雷军开年直播怒斥黑水军，回应争议并展示YU7

一向以温和形象示人的雷军，这回却出人意料地发火了。

1月3日晚上，雷军进行了2026年的首场直播。他与团队成员一起现场拆解了一台小米YU7 SUV，全面展示了这款车的各个细节。

然而，这场直播真正的核心环节，是雷军亲自出面澄清近期围绕小米的各种争议与谣言。“黑水军”这个词，成了他回应所有问题的关键标签。

当提及所谓的“200公里瞬间刹停”时，雷军坦言，“这种无端抹黑真的让我有了心理阴影”，导致他现在每说一句话都要反复斟酌、核对，甚至为这次直播准备了一本厚厚的手稿，“几乎到了想照本宣科的地步”。

“我时常反思，这是否正是黑水军想要达到的效果——让我不敢再开口？”雷军情绪有些激动地质问，“难道大家想看到的是这样一个雷军吗？希望我今后只会照着稿子念吗？”

刚刚上任不久的小米公关部总经理徐洁云，顺势接过话题：“恐怕没有人愿意看到，自己在社交媒体上随意的一句话，都得字斟句酌，还得时刻提防被断章取义、恶意曲解。”

雷军听后接着说道：“如果这样下去，以后网络上还有谁敢发声？每个人都会遭到恶意攻击，被断章取义、被抹黑，那发言的代价就太高了。”

能言善道、敢于表达，向来是雷军的显著优势之一。

正是凭借这一特长，雷军与用户建立了奇妙的情感纽带，个人IP吸引了数千万粉丝，营造出类似乔布斯的“现实扭曲力场”，使得小米在手机、汽车、家电、IoT设备等多个领域势如破竹。

然而从2025年开始，暗处的竞争对手与泛滥的“黑水军”让雷军的一举一动都被歪曲，就连发布一张健身照片也成了攻击的对象。

面对这样的局面，雷军怎能不愤怒？又怎能坐视不理、任人宰割？

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这场直播，也许称得上是雷军遭遇“黑水军”最多的一次。

直播的前三个小时，雷军始终面带微笑，从容不迫。他与小米各领域的专家深入交流，细致讲解YU7的设计细节、工艺配置和技术参数，还亲自抱起拆下的发动机盖板，展示车辆的轻量化成果。

面对一些常见的质疑点，雷军依然保持了一贯的克制态度。

例如，当被问及YU7是否只是SU7的加长版时，雷军特意邀请YU7的设计师上台，详细阐述外观设计，并与SU7进行对比，最后才谨慎地给出了否定的结论。

转折点出现在拆车环节结束后的自问自答时段。

小米公关负责人徐洁云登台，与雷军共同回应外界质疑。这堪称一场“真心话大冒险”，每个问题都直击小米和米粉的敏感点。

首个直面的话题是“绿化带战神”——此前一辆小米汽车事故冲入绿化带，被好事者与水军冠以此绰号，并在网上疯传。

徐洁云的回应很官方：有人故意收集素材、恶意剪辑、贴标签、引导舆论。雷军的表述更直白：“其实就是少数人操控数千个账号，散布各种谣言。”

雷军强调，针对黑水军，小米将坚决举报、投诉乃至起诉；对于恶意攻击车主的造谣行为，绝不纵容，“我全力支持打击黑水军。”

他还告诫KOL，批评小米固然能带来流量，但必须基于客观事实，切忌恶意抹黑、断章取义，否则可能触犯法律。

此外，对于“1300公里只充一次电”“七千法务”“不让农民卖小米”等传闻，雷军与徐洁云也都逐一澄清。

雷军解释，“1300公里只充一次电”是断章取义——“自媒体说‘雷军号称’，这根本不是我的说法，那是CLTC续航标准。”

后两条谣言更是让雷军等人哭笑不得：“七千法务——小米总共多少人，大家心里有数，怎么可能有七千法务？”“我本身就是农村出身，怎会不让农民卖小米？这种热搜出现时，我真的很气愤。”

