2025世界智能网联汽车大会：中国车企智能化升级与未来出行新篇章

中国车企的雄心已不局限于陆地行驶，他们正积极拓展更广阔的移动出行领域。

近日，汽车行业领袖齐聚北京亦庄，在2025世界智能网联汽车大会上分享最新成果，并展望未来发展趋势。

李书福透露，吉利已在低轨道部署了64颗在轨卫星。朱华荣则宣布，长安计划在2028年实现人形机器人的量产，并提及了与华为的协作关系。

尽管华为的余承东未出席本次大会，但大会上的华为元素依然浓厚。除长安外，赛力斯、广汽、北汽等车企董事长也详细介绍了与华为合作的最新动态。

最后，雷军作为压轴嘉宾登场，强烈呼吁全行业联合抵制网络水军。

内容导读：

李书福：吉利构建天地一体化科技生态系统

长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年发布飞行汽车产品

赛力斯张兴海：率先与华为开展跨行业合作，问界M9交付量突破23万台

北汽张建勇：首发基于高通8775芯片的智能驾驶系统

雷军：倡导全行业“以安全为核心”，共同反对网络水军

李书福：吉利布局天地一体化科技生态

李书福指出，吉利已在算力、算法和AI数据“三驾马车”上实现均衡发展，并展示了当前的智能化成就。

包括AI座舱操作系统Flyme Auto 2、雷神AI电混2.0技术，以及千里浩瀚辅助驾驶系统，其中千里浩瀚被李书福特别强调为值得关注的技术。

吉利不仅聚焦地面交通，还将战略视野延伸至低空和低轨领域。

在低轨方面，李书福表示吉利星座已完成一期组网，拥有64颗在轨卫星，卫星通信技术将应用于旗下多个品牌，并探索为Robotaxi车队提供支持。

在低空领域，李书福认为旗下沃飞长空已位居行业前列，AE200首架机已成功下线，旨在未来满足跨域出行、机场接驳、景区直达、低空游览和应急救援等多元化需求。

长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车产品

朱华荣首先介绍了“新长安”的概况，旗下拥有143家控股子公司，员工14.5万人，资产总额达3087亿元。

1-7月，L2辅助驾驶在乘用车中的渗透率已达到63%，随着汽车智能化持续推进，朱华荣判断汽车的未来进化方向将是“智能汽车机器人”。

朱华荣介绍，到2030年，具身智能市场规模预计将超过230亿美元。

长安将持续投入具身智能和飞行汽车赛道，计划在2028年量产下线人形汽车机器人，并于2030年推出航线飞行汽车产品。

赛力斯张兴海：率先与华为跨行合作，问界M9交付已超23万台

赛力斯董事长张兴海登台时首先称赞了先前发言的嘉宾：

前面各位老总的分享非常精彩，让我受益匪浅。

随后，他通过一系列数据展示了赛力斯在智能化方面的进展。

张兴海表示，赛力斯率先开启了与华为在汽车行业的跨行合作，并透露问界M9上市一年半以来，累计交付量已超过23万台，问界品牌辅助驾驶累计里程突破38亿公里，“第三空间”日均使用时长达到2小时，已帮助用户避免潜在碰撞200多万次。

最后补充一个张兴海未提及的数据：截至当日收盘，赛力斯市值约为2622亿元。

北汽张建勇：首发基于高通8775芯片打造的辅助驾驶

北汽集团董事长张建勇介绍了北汽在不同级别智能驾驶领域的布局。

在L2层面，北汽将在月底首发基于高通8775芯片开发的辅助驾驶系统“元景智驾”，主要面向10-15万元市场。

在L3层面，张建勇透露北汽于2023年已获得北京首批L3路测牌照，截至今年8月，北汽L3测试里程已超过11万公里。

在L4层面，北汽联合Robotaxi领军企业小马智行，基于极狐阿尔法T5打造的Robotaxi已于今年7月启动示范运行，计划年内实现千台规模示范。

张建勇还介绍了北汽的多个合作伙伴，合作模式各具特色。例如，与地平线成立合资公司，将基于J6平台开发行泊一体智能辅助驾驶系统。

北汽表示，与华为的合作是“车企+科技全生态”战略协作，未来三年将投入20亿元用于智能辅助驾驶和智能座舱研发。

值得注意的是，张建勇在发言中全程未提及华为与北汽的合作项目享界。

而随后登场的广汽集团董事长冯兴亚，则提到了近期与华为共创的品牌启境，并透露该品牌首款车型将于明年上市。

雷军：呼吁全行业“以安全为基础”，共同抵制网络水军

在众多单独发言的嘉宾中，雷军最后压轴出场。他登台展示的第一张PPT显示，小米汽车累计交付量已达40万台。

随后，他介绍了YU7的智能化配置，如全系标配700TOPS算力、激光雷达和4D毫米波雷达。雷军认为，这能“显著提升辅助驾驶系统的体验和安全性”。

此外，雷军透露，智能辅助驾驶专属研发团队规模已达1800人，第一期总投入为57.9亿元。

最后，雷军强调当前行业发展并非“零和博弈”，呼吁全行业“以安全为核心”，将资源和精力聚焦于科技创新与技术研发，并共同抵制网络水军和“黑公关”。