老登审美逆袭：新能源车的新豪华挑战

2021年，福特为旗下电动车型Mustang Mach-E的车主带来了一款主打汽油味的香水Mach-Eau，这款香水融合了金属、烟熏、橡胶等元素，让车主在新能源汽车中也能回味旧能源汽车的韵味。

这款香水的诞生源自福特内部的一项调查，发现许多电动车主都怀念汽油车的味道。于是，福特为这些“老登”车主设计了加油枪造型的汽油香水，以解他们的相思之苦。

福特Mach-Eau香水

近年来，拥抱“老登”审美也成为中国新能源车企的团建项目。典型代表是“杭州湾库里南”极氪9X，其进气格栅的镀铬饰板高调又不失庄重，座舱内部的北欧进口实木饰板配合水晶旋钮，充分展现了old money豪华设计语言的精髓。

无独有偶，岚图泰山虽然没有采用考究的钻石切割工艺，但大饼轮毂、巨型格栅等“老登”标配却一个没少。其玄红色内饰与豪华车常用的紫色车漆相呼应，主打财力雄厚的中年男性市场。

硬朗的燃油车SUV设计引领潮流，迈巴赫同款大饼轮毂、全真皮菱格纹座椅、天然实木饰板等豪华配置纷纷登场。建议在中控台激光雕刻“家和万事兴”，并增设一面“天道酬勤”牌匾作为选配。

按照这一趋势发展下去，中控台内嵌紫砂壶托盘或许指日可待。虽然用龙井茶汤替换玻璃水可能还有难度，但将语音助手唤醒词改成“小李啊”应该不存在技术问题。

除了趋同的设计审美外，这些车型的另一个共同点是定价大多在40万元以上，一直是新能源车存在感稀薄的豪华价格带。

“老登”审美席卷新能源车市场，这并非单纯的审美复古，而是新能源车定义豪华车型的集体尝试。

礼崩乐坏

过去五年，国内新能源汽车渗透率从5%飙升至近50%。这既有政策补贴的因素，也有电动化基建的完善。但另一个关键因素是燃油车时代豪华车的定义规则和标尺被系统性破坏。

漫长的产业发展中，燃油车形成了一套森严有序的参照系。廉价车、豪华车，以及不同等级车型所对应的参数配置规格，构成了汽车工业心照不宣的礼乐系统。

这套礼乐系统的核心体现为两点：

一是动力。动力是燃油车划分车型阶层最重要的标尺。例如，奔驰旗下车型多以发动机排量命名。老款S350对应的是3.5L排量的V6发动机；定位更低的E300则对应3.0L排量。

在AMG被奔驰收购前，其产品命名也基于发动机排量。第一款改装车“红猪”的原型是奔驰300SEL 6.3，即发动机排量是6.3L。改装后名为300SEL 6.8 AMG，排量提高到6.8L。

二是各类舒适性配置。例如空气悬架、座椅通风/加热、方向盘电动调节等功能，与不同价格带的车型严格对应。换句话说，不是能不能，而是配不配——同样是汽车工业默契遵循的君子协定。

“冰箱彩电大沙发”并非新能源车的发明，但一直是百万豪车的配置选项，注定与工薪阶层无缘。

例如下图这辆1991年问世的第七代奔驰S级车（W140），就拥有双层隔音玻璃、座椅加热、真皮座椅等舒适配置。气吸门（类似电吸门）、电动遮阳帘等黑科技也一应俱全。

审美复古

新能源车在大众市场势如破竹，但3$$ (MISSING) $$万元以上的高端价格带一直是新能源车久攻不下的斯大林格勒。上探到4$$ (MISSING) $$万元以上的区间，依然是燃油车的舒适区。

致敬老登

小米的成功固然令人羡慕，但对大多数车企来说，其参考价值并不高。一方面，造型设计只是小米汽车构建品牌影响力的环节之一；另一方面，小米的定位与大多数豪华车市场的主流受众并不吻合。

参考资料

[...]