吉利战略聚焦：一星机器人闪电解散背后的资源整合与二代创业风云

近期，机器人行业头部企业一星机器人的突然解散事件，引发了业内的广泛聚焦与热议。

随着多方信息的披露，一星机器人进入解散阶段的消息逐步得到证实。根据《第一财经》的报道，该公司目前已处于解散流程中，具有吉利背景的相关人员已基本撤离。

企业解散本是市场常态，但一星机器人备受关注的原因在于其实际控制人为吉利集团董事长李书福之子李星星，且公司生命周期极为短暂。从今年5月9日注册成立算起，至今不足半年。报道指出，一星机器人在8月13日完成了“亲友轮”融资，随后于9月17日再次获得数亿元“种子轮”融资，投资方阵容豪华，包括曹操出行、晶能微电子等吉利关联产业，以及BV百度风投、同创伟业等外部机构。

分析认为，投资方多以吉利“亲友团”为主，这体现了吉利对该项目的高度重视。一星机器人一度被视为吉利布局机器人赛道的关键棋子。吉利系统化推进智能化和具身智能战略始于2021年的“智能吉利2025”战略，旨在构建“智能科技生态网”。此后，通过2023年与百度合作推出“极越”汽车机器人品牌，吉利展开了规模化探索，并于2025年进一步拓展其机器人产业版图。

有观点指出，一星机器人的解散并非单纯的创业失败案例，而是吉利集团在高投入、长周期的具身智能赛道进行战略收缩与资源聚焦的明确信号。一个汇聚了明星团队、背靠大树的项目为何迅速夭折？

吉利智驾业务开启资源聚焦模式

一星机器人的解散显得毫无征兆。

该公司原本组建了顶尖团队，上海AI Lab的明星研究员丁琰、复旦大学姜育刚教授团队、清华大学汪玉教授团队以及FastUMI数据采集团队均被收入麾下。在资金充裕且背靠吉利的情况下，其解散令人意外。联合创始人兼CTO丁琰在其社交平台的履历信息（标注时间为2025年6月至2025年10月）间接证实了这一变动。

内部员工也感到措手不及。技术部门员工方宇透露，公司发展势头良好，8月资方曾有意追加投资，9月还获得了不少订单。然而国庆长假结束后，团队便接到了原地解散的通知，形容其“如同前线激战正酣，后方却鸣金收兵”。

方宇未明言的“后方”，从股权结构看很可能指向吉利。一星机器人董事长潘运滨同时担任吉利半导体公司CEO，吉利系人员在公司中占据重要位置。天眼查股权穿透图显示，实控人李星星持股65.66%，并拥有51%的表决权。

目前来看，尽管李星星已年届四十，但吉利集团的决策主导权仍在李书福手中。李书福从收购力帆并将其更名为千里科技的一系列动作，清晰地勾勒出“AI+车+机器人”的战略布局。当前，吉利的重心明显倾向于千里智驾业务。特别是今年9月，力帆控股向奔驰数字技术转让千里科技股份，涉及金额达13.42亿元，显示了跨国车企对千里科技的认可，其在吉利产业协同下已构建起相对完善的体系。

因此，业内分析认为，一星机器人与“吉利系”另一明星企业千里科技存在较高的业务重叠度。前者专注具身智能，后者定位“AI+车+机器人”，且已获得李书福亲自站台并筹备港股上市。一星机器人的解散更可能是集团内部资源优化配置与战略聚焦的结果。

早在2025年6月，吉利、旷视（通过迈驰智行）等主体共同成立了重庆千里智驾，其中千里科技出资15亿，占股30%。法人代表是前华为车BU总裁王军，其同时担任千里科技联席总裁。这一系列人事与架构调整，已被视为吉利智能驾驶业务格局重塑的关键信号。

吉利提供整车基础、旷视贡献智能驾驶技术、力帆（千里）提供制造载体，三方合作志在成为“华为车BU”式的行业巨头。李书福在2025年9月的发布会上坦言，投资千里科技的核心原因之一是与创始人印奇“一见如故”，欣赏其才华，希望推动AI与汽车产业的深度融合。作为AI领域早期明星企业旷视科技的创始人，印奇在李书福心中的战略地位或许超过了丁琰。

通过李书福的资本运作，千里科技已成为炙手可热的“智能驾驶”概念股，估值飙升至550亿元。吉利研究院、极氪智驾、旷视旗下的迈驰智行等资源被整合进新成立的“重庆千里智驾”，核心焦点明确指向千里智驾。一星机器人或许仅仅是吉利为智驾业务准备的技术备选方案之一。

李星星的创业之路并非坦途

作为吉利集团董事长李书福之子，李星星涉足商界时间不短。他于2012年担任浙江吉利控股集团有限公司监事，2015年出任领克汽车销售有限公司执行总经理，2016年负责吉利CMA模块化架构，逐步进入核心业务层。

