaxi相关信号：

特斯拉Cybercab首次亮相亚太地区，便是在上个月的中国国际进口博览会上。

当时展台中央停放着一辆无方向盘、无脚踏板的Cybercab，吸引了众多参会者驻足围观。

另一项与Robotaxi密切相关的计划——FSD，其时间线也在逼近：马斯克此前预测FSD在中国完全开放的时间大约为“2026年2~3月份”。

因此外界普遍认为，此次在华急聘Robotaxi工程师，很可能是特斯拉Robotaxi即将入华的前奏。

不过在此之前，特斯拉的重心或许会先放在紧锣密鼓筹备的无监督版FSD上。

距离马斯克立下的兑现时间仅剩最后三天，能否按时达成尚待观察。

毕竟Robotaxi大规模落地的速度，完全取决于无监督版FSD的落地进程。

特斯拉Robotaxi网站上线，“拒绝臭车”有高招

无论无监督版FSD能否如期实现，都只是时间早晚的问题。

特斯拉Robotaxi车队的规模化运营已基本确定，其他准备工作大多已就绪。

例如运营方面，特斯拉Robotaxi网站已上线，近期正持续更新完善。

主页提供Robotaxi APP下载链接，并附有新手入门指南和运营区域说明。

特斯拉规定，独自乘坐Robotaxi需年满18岁，13~17岁青少年需有人陪同，13岁以下儿童禁止乘坐。

介绍中提到，APP支持29种语言且数量持续增加，暗示运营范围将逐步扩大。

特斯拉表示，为确保所有人能享受自动驾驶出行，Robotaxi设计兼顾了各类无障碍需求，为服务性动物（如导盲犬）、辅助出行设备等预留了空间。

其他常见问题，如物品遗失、途中变更目的地等，网页均提供了详细解答。

其中一项新增内容颇为特别：特斯拉为Robotaxi引入了“清洁守则”，并设置两级处罚：

中度污渍（如食物洒出、污泥蹭脏）需额外支付50美元（约351元）清洁费；

重度污渍（如吸烟痕迹、呕吐物）则收取150美元（约1052元）清洁费。

特斯拉不再一对一联系乘客处理清洁费，而是在行程结束后自动评估车辆，若发现污渍并标记需额外清洁，会致电乘客通知扣费。

此举旨在约束乘客行为，保障车内整洁，避免出现“臭车”现象。

另一方面，也考虑到Robotaxi清洁仍需人工费用——尽管特斯拉曾展示Cybercab自动洗车机，但目前运营的Model Y大概率仍需人工清理。

可见车辆虽能自动驾驶，但充电和清洁仍需人力，背后是运营成本的体现。

不过从特斯拉的推进节奏看，充电环节可能很快也能实现自动化。

特斯拉Robotaxi距离自主充电还有多远？

特斯拉的无线充电专利（US20250373083 A1）本月月初刚刚公布，原授权于2024年5月获得。

专利核心是高效无线充电系统，能适应宽电压波动，为全无人Robotaxi车队提供全天候、无人工干预的充电方案。

该系统的创新之处在于解决无线充电的热管理与效率问题，包含两大技术亮点：

其一，“部分切换”技术（Partial Toggling）。

传统无线充电采用“双极切换”技术，同时切换所有开关，易导致谐振槽内大幅电压波动，引发严重电气应力与能量损失。

新专利通过控制H桥电路的“半切换”（只切换一半开关，另一半保持静态），将电压波动从2倍输入电压降至1倍，电气应力减半。

这有助于减少热产生与能量损耗，使无线充电效率接近有线充电，未来可支撑Robotaxi全天候快速充电。

另一大亮点是采用LCC-LCC谐振架构。

传统无线充电对车辆与地面垫的对齐精度要求极高（毫米级），否则磁耦合变化会导致充电速度骤降。

同时，物理连接器易发生机械故障，若无人维护则需复杂机器人干预。

针对这些问题，特斯拉在地面垫与车辆接收垫中增加额外电感（L）与电容（C），构成双LCC谐振网络，类似于“悬挂系统”。

即使磁耦合因对齐偏差产生数英寸偏移，仍能保持恒定电流，大幅拓宽最佳充电区域。

这降低了车辆对齐精度要求，车辆可自然停放，提升充电效率，同时减少连接器磨损，地面垫可实现多年近乎零维护。

此外，该系统兼容性强，可通过调节占空比处理200V至1000V的电池包，从400V的Model 3到800V的Cybertruck或Cybercab均可使用，无需配备昂贵冗余硬件。

一旦特斯拉无线充电正式推广，Robotaxi将实现自驾自充，马斯克曾提出的“老车主让爱车自己出门打工”的愿景将成真。

那款无方向盘、无刹车、甚至无物理充电端口的Cybercab，距离24小时上路运营的日子也不远了……

Robotaxi领域最大鲶鱼已经入水，本土玩家们准备好了吗？