Verge TS Pro电摩：固态电池+无轮毂电机，是技术突破还是资本游戏？

在最近举办的CES展会上，Verge TS Pro电动摩托车惊艳亮相，其配置可谓相当激进。

该车搭载了超过100马力的无轮毂电机，0-100km/h加速仅需3.5秒。更引人注目的是，它配备了号称全球首款量产固态电池，续航里程可达600公里。不得不说，在核心硬件方面，这款车确实达到了电动摩托车的顶峰。

这款摩托车出自芬兰品牌Verge，该品牌其实有着深厚的历史渊源。其前身是2018年创立的RMK，2020年更名为Verge，并在2022年推出了第一代TS Pro。

此次展示的车型为2026年最新版本，主打亮点是无轮毂电机和固态电池，这两项核心技术均来自同一家公司——Donut Lab。

能将无轮毂电机与固态电池同时应用于量产车型，其价格自然不菲。在美国，裸车起售价为2.99万美元；在芬兰，含税价格高达4.22万欧元，堪称富豪的专属玩具。在芬兰，这个价钱足以购买一辆沃尔沃XC40。

那么，它是否物有所值呢？首先来看看这个酷炫的无轮毂电机。

其专利名称为轮辋集成式电动机，本质上属于轮毂电机范畴，外形酷似甜甜圈，视觉效果十分抢眼。

目前全球范围内研发甜甜圈电机的厂商屈指可数，只有Donut Lab拥有从4.7英寸到21英寸的完整产品线。

甜甜圈电机的工作原理相对简单，类似于童年玩的滚铁圈。定子固定在后摇臂上，而轮子本身充当转子。电机集成在轮圈内部，定子产生旋转磁场，驱动轮辋带动轮胎转动。

与传统摩托车相比，它省去了链条、皮带、齿轮等传动部件，减少了能量损耗，传动效率显著提升。然而，这也带来了弊端：摩托车难免发生碰撞，后轮高度集成，维修成本必然不低。

2026款TS Pro采用了甜甜圈电机2.0版本，较1.0版更轻，散热性能更优，据称可承受30分钟峰值功率输出而性能不衰减。

性能方面更是无可挑剔，Pro版最大功率136马力，峰值扭矩1000牛·米，0-100km/h加速仅需3.5秒，表现相当强悍。Ultra版则进一步提升至204马力、1200牛·米，零百加速缩短至2.5秒。

这一性能水平直接对标杜卡迪Diavel V4 RS，堪称原厂巡航车的性能巅峰。驾驶Ultra版进行直线加速，只要你敢给油，路上99%的汽车都只能望尘莫及。

除了无轮毂电机，另一大核心亮点是那块号称全球首款量产固态电池，其参数同样令人惊叹。

TS Pro提供两种固态电池容量可选：20.2kWh版本续航350km，加价3000欧元或5000美元，即可升级至33.3kWh版本，续航达到600km。

折算下来，电池成本并未高得离谱，每千瓦时约1800-2700元人民币，相比国内电动摩托车常用的三元锂电池（每千瓦时1200-1500元），溢价并不算大。对于有实力的海外消费者，大概率会选择大电池版本。

单纯看续航或许不够刺激，但Donut Lab公布的其他参数则相当震撼。

例如，该电池能量密度高达400Wh/kg，如果用于电动汽车，只需现有电池一半的质量即可实现相同续航。

此外，其循环寿命号称可达10万次，这已不是“一车传三代”的概念。假如没有强制报废，且车辆其他部件永不损坏，每天充放电一次，从18岁骑到70岁，足够五代人使用。难怪定价如此高昂，堪称利在千秋的“传家宝”。

同时支持200kW快充，10分钟即可补充300公里续航。综合来看，这款车简直是“愚公移山”施工队的理想座驾。

上述参数如果仅限于实验室，那倒不足为奇，但若真能实现量产，则堪称超前。

要知道，目前无论是车企还是电池厂商，普遍预期固态电池在2030年左右才能商业化，而Donut Lab却宣称已可装车量产。这简直像是未来穿越者，在Donut Lab搞固态电池，速度惊人。

更关键的是，据称该电池不依赖稀土和锂，成本可与现有锂电池持平。

此外，他们声称已建成1GWh的生产线，并计划继续扩产。这种雄心壮志，就连宁德时代恐怕也要退避三舍。

但问题是，这一切都是Donut Lab的一面之词。从参数到产能，均无第三方实测数据，甚至电池的具体技术路线也讳莫如深，充满神秘色彩。

此时再探究Verge与Donut Lab的关系，发现二者并非简单的甲乙双方，其老板竟是兄弟，这更引人遐想。

2024年底，Verge将其技术部门分拆为独立子公司Donut Lab，专注于电机和电池研发。拆分后，Donut Lab既可向Verge供货，也可对外出售技术。

电池电机技术平台的估值本就高于摩托车制造商。

果然，2025年7月，Donut Lab获得2500万欧元种子轮融资。明眼人不难看出，分拆公司实为技术与资本的运作，而固态电池正是吸引投资的最大亮点。

实在难以判断，这是真正的技术突破，还是纯粹的资本游戏。

事实上，Verge并非首次玩概念先行的套路。

2019年，当时仍名为RMK，该公司推出了E2概念车，起售价24990欧元，收取2000欧元订金，当时便收获了全球500多个订单。

然而直到2022年7月才正式量产，期间公司更名，RMK E2变为Verge TS，并顺势推出高性能版TS Pro。

如今2026款TS Pro再次以固态电池为卖点，难免令人质疑：这究竟是技术突破，还是画饼融资的营销手段？

目前，这款车凭借固态电池和无轮毂电机，已在CES上赚足眼球。

无轮毂电机尚且可见，能跑起来或许就是真的，但固态电池却像一个盲盒。我们只能静待后续，看2026年第一季度能否如期交付。一旦交付，第三方测试必将跟进，真相自会大白。

图片、资料来源：

Verge & Donut Lab 官网

第一财经|不用锂，无稀土？独家揭秘“全球首款”可量产全固态电池

网络