2026年车市新政频出，消费市场待调整

近日，各车企相继发布了2026年首月的“成绩单”。从已公布的数据来看，多数车企在1月的销量呈现出同比增长但环比下滑的趋势。

据中国汽车流通协会发布的最新一期汽车消费指数显示，2026年1月，汽车消费指数为31.1，相较于上月的97.7大幅下滑。协会方面表示，“受春节假期影响，市场进入淡季，预计2月份销量较1月将有所下降。”

然而，从消费环境来看，《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的持续实施，正不断推动消费者购车需求的增长。各地置换补贴的申请细则及申领通道也在逐步落地。

“尽管2026年以旧换新补贴额度较上年有所退坡，但政策启动时间较2025年明显提前，有助于在年初稳定市场预期、激活消费动能。”乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据统计，截至目前，全国已有包括北京、上海、江西、湖北等在内的超过20个省、市、自治区，正式推出了汽车以旧换新、报废更新或购车补贴等具体实施方案。

“组合拳”政策密集出台

在汽车市场面临多重压力的背景下，从中央到地方，一系列促消费政策相继出台，聚焦春节前传统销售节点，精准发力，旨在激活市场活力，稳固汽车消费在国民经济中的“压舱石”地位。

例如，西藏自治区商务厅等7部门印发的通知明确，个人消费者报废或置换旧车后购买新能源乘用车最高可获2万元补贴，购买2.0升及以下燃油乘用车则可获得最高1.5万元补贴。

此外，江西省和湖北省也分别发布了汽车以旧换新的补贴政策。上海市也启动了汽车报废更新和置换更新补贴活动，个人消费者最高可获2万元补贴。

随着这些政策的陆续实施，预计将对车市产生积极影响，为今年一季度的正增长提供有力支撑。

2月车市将进入阶段性调整期

在新能源车市方面，2026年将迎来两大政策变动：一是新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收；二是汽车“两新”补贴方式发生变化，由定额补贴调整为按车价比例进行补贴。尽管补贴上限保持不变，但低价车型的补贴力度实际“退坡”明显。

受政策波动和前期需求透支等因素影响，1月车市下行压力显著。乘联分会发布的数据显示，1月1日至18日，全国乘用车市场零售销量为67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%；厂商批发销量为74万辆，同比下降35%，环比下降30%。

对于未来的车市展望，中国汽车流通协会认为，受春节长假、前期需求透支、新能源汽车车辆购置税调整以及消费者对节后促销及新品上市预期等多重因素影响，2月汽车市场将进入阶段性调整期。

尽管政策有所调整，但其对车市的刺激作用依然重要。中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，2026年中国汽车总销量将达到3475万辆，同比增长1%。其中，乘用车总销量为3025万辆，同比增长0.5%；新能源汽车总销量为1900万辆，同比增长15.2%。

展望未来，随着汽车行业整治“内卷式”竞争成效的显现和以旧换新政策的深入推进，新车市场价格有望保持稳定运行，为二手车市场营造更为有利的发展环境。预计全年交易规模将继续稳步扩大。