全固态电池真要来了？Donut Lab发布全球首款量产固态电池，参数惊人引争议

全固态电池，真的要走出实验室了吗？

在今年的CES展会上，一家名为Donut Lab的芬兰初创电池企业引发了广泛关注，因为他们宣称研制出了全球首款可量产的全固态电池，并且能够真正应用于实际车辆。

为了证明其技术可行性，该公司还给出了明确的上车时间表——2026年第一季度，这款电池将搭载在Verge Motorcycles品牌的电动摩托车上，目前已开启预定。

如果这一切属实，行业苦等多年的全固态电池，将正式从PPT和实验室走向商业化。

01 性能惊人：续航600公里，5分钟充满，寿命超1000年

这款号称“全球首款可量产的全固态电池”长什么样？在CES现场，Donut Lab展示了一块不起眼的黑色长方体电池，体积与一部大屏智能手机相当，毫不起眼。

但其公布的数据却相当震撼：这块电池的能量密度高达400Wh/kg，虽然对于固态电池而言并非顶尖，但相比当前主流锂电池几乎翻倍。搭载该电池的Verge摩托车，最高续航可达600公里。

该电池采用模块化设计，可通过组合模组适配不同容量需求，覆盖多种场景，这意味着它不仅可用于摩托车，同样适用于新能源汽车。

充电速度更是令人咋舌，官方宣称5分钟即可充满。值得注意的是，这里指的是“充满”，意味着电池在SOC达到80%后仍能保持高功率充电，而非传统锂电池那样进入涓流状态。

此外，用户无需担心充电上限问题，可以直接充至100%，反复完全放电也不会明显衰减。电池的设计循环寿命达到10万次以上，这几乎是目前固态电池循环次数的最高标准。

简单计算一下，即使每天充放电一次，也可持续使用超过27年，远超车辆本身的使用寿命。若按Verge摩托车600公里续航计算，10万次循环意味着理论总续航里程可达6000万公里。

即使每年高强度行驶6万公里，这款全固态电池理论上也能使用1000年，成为真正意义上的“人走车还在，车传三代人”的电池...

而且，Donut Lab还表示，这款全固态电池具有极高的安全稳定性，已通过极端条件测试。即便在-30°C的严寒环境下，电池仍能保持99%以上的实际容量。即使加热到超过100°C，它也能继续保持99%以上的容量，且无任何起火或降解迹象。

如果Donut Lab宣称的参数能够在量产中全部实现，那么当前电动汽车的几乎所有痛点都将被一举解决，这无疑是动力电池领域的一项革命性突破。甚至有海外媒体评价这款电池“听起来好得令人难以置信”。

该公司首席执行官Marko Lehtimäki还表示：“去年我们在CES上首次推出Donut电机时，很多人都不相信这是真的，直到他们亲眼目睹这项技术在道路上的实际应用。”

02 质疑声起：数据对不上，技术含糊其辞

正因为Donut Lab的产品参数过于完美，随之而来的质疑声也不绝于耳。

不少网友认为其产品性能远超当前量产水平，有人对电池的材料提出疑问。然而，Donut Lab的回应显得含糊其辞。

公司仅表示，这款电池采用的技术路线与传统全固态电池截然不同，完全由储量丰富、价格低廉且具有地缘政治安全性的材料制成，不依赖稀有或敏感元素，且成本低于锂离子电池。但并未明确说明生产该电芯所需的具体材料。

更令人玩味的是，该公司披露的数据与自家官网上的介绍存在出入。

在Donut Lab的官网上，同样介绍了这款电池的相关信息，不过在展示的充电功率曲线图中，若按官方宣称的5分钟充满（即300秒），图中300秒时对应的电池SOC仅为80%左右，350秒时SOC才达到90%。

而且，原本号称5分钟充满的充电速率，在实际生产的Verge摩托车上，充电时间又变成了10分钟。

按照摩托车品牌Verge Motorcycles的说法，该电池将搭载在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车上，目前已开始接受预订，第一批交付时间为2026年第一季度。

起售价为2.99万美元，提供两种电池选项：标准版续航约350公里，长续航版续航约600公里，但需加价5000美元。其中，长续航电池10分钟即可完成充电。

值得一提的是，此前，这个品牌的电动摩托就因Donut Lab开发的轮毂电机技术而备受瞩目，零百加速轻松达到2.5秒，如今又即将成为全球首个搭载全固态电池的摩托车。

其实Verge Motorcycles创立至今也不过8年时间，而Donut Lab由Marko Lehtimäki创立，他同时也是Verge Motorcycles的创始人。

可以说，这两家公司实为同一家企业——2024年底，Donut Lab才从母公司拆分独立出来，至今不过短短一年。

此外，Donut Lab还同时宣布将与电动车公司WATTEV合作，打造一个超轻量化的模块化电动汽车平台，该平台将结合Donut电机和电池技术。

无论Donut Lab所发布全固态电池技术的可信度有多高，其此次亮相，已经成功将全固态电池从“未来时”拉到了“现在进行时”。

此前，资本市场与产业链对固态电池的热情，都指向一个明确的时间节点——2027年。就像去年年底宁德时代曾毓群说的：“如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，当前行业最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。”

这意味着固态电池的大规模落地，或许比想象中的更慢。

也有不少企业制定了明确的量产时间表，大多数集中在2026-2030年这一范围内。比如丰田宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车，充电10分钟，行驶1200公里；比亚迪也规划2027–2029年实现小批量装车，2030–2032年进入量产爬坡期。

国内的电池企业，宁德时代公开表示目标在2027年实现小批量量产，孚能科技也表示其将于2026-2027年推进小批量量产装车，2030年将实现大规模量产，国轩高科也将量产时间定在了2027年。

不可否认，当下很多前沿科技创新都来源于小型创业公司，例如OpenAI、DeepSeek等。当这样一家初创公司拿着明确的时间表和产品站出来时，整个行业的竞赛节奏，恐怕要被迫提速了。