SpaceX星舰十一飞圆满成功，为第三代星舰发展铺平道路

在10月14日北京时间，埃隆·马斯克旗下的SpaceX公司成功进行了星舰第十一次综合飞行测试（简称“十一飞”）。此次测试中，超重型助推器顺利完成着陆燃烧阶段的各项配置和动力验证，随后按计划关机并坠入海洋。截至报道发布时，飞船的测试任务仍在有序推进中。

本次飞行采用的星舰组合体由S38飞船和B15.2超重型二手助推器（即第八次飞行的B15助推器）组成，这标志着第二代星舰的最后一次飞行测试。

SpaceX为“十一飞”设定了明确目标：基于第十次飞行测试的基础，进一步收集数据，为第三代星舰超重型助推器的着陆燃烧配置和动力性能提供参考，同时对飞船隔热瓦进行压力测试，并优化飞船返回发射场相关的太空点火、返场机动和导航系统。

发射塔上的S38B15.2星舰组合体，来源：SpaceX

01 核心任务：为第三代星舰奠定基础，为飞船安全返场做准备

星舰“十一飞”使用的B15.2超重型助推器是此前第八次飞行助推器的复用版本，其33台V2版猛禽发动机中有24台属于重复使用，这显著降低了成本。助推器的核心任务是验证下一代星舰助推器在着陆燃烧阶段的配置，特别是在不同飞行阶段切换时，发动机启停的动力数据收集，具体包括：

● 着陆燃烧初始阶段点燃13台发动机

● 转向阶段切换为5台发动机，模拟从路径微调机动至发射塔过程中的发动机配置（第二代星舰为3台发动机配置）

● 着陆燃烧结束后切换为3台中央发动机，并在海平面上实现完全悬停状态，模拟筷子夹火箭过程中的发动机配置，之后关机坠入美国湾（墨西哥湾），不进行回收

SpaceX解释说，第三代星舰超重型助推器的基准设计配置就是5台发动机，用于微调助推器飞行路径，并为发动机关闭提供额外冗余保障。

星舰亚轨道飞行主要阶段示意图，来源：SpaceX

02 第二代星舰的收官之作

截至目前，星舰总计进行了11次发射，其中前6次由第一代星舰执行，而从“七飞”开始的5次飞行则更换为第二代星舰。

在本次飞行测试前，SpaceX已提前预告：Starbase Pad 1（PAD A）发射台在当前配置下——这是第二代星舰的最后一次发射。

根据过往统计，“七飞”和“十飞”部分完成了任务，“八飞”和“九飞”则取得完全成功，而本次“十一飞”也进展顺利。第二代星舰在再入和回收能力方面相比第一代有显著提升，包括隔热性能极限验证、有效载荷部署以及猛禽发动机太空点火等关键测试，这些都为未来第三代星舰的完全回收、重复利用和商业化运营奠定了坚实基础。

随着第三代星舰在设计、结构和重量上的调整，Starbase Pad 1发射台也需相应改造。

同时，Pad 2（Pad B）以及位于佛罗里达肯尼迪航天中心的L39A发射台预计将在未来投入飞行测试（多发射场是实现高频次发射的关键因素）。

此外，发射场的增加也要求当地制造工厂（Starship Starfactory）和总装车间（Megabay）的扩建。目前，佛罗里达州和得克萨斯州的总装车间都在进行扩建，其中佛州总装车间的起重能力大幅提升，预计2026年年底投入使用。

在佛州制造工厂建成前，星舰将继续在得州博卡奇卡的工厂生产，然后通过驳船运输到佛州进行总装和发射。

03 第三代星舰组合体展望

马斯克在今年3月透露，第三代星舰组合体的设计正在完善，预计2026年能将100吨有效载荷送入轨道，并实现完全重复使用能力，随后在12个月内达到每周一次发射的频率。

在9月的All-In峰会上，马斯克进一步披露，第三代星舰将从发动机、助推器到飞船进行全面“巨大升级”，涵盖设计与结构、发动机性能及任务调整等方面，其配置按登陆火星目标设计，但最终火星任务将由第四代星舰执行。

第三代星舰组合体整体高度将超过124米，采用新型不锈钢材料和焊接技术，在确保结构稳定性的同时，整体质量预计减少10%-15%，从而降低燃料消耗、提升运力，并使有效载荷比进一步提高。此外，由于箭体改进，载荷舱容积也将增加20%。

不同版本星舰的参数配置，来源：@elonmusk

动力方面，发动机将从第二代猛禽升级至第三代，燃油效率提升10-15%，单台发动机推力从230吨增至280吨，有效载荷达100吨。

设计和结构上，第三代星舰最显著的改进是助推器上用于控制姿态的新型格栅翼，尺寸增大50%且更加坚固，数量从四个减少到三个。

此外，格栅翼按相隔90°的角度分布，以减少再入阻力，实现更大攻角飞行。

同时，格栅翼在助推器上的位置相对这一代也更低，以减少热分级期间发动机排气产生的强烈热量和冲击力影响，缓解早期飞行测试中出现的栅格翼熔化问题，间接提高助推器复用率。

过去一代和二代星舰讨论最多的是“筷子夹火箭”，未来还将实现“筷子夹火箭”和“筷子夹飞船”的全塔式回收（从而省去海上回收驳船的成本）。

根据SpaceX公布的进展和规划，第三代星舰预计2025年年底开展地面测试，首飞可能于2026年中期进行，具体取决于Pad B发射塔的完工进度和第三代猛禽发动机的量产情况。首飞仍为亚轨道飞行，若顺利，后续将转向轨道任务。

根据SpaceX官网信息，预计2028年执行飞往月球的货运测试任务，2030年执行飞往火星的货运测试任务，有效载荷的均价在“每吨1亿美元”。