iPhone Air拆解深度分析：轻薄与续航的工程技术

当拆开iPhone Air的外壳时，最为引人注目的是那形状不规则的电池。与iPhone 16 Plus的标准长方形电池不同，Air采用了定制化的异形电池封装。专家指出：“这种电池形状在制造上极具挑战性。”通过将负极材料从石墨替换为硅，Air成功达到了与16 Plus相当的电池续航水平。

苹果于9月19日在美国推出的新款iPhone中，最薄仅5.6毫米的“Air”型号引起了广泛关注。经过拆解分析，为了在轻薄机身内维持长久续航，苹果牺牲了一些功能以腾出空间给电池，体现了公司的精心设计。

此次拆解由日本经济新闻与调查公司Fomalhaut Techno Solutions合作进行，并与前代机型iPhone 16 Plus进行了详细对比。

与16 Plus相比，Air的尺寸减少了7%，厚度薄了28%，重量轻了17%。然而，在视频播放续航测试中，仍能达到27小时，与16 Plus持平。在联网使用情况下，虽略有缩短，但整体续航能力保持在同一水平。

随着智能手机功能日益增强，功耗也在不断上升。要在缩小体积的同时保证续航，必须在有限空间内高效布局电池，并降低元件能耗。

负极采用硅材料

拆开Air后，那不规则形状的电池立即吸引眼球。16 Plus使用长方形电池，而Air则采用特殊封装的不规则电池，旨在最大化利用内部面积。

电池依靠化学反应发电。在复杂形状的封装内，确保正极、负极、电解液等材料均匀反应，需要精密工艺。Fomalhaut的专家柏尾南壮表示：“这种电池形状对制造工艺要求极高。”

Air的电池负极材料用硅替代了传统石墨。柏尾解释说：“这一改进使得小尺寸电池能更高效地供电。” 正是这些创新，让Air实现了与16 Plus同等的续航时间。

电池形状和材料的升级也推高了成本。据Fomalhaut估算，Air的电池成本约为22美元（约3300日元），是16 Plus的2.8倍。

功能减少，零部件实现整合

为了扩大电池空间并降低功耗，Air还削减了一些功能。后置主摄像头从双摄减为单摄。顶部和底部的扬声器被合并到顶部。SIM卡实现电子化，移除了物理卡槽。

内部布局也大幅调整。在16 Plus中延伸至电池侧的电路板，在Air上被集中到机身顶部。触觉反馈部件等则移至没有扬声器的底部。

为了降低能耗，苹果持续优化自研芯片。在Air中，除了主处理器，还新增了负责Wi-Fi等无线通信的“N1”和用于移动通信的“C1X”芯片。

此前，通信芯片主要由高通主导。苹果称，采用C1X芯片后，“整机功耗比iPhone 16 Pro的调制解调器降低了30%，并实现了更快的通信速度”。

硬件创新的余地有限

尽管通过小型化和功能精简，成本依然居高不下。Fomalhaut估算，Air 256GB版本的制造成本约为539美元。成本率为54%，与16 Plus 256GB版本（55%）相近。

iPhone售价逐年上涨，单纯提价已面临压力。16 Plus以899美元销售128GB版本，但Air起步即为256GB（999美元）。这显示了苹果的策略：通过停售利润较低的128GB版本，保障收益。

新款iPhone还有其他亮点。前置摄像头传感器尺寸增大，由索尼集团生产，提升了自拍分辨率。高端机型首次采用液冷散热部件，用于芯片降温。

近年来，iPhone在性能提升的同时体积和重量不断增加，基础款重量五年内上涨了一成。Air的推出正是为了满足用户对轻薄手机的需求。

Fomalhaut的柏尾认为：“Air在硬件技术上的创新有限。” 作为智能手机的引领者，苹果在软件层面引入生成式AI的进展已被认为落后。从Air的拆解可以看出，智能手机硬件技术创新的空间正在缩小。