“我相信公众的眼睛是雪亮的，什么是模仿，什么是调侃，什么是恶意抹黑，大家都能分辨。”雷军表示。

02

像“不让农民卖小米”这类低级的谣言，稍有常识的人都不会信；但对于那些半真半假的传言，雷军和小米显然不能一笑而过。

例如关闭评论区事件。此前有网友发现，小米在举办小米17 Ultra发布会时，有选择地在部分平台关闭评论功能，引发热议。

徐洁云解释，此举是为了防止水军干扰，确保正常用户的观看体验。雷军补充道，“我们不畏惧任何真实用户的意见，有错必改”；但面对铺天盖地的水军攻击，有时只能暂时关闭评论区。

“这一点上，我恳请大家支持我们，共同对抗那些水军。”雷军呼吁。

比关闭评论区更受关注的，是“小字营销”争议。

起因是有人注意到，小米发布会PPT上常用大号字体突出slogan和卖点，但下面却用极小的字体标注限制条件。这种营销方式让一些人觉得受到了误导。

谈及备受争议的“小字营销”，雷军承认，小字标注确实是行业通病，“小米从现在开始，立即整改”。但他也强调，小字是为了满足合规要求的无奈之举，若被指责为虚假或过度营销，那是对小米的极大误解。

总体而言，雷军这次开年直播基本做到了有问必答，没有回避问题，也没有含糊其辞。

不过，雷军也有选择性地回避了一些问题。例如，对于“事故后车门无法打开”这一安全焦点，他并未直接回应。

此前小米汽车事故后，舆论争议焦点之一是部分情况下车门难以从外部开启。这是隐藏式门把手车型的普遍问题；根据最新国标，此类设计可能面临禁用。

雷军虽未直接提及，但种种细节显示，他和团队对此事极为重视。

在本次直播中，介绍YU7外观、车床、座椅、车架、电池等环节时，雷军大多交由技术专家讲解，自己则担任辅助角色，并为专家们提供支持。

唯独对于门把手这一敏感部件，雷军全程“监工”，并三次打断指导，要求工作人员说明电池数量、演示内部开锁，并总结技术亮点。

可见，对于这个敏感却又不便多谈的门把手问题，雷军绝不允许出现任何差错。

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这场直播原计划跨年夜进行，但因雷军身体不适，推迟到1月3日晚，从而成为2026年的新年首播。

直播持续了四个多小时，从晚7点延续到11点之后，热度持续高涨。仅B站平台的同时在线观看人数就超过200万；微博上也收获了四五个热搜话题。

这无疑是一场让雷军倍感压力的直播。

近几个月，小米汽车涉及多起严重人身伤害事故，同时“水军”的恶意攻击也损害了雷军和小米的声誉。

雷军及小米管理层试图全面回应。打击黑水军固然必要，但小米的内在问题并非一句“被黑”就能掩盖。

例如，今年上半年，小米SU7 Ultra的发动机盖被指虚假宣传，引发退款争议。小米提供了限时改配和积分补偿，但许多车主并不买账。

年底时，这一事件的负面效应开始浮现。第三方数据显示，SU7 Ultra月销量从数千台跌至不足100台，热度大幅下降。不过小米尚未证实此数据。

再如，小米YU7订单火爆，但交付周期仍长达七八个月。要突破产能瓶颈，小米仍需付出巨大努力。

然而，站在2026年的起点，雷军尽管对黑水军感到愤怒，但总体心情尚佳。

好心情主要源于小米汽车的销售成绩。雷军透露，2025年小米实际交付41万辆车，超出原定35万辆的目标。他个人也完成了125次健身，兑现了年初的承诺。

新的一年，雷军设定了三个新目标：健身100次；学习开叉车——他觉得这很酷；以及投入更多精力到小米汽车，力争全年交付55万辆。他认为这个目标既现实又有挑战性。

谈到健身，雷军又忆起过去一年被黑水军围攻的经历，但也努力与自己、与粉丝达成“和解”。

“我不理解，连发健身微博都会招骂，所以只能自己记录。如果大家感兴趣，我可以把打卡截图发出来。”他说，“今年我准备继续打卡100次，有人愿意一起吗？我们可以建个群，互相鼓励。”