曹操出行发布Robotaxi升级战略，十年目标千亿GTV

12月3日，吉利控股集团旗下的科技出行平台曹操出行举办了一场Robotaxi战略升级发布会。首席执行官龚昕正式宣布升级Robotaxi战略，并提出了“十年百城千亿”的宏伟目标，计划在未来十年内，在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广到一百座城市，累计实现1000亿元人民币的总交易价值（GTV）。

同时，活动现场还发布了首个未来城市交通枢纽——“绿色智能通行岛”。曹操出行与千里智驾签署了战略合作协议，双方将深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地进程。

从一系列举措可以看出，曹操出行以及背后的吉利控股正在加速推进Robotaxi的商业化落地，展现出强烈的市场进取心。

事实上，作为汽车智能化领域备受关注的技术方向，Robotaxi正不断吸引更多车企入局。除了吉利外，特斯拉在酝酿数年后，于今年6月在美国得州奥斯汀正式推出Robotaxi服务。广汽集团旗下的如祺出行在2022年推出了开放式Robotaxi运营科技平台。小鹏汽车则在上个月宣布，将于2026年推出三款Robotaxi车型，并启动Robotaxi试运营。

瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻表示：“当Robotaxi全面普及时，它将成为一个巨大无比的产业。”当前，Robotaxi广阔的市场空间吸引头部玩家持续布局，不断涌现的“鲇鱼”效应或将进一步推动行业发展。

计划十年实现1000亿元GTV

面向未来广阔的市场规模，曹操出行提出了“十年百城千亿”全球战略目标，那么如何实现这一目标呢？

在发布会上，曹操出行首次完整阐述了Robotaxi的“三步走”战略：初期阶段聚焦技术验证与小规模测试运营；当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶的混合运营模式；未来阶段则以Robotaxi完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营。

龚昕指出，在Robotaxi2.0阶段，曹操出行将进一步提升大规模车队的自动化运营能力，上线曹操智行Ras远程安全服务平台，并全面应用数字化资产管理系统，将运营优势与智能座舱、智能驾驶技术深度融合，实现Robotaxi无人化运营的闭环。

如今，Robotaxi的竞争已不再局限于单一算法或硬件，而是涵盖了智能定制车、智能驾驶技术与智能运营平台的体系化较量。

曹操出行方面介绍，依托吉利科技生态，公司具备了Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体发展模式。该模式以电动智能汽车研发与制造能力为基础，融合了算力、算法、数据及系统集成等技术，并借助曹操出行在城市运营、资产管理、用户服务及出行业务生态的积累，共同实现Robotaxi的全要素闭环。

此外，发布会当日，绿色智能通行岛正式启用。龚昕介绍，首个绿色智能通行岛集成了自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能，并预留了eVTOL起降坪和充电接口，初步构建了未来城市出行的基础设施雏形。

曹操出行还将探索更多元的收入模式并创造新的就业岗位。随着Robotaxi业务的发展，公司将视情况向司机开放车辆购买渠道，并与之建立运营合作关系，共同探索创收机会。未来，车队数量增长和绿色智能通行岛的完善也将创造云端护航、资产管理等相关新型岗位。

车企纷纷掘金万亿市场

近年来，随着技术迭代和政策突破，Robotaxi这一新兴业态正从概念走向现实。

国信证券在研报中指出，Robotaxi潜在市场空间广阔。根据联合国报告，2030年全球总人口将达到85亿人，当前城镇化率为45%。在远期乐观假设下，单人日出行次数为2.6次，单车里程为8公里，私家车+出租车占出行比例为60%，Robotaxi渗透率为20%，每公里收费2.6元，据此测算，全球市场规模预计可达万亿级。

万亿级市场前景催生了吉利、特斯拉、小鹏汽车、广汽等车企纷纷加大投入，并在技术、商业化运营等领域取得了实质性进展。

早在2016年，特斯拉就开始着手推出Robotaxi服务。今年6月，酝酿9年的特斯拉Robotaxi终于上路，在美国得州奥斯汀开启试点，预计2025年底前将在8-10个市区开展运营。

国内车企中，广汽集团旗下的如祺出行于2022年推出了开放式Robotaxi运营科技平台。截至2025年6月底，如祺出行在粤港澳大湾区核心区域运营的Robotaxi超过300辆，运营站点超4000个，自有车队安全运营超400万公里。2025年上半年，如祺Robotaxi订单量同比增长470%，月度活跃用户量同比上升超70%。

2025年7月，如祺出行再次升级Robotaxi业务，正式发布“Robotaxi+”战略，计划在未来5年覆盖至100个核心城市，与合作伙伴一起构建超万辆规模的Robotaxi车队。

小鹏汽车宣布将在2026年推出三款Robotaxi车型，并启动Robotaxi试运营。据悉，小鹏Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，实现3000TOPS车端算力。技术路线方面，小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图，而是采用纯视觉方案。同时，高德成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。

随着多家车企的入局，加上Waymo、Zoox、百度、小马智行等无人驾驶玩家，Robotaxi赛道的竞争将更加激烈。然而，行业仍需克服改装成本高、车队数量少、运营范围小、打车限制多等挑战。

巩旻认为，车辆价格正变得便宜，成本开始降低。“今年下半年的节点，Robotaxi几乎可以压到30万元以下的成本，其中一半是车本身的成本，另一半属于自动驾驶套件，包括传感器、算力单元等。当成本达到30万元时，主要几家Robotaxi公司每家达到1000辆的规模，能够实现更好的普及，希望在明年上半年实现单车层面的扭亏为盈。”巩旻称。

国信证券指出，Robotaxi的竞争主要体现在技术实力、运营积累和商业化进程。技术实力体现为车辆前排有无安全员；运营积累主要体现为Robotaxi车队规模、运营城市数量、运营里程和运营时段；商业化进程则体现在是否开启商业化运营。

可以预见，在未来一段时间内，各路玩家的Robotaxi开城数量、车队规模以及单车盈利能力等或将成为新的竞争焦点。