特斯拉马斯克万亿美元薪酬计划全解析及国内CEO激励模仿案例

特斯拉公司为其CEO埃隆·马斯克量身打造了一套创新的游戏规则式薪酬方案！

马斯克的万亿美元薪酬在股东大会上正式敲定，但外界纷纷质疑：

实现这些目标究竟有多难？

毕竟这笔巨额奖励并非轻易可得，马斯克需要闯过12个层级的OKR关卡……如果任何一个小目标未能达成，他将一无所获。

就在公众好奇之际，特斯拉迅速向美国证券交易委员会（SEC）提交了详细文件，彻底曝光了马斯克的薪酬结构。

马斯克万亿美元薪酬计划表全面公开

这一薪酬计划，指的是我们此前介绍过的马斯克最新工资单，上周五已在股东大会以75%的支持率获得通过。

但工资并非立即进入马斯克的口袋，他必须先完成特斯拉设定的极具挑战性的目标，与以往类似，这些目标分为12个等级。

特斯拉效率极高，刚过周末，相关文件就已递交至美国证券交易委员会，每一等级的解锁条件也随之清晰展现。

直接来看计划表：

可以清楚看到，每一批目标都包含一个市值目标和一项业绩或财务指标。

前期目标主要聚焦产品达标，逐步实现特斯拉汽车的交付量、FSD订阅量、擎天柱机器人交付量、Robotaxi车队规模，每一步都是特斯拉增长的关键路径。

在马斯克看来，这是他获得更多特斯拉控制权后，推动“加速世界迈向可持续富足”的必要步骤。

特别是机器人领域，马斯克认为特斯拉制造的汽车本质上是四轮机器人，特斯拉已是全球最大的机器人制造商。

在他眼中，人形机器人将是有史以来最伟大的创造，未来人人都会渴望拥有，这也是他规划的终极目标。

产品想象力释放后，重点转向公司的盈利能力。

因此薪酬计划的后期阶段，以特斯拉的利润（调整后EBITDA）为核心条件。

最低利润要求达到800亿美元（约5695亿元人民币），随后逐级递增，最高需要实现4000亿美元（约2.8万亿元人民币）。

最高市值目标为8.5万亿美元（约60.5万亿元人民币），远超当前市值第一的英伟达。

尤其是最后两个阶段，要求马斯克带领特斯拉连续四个季度实现4000亿美元的利润，即年利润至少1.6万亿美元（约11.4万亿元人民币）。

这是什么概念呢？

根据《财富》2025年世界500强榜单，全球利润最高的企业是沙特阿美公司，2024年全年净利润为1050亿美元（约7474亿元人民币）。而特斯拉2024年的净利润仅为71.5亿美元，不足前者的十分之一。

马斯克需在10年内，将公司利润提升223倍，相当于日均净赚31亿元人民币，比沙特阿美公司去年利润高出15倍以上。

以当前视角看，这似乎遥不可及，但世界首富的爆发力或许能超越想象。

如果全部目标达成，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%增至约25%。

以彼时最高市值计算，他新增的股票价值将达1万亿美元，这在人类历史上尚无先例。马斯克个人的财富将超越全球大多数国家的经济规模。

但话说回来，如果马斯克未能完成任何等级，或公司最终未兑现股份，他将分文不得，所有承诺都将化为乌有。

毕竟，马斯克上一个2018年设立的薪酬计划，即使早已全部达标，至今仍未到手。

上一个薪酬方案：尚未兑现的558亿美元

特斯拉在2018年已为马斯克设计了一份10年期期权激励计划。

但当时的特斯拉与现在境遇天差地别，一度陷入量产困境，现金流紧张，困难重重，上一年还亏损22亿美元（约156.9亿元人民币）。

特斯拉将希望寄托于马斯克这位连续创业成功者，提出了一项薪酬激励方案：

他在特斯拉无工资、无奖金，奖励完全基于绩效的股票期权，最高价值558亿美元，并需在特斯拉任职10年。

目标同样分为12批解锁，与市值和运营指标紧密挂钩：

以1000亿美元（约7130亿元人民币）市值为起点，每批要求特斯拉市值增长500亿美元，最终市值需达到6500亿美元。

同时营收和利润都需达标，这两项指标各有8个层级，营收最低要求200亿美元，利润最低15亿美元。

对于当时市值不足600亿美元的特斯拉而言，这些目标如同天文数字。

但马斯克的能力全球瞩目。他不仅完成了所有目标，还提前实现，特斯拉市值多次突破1万亿美元，目前为1.46万亿美元。

然而这些期权的兑现过程波折重重，至今未成功到手。

先是去年年初，特拉华州法院以“批准过程存在重大问题”为由，认为信息披露存在误导、董事会决策缺乏独立性等，判决方案无效。

随后6月的股东大会再次通过方案，但又被法院认定无效而驳回，上诉至今无果。

但不得不承认，这种薪酬激励方式效果显著，如同悬在额前的胡萝卜，激励CEO带领公司奋力前进。

因此，类似薪资激励在车圈也有人模仿，国内已有新势力开始尝试。

用薪资激励老板，国内CEO也跟进学习

李想和何小鹏，都是在类似薪酬激励机制下奋斗的CEO，玩法更为直接。

理想的期权方案于2021年推出，总激励规模约1.08亿股A类普通股，分6批授予，每批约1800万股。

理想的方案不考核市值和利润，只关注销量——从50万辆起步，最高至300万辆，每50万辆为一个提升阶段。

发布薪酬激励计划时，理想2020年总销量为3.26万辆，介于蔚来和小鹏之间。2023年起销量暴涨，2024年刚好突破50万辆。

因此CEO李想成功解锁第一档绩效激励，价值6亿元，公司年报也显示计入了相关费用。

小鹏的激励计划于今年3月提出，授予CEO何小鹏2851万股限制性股份，公司重点落在市值上。

具体分为三个阶段归属，每个阶段对应一个股价目标：250港元、500港元、750港元。

只有在连续30个交易日内，收盘价算术平均值达到股价目标，何小鹏才能获得该阶段对应的1/3股份（950万股）。

且时间限制在十年内完成，期间何小鹏需持续任职，否则计划作废。

方案披露时，小鹏汽车港股股价约90港元，市值在1720亿港元左右。

那么当前小鹏的港股股价是多少呢？

今日收盘，小鹏股价为105.2港元，市值2009亿港元，不仅领先新势力，还超越了车企市值第二梯队的上汽和吉利，直追市值第二的车企赛力斯（今日港股收盘价2012亿港元