Mobileye斥资63亿收购人形机器人公司Mentee，开启物理AI新篇章

智能驾驶领域的领军企业，也开始将目光投向具身智能机器人这一新兴赛道。

Mobileye近日宣布，以9亿美元（约合63亿元人民币）的价格，成功收购了估值约1.62亿美元（约11亿元人民币）的人形机器人初创公司Mentee Robotics。

这一消息虽然并未引起太大波澜，但在当前这个时间节点来看，却意味深长——

一边，是自动驾驶技术的商业化进程仍在与时间赛跑；另一边，是具身智能正成为科技行业最炙手可热的前沿方向。

Mobileye此次出手，更像是为自己购买了一张通往未来新地图的船票。

因为随着自动驾驶技术逐步迈向成熟，系统开始能够更“聪明地”感知和理解世界，并在真实的物理环境中做出精准决策……

而下一步的新进展也在大会上被同步披露：Mobileye布局的Robotaxi服务，计划今年进军美国市场，与Waymo、特斯拉等玩家正面交锋。

Mobileye收购机器人公司

在备受瞩目的消费电子“春晚”——CES 2026上，自动驾驶领域的传统巨头Mobileye顺势宣布了一则重磅消息：

Mobileye将以9亿美元（约62.8亿元）的价格，全资收购人形机器人公司Mentee Robotics。这笔交易包含6.12亿美元（约42.7亿元）的现金，以及至多2620万股的A类普通股。

收购计划已获得Mobileye董事会及其母公司英特尔的批准，预计将于今年一季度正式完成。

交易完成后，Mentee将保留原有团队和技术路线，作为Mobileye旗下的独立事业部继续运营。

其未来的研发重点，将聚焦于整合Mobileye自动驾驶的AI训练基础设施，并强化人形机器人的研发能力。

这是否意味着Mobileye将全面转型做人形机器人？答案是否定的。

这家成立已27年的智能驾驶巨头，当前的核心业务仍在如火如荼地推进。就在收购消息公布的前一天，Mobileye还宣布斩获一笔大单——

一家“全球排名前十”的美国OEM，已选定Mobileye的新一代环绕式ADAS（搭载EyeQ6H芯片），预计未来交付规模将达到900万套。

因此，收购机器人公司对于Mobileye而言，实际上是试图通过新的独立部门，构建「自动驾驶+人形机器人」的双引擎驱动，从而完成更全面的物理AI战略布局。

不过，新的疑问也随之而来：Mobileye为何选择在此时切入具身智能？又为何偏偏选中Mentee？

Mentee是谁？

来自以色列的Mentee Robotics，是一家成立于2022年的人形机器人初创公司。

去年3月完成2100万美元融资后，Mentee的最新估值约为1.62亿美元（约11.3亿元），三星也是其投资者之一。

公司的核心业务聚焦于人形机器人的研发、测试及商业化落地，目前已推出第三代垂直整合人形机器人平台（MenteeBot V3.0）。

不过，该平台目前仍处于技术验证和商业拓展的初期阶段，尚未签下正式客户。

当前，具身智能赛道方兴未艾，涌现出众多明星初创公司。Mobileye为何会选择这家尚未名声大噪、也无客户积累的Mentee呢？

首先，从技术层面来看，这家机器人公司具备独特的优势：

Mentee的机器人平台基于“自然示范指导+小样本学习”的AI架构。结合强化学习的运动模型，其机器人可在仿真环境中高效习得技能，再迁移到现实场景中。

系统无需依赖大规模真实场景数据或持续远程操控，仅需少量人类示范，就能快速学习并执行新技能。

这种能力大幅降低了机器人的部署门槛，未来有望快速适配工厂、仓储等多元化场景。

核心硬件设计部件，例如执行器、电机、机械手等，均由公司自主研发，优化了扭矩密度、控制精度与成本效益。

此外，热插拔电池系统支持全天候运行，能够很好地满足工业场景对高可靠性的需求。

这种垂直整合的模式，不仅缩小了Sim2Real（从模拟到现实）的差距，还大幅降低了硬件成本，为规模化量产奠定了坚实基础。

有了Mobileye的充足资金支持，Mentee预计今年就能与客户进行首次现场概念验证部署。

当然，Mobileye选择Mentee还有一个更深层的原因——

这场交易，实际上是由Mobileye总裁兼CEO阿姆农·沙舒亚（Amnon Shashua）一手推动。他毕业于麻省理工脑与认知科学博士，后担任耶路撒冷希伯来大学计算机科学系教授。

