小电驴新国标全面实施：安全升级与出行变革

当电动自行车的行驶速度超过25公里每小时后，电机将自动切断动力供应，这样的变化是否会影响您的购买决策？这并非玩笑，而是“小电驴”新国标的明确要求，该标准已于9月1日正式生效。

这一消息可能让许多人感到担忧。作为拥有超过3.5亿电动自行车用户的“小电驴”大国，新国标各项限制的加严，普通民众将如何应对？此前购买的旧款车辆又将如何处理？

更现实地说，上班族如何确保最后一刻准时“打卡”？快递员和外卖员又该如何在时间紧迫的配送中避免超时？

尽管实际问题不可避免，但对于“小电驴”新国标，我们无需过度恐慌。毕竟，新标准的推出，根本目的在于提升道路安全。接下来，我将深入探讨这一话题。

新国标的核心内容是什么？

是否应对“小电驴”新国标感到焦虑，首先需了解其具体规定。经过梳理，官方内容较为复杂，我将其简化为9项关键变化。

第一，车速超过25km/h自动断电的规定并非全新，早在2018版标准中就有“最高设计车速不得超过25km/h”的要求。不同的是，新国标引入了“超速断电”机制——当车速超过25km/h时，电动机将自动停止输出动力。

第二，非法篡改与改装现已基本杜绝。新国标强化了电池组、控制器和限速器的防篡改要求，并增加了6类防篡改检查方法示例。

第三，此前强制安装脚踏的规定已成为历史。新国标仅要求电助力模式的车辆具备脚踏骑行功能，对纯电驱动车辆不再强制要求。

第四，放宽了铅酸蓄电池整车的质量限制。新国标将铅酸蓄电池车辆的质量上限提高至63公斤，其他类型车辆仍保持55公斤上限。

第五，出于安全考虑，新国标规定塑料材料总质量不得超过整车质量的5.5%。

第六，新国标规定，用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗定位模块，普通家用车辆则可自主选择是否保留。

第七，新国标要求生产企业在铭牌和产品合格证上明确标注电动自行车的建议使用年限。

第八，雨天行驶的最大校正制动距离从之前的9米（双闸制动）和19米（单后闸制动）缩短至5米（双闸制动）和10米（单后闸制动），刹车距离减少近半，显著提升了制动性能。

第九，鼓励安装后视镜和转向灯，且后视镜及其连接杆不计入整车高度和宽度。

总体来看，新国标的这9项规定主要从安全角度对车辆进行了规范。换言之，以往随意改装电池、解除限速，在电动自行车上追求高速刺激的做法，现已难以实现。

旧国标车辆将如何处置？

尽管从安全角度看这是积极的一步，但当前市面上旧国标车辆的出路何在？针对这一问题，我进行了具体了解。

《技术规范》设定了两个实施时间点：生产环节从2025年9月1日开始，销售环节从2025年12月1日开始。

这意味着，9月1日后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准。但2025年9月1日前按旧标准生产的车辆，可继续销售至2025年11月30日。从2025年12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新标准。

12月1日前允许继续销售旧标车辆，这为经销商提供了缓冲期，促使其加快促销和库存清理。

对于消费者而言，新国标表现出较大的包容性。虽然建议购买新标车辆，但已购买的旧标电动自行车不会强制淘汰，消费者可根据自身意愿逐步更换。

我认为这一政策较为人性化。至少在11月30日前，旧标“小电驴”的买卖仍可自由进行。

新国标究竟是利是弊？

当然，人性化政策存在时限。一旦新国标全面落地，另一个问题浮现：这究竟是好事还是坏事？

我认为应从两方面分析。一方面，就安全性而言，这无疑是积极的。世界卫生组织2023年12月的统计显示，速度与事故严重程度直接相关，平均速度每增加1%，致命事故风险上升4%，严重事故风险增加3%。

虽然“小电驴”速度早有25km/h的限制，但许多卖家可轻松将限速提至40-50km/h，甚至通过“魔改”达到100km/h。

中国疾控中心数据显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，每小时有1名电动自行车骑行者死亡，5名因事故受伤。

可见，速度与安全密切相关。因此，从技术源头限制速度，要求两轮电动车厂商重新设计电机、控制电路和电池输出功率，无疑有助于保障出行安全。

另一方面，当前许多“小电驴”用户是外卖员和快递员，他们的工作对速度有较高需求。限速与工作要求之间可能产生矛盾。当速度严格卡在25km/h时，片面强调安全而忽略实际需求的问题可能凸显，特殊行业人员的效率如何保障，需全行业共同探讨。

此外，新国标实施后，“小电驴”价格可能迎来上涨。因为“塑料件重量限制”、“阻燃标准提升”、“北斗定位系统”、“防篡改芯片和胎压监测”等规定，将增加生产成本，这部分成本很可能转嫁给消费者。

结语

“小电驴”新国标的实施，初衷是好的，至少能从源头上提升安全性。

然而，用户对“小电驴”的需求多样，统一标准易造成“一刀切”现象。

我认为，“小电驴”新国标的到来，对普通民众而言利弊并存。但无论利大还是弊大，骑乘“小电驴”肆意驰骋的时代已然落幕。