李星星似乎更倾向于独立创业。2018年，他先后创立车多多和车小多，其中主营二手车消费金融的车多多在A轮融资中获得1770万美元，但最终均未能突破盈利难关。

2020年12月，浙江耀宁科技集团有限公司成立，李星星担任法人兼执行董事，持股80.75%。该公司由原吉利零部件事业中心发展而来并独立运营，被视为李书福给予李星星的“试验田”。

2022年，千亿磷化工企业澄星股份陷入危机，李星星以5.17亿元收购其25.78%股权，成为实控人，并于同年11月出任董事长，引入吉利系骨干徐海圣担任CEO。徐海圣在投融资、并购重组方面经验丰富。

李星星入主后，澄星股份业绩并未立即好转，2023年、2024年连续亏损。直到2025年上半年才实现扭亏为盈，净利润1856万元。

然而，2025年10月22日，澄星股份发布停产公告，原因是厂区发生黄磷自燃事故（未造成人员伤亡）。这并非该公司首次安全事故，2020年其子公司曾发生爆炸。此次事件对刚刚扭亏的澄星股份的市场声誉和信心造成冲击，股价应声下跌9.48%。

值得肯定的是，能在三年内将一度巨亏的澄星股份带出困境，证明了李星星具备出色的管理能力。2025年上半年，澄星股份营收17.76亿元，同比增长9.85%，净利润同比增长211.08%。

一星机器人：吉利战略下的“断舍离”？

随着商业传奇人物曹德旺将权杖正式交予儿子曹晖，公众对企业二代接班保持高度关注。第一代创业家逐渐退场，二代接班潮已然显现。

对于“创二代”而言，丰沛的资源是优势，却非成功的保证。诸多案例揭示，即便投入巨大，创业之路依然荆棘满布。李星星主导的一星机器人项目解散，或许并非其个人能力问题，此前的创业经历已有所印证。

表面看，这是一场令人惋惜的创业挫折，但深入剖析，这更像是吉利集团基于最高战略考量的一次“断舍离”——一次为了集中优势资源、决胜未来而实施的果断取舍与整合。

一星机器人与千里科技，虽同属吉利生态，但发展路径与战略定位存在差异，却又在核心目标上产生了潜在竞争。一星机器人自创立便专注于具身智能前沿，其战略是“倒做AI”，即以吉利工厂的真实工业场景为起点，反向攻克机器人的任务分解、数据采集与学习等难题。

而千里科技，定位“AI+车+机器人”，根基在于智能驾驶。它被视为吉利内部自动驾驶资源的整合平台，核心业务覆盖智能驾驶、智能座舱和Robotaxi解决方案。其技术框架强调“车”与“机器人”的协同，例如机械臂VLA模型与端到端智驾模型共享底层框架。

2025年9月28日，李书福亲自为千里科技创始人印奇站台，并宣称“未来是属于印奇的”，这无异于公开宣告了集团战略重心的转移。更为关键的是，千里科技已于10月16日正式递交港股上市申请，标志着其已驶入资本化快车道，成为吉利对外展示AI与机器人雄心的核心旗舰。

两者业务存在显著重叠。一星机器人在工业场景的探索，本质是机器人在物理世界的“行动能力”；千里科技的“AI+车+机器人”愿景，同样追求机器在复杂环境中的自主感知与执行。二者都瞄准具身智能这一高潜力市场，都依赖AI大模型、数据与场景训练。在吉利“一个吉利”的战略下，内部资源整合势在必行。当两个定位相似、目标市场重合的项目并存时，集团必须做出抉择。

一星机器人的解散，并非经营失利。相反，其在短期内获得商业订单，发展迅猛。其解散的根本原因，在于吉利集团经过权衡，决定将资源与筹码集中押注于千里科技这一更具战略协同性与资本想象空间的平台。千里科技以智能驾驶为根基，能更顺畅地与吉利汽车主业融合，技术迁移路径更清晰，更容易获得持续的内部支持。

相比之下，一星机器人虽由李星星挂帅，但其以外部团队为主的构成和相对独立的发展路径，与集团当前的深度整合战略存在一定张力。

因此，一星机器人的落幕，是吉利在高风险高回报的新兴科技领域进行战略聚焦与资源优化的必然结果。它并非失败，而是一次战略性的主动调整。吉利的AI与机器人雄心并未减弱，反而通过这次整合，将力量更集中于千里科技。这场“断舍离”向外界传递了一个清晰信号：在通往机器人未来的道路上，吉利将全力打造一个无可争议的战略旗舰。

未来，吉利在机器人领域的故事，主角将只有一个——千里科技。