而Mentee正是他携手Mobileye CTO沙伊·沙莱夫-施瓦茨（Shai Shalev-Shwartz），以及前Facebook AI研究总监利奥尔·沃尔夫（Lior Wolf）共同创立的。

在CES 2026上，沙舒亚将这次收购称为“Mobileye 3.0时代的起点”。

自动驾驶和具身智能，被公认为物理AI最具代表性的两大应用领域。

两者技术栈的高度重合——都需要在人类设计的世界里实现安全、可靠、可预测的自主运行，多模态感知、动态规划与决策、精确控制等技术共享——构成了此次收购合理性的基础。

不同之处在于，自动驾驶处于结构化场景中，任务数量相对有限；而人形机器人则要面对更复杂的非结构化场景，任务种类也更加开放。

但差异中同样蕴含着互补机遇：

Mobileye将其经过验证的安全模型、大规模AI训练基础设施、车规级量产经验注入Mentee，有望解决人形机器人在安全验证和商业落地方面的难题。

而Mentee的VLA模型和Sim2Real迁移技术，又能反哺自动驾驶，帮助Mobileye的自动驾驶系统更好地处理“长尾场景”，加速算法迭代。

因此，Mobileye的核心目标已经明朗：将战略重心从自动驾驶跃升为更广义的“物理AI”。

也就是升级为能够在物理世界中理解情境、推理意图、安全高效行动的智能系统，从“车轮上的智能”走向“全场景的智能体”。

这一新的战略方向，其实已经在CES 2026上得到了进一步曝光。

CES 2026，Mobileye传递了什么新进展？

Mobileye在CES 2026举办了一场主题演讲，传递出的最新信息，可以分为代表当下的“自动驾驶”以及代表未来的“物理AI”两个部分来解读。

先看Mobileye的主营业务——汽车方面。

L2层面，如前所述，公司推出的环绕式ADAS已斩获两大订单。

最新公布的这家，被外界推测为通用汽车，另一家则是去年3月官宣合作的大众。

两家订单合计，预计搭载EyeQ6H的环绕式ADAS交付量将突破1900万套。

L3层面，Mobileye将与奥迪共同推出相关功能，目前原型车正在测试中，公司正在研发让驾驶员可以闭眼驾驶的技术。

L4层面，Mobileye与合作伙伴Moia（大众子公司）、ID.Buzz等携手的自动驾驶项目，已在欧洲多个城市进行了路测，当前L4级车队规模约为100辆。

今年2月，这些车辆将完成进入美国的准备工作，预计今年三、四季度正式推出Robotaxi服务，并从2027年开始拓展到多个城市，同时将与Uber等平台达成合作。

接下来是更全面的物理AI方面，重点聚焦于人形机器人。

由Mentee全栈自研的第三代机器人，身高175cm，体重72公斤，可举起25公斤重物。

其手部拥有11个自由度，采用刚性连接直接与电机相连，无需任何传感器。

目前的路线图是：

2026年进行现场概念验证部署；

2027年开始小批量生产第一批产品；

2028年进行大规模部署，率先面向物流中心、装配厂、生产工厂等结构化场景；

2030年逐步进入家庭等非结构化场景。

至于机器人未来的市场空间，CEO沙舒亚的看法与“预言家”马斯克不谋而合：

10年后，世界上将会有数百万计的机器人。

不过，暂且不论长远，单看当下，今年的美国Robotaxi市场将迎来Mobileye携手大众、Lucid合作Nuro等新玩家，英伟达也计划明年推出相关服务。

马斯克在美国的L4对手，很快将不止是Waymo一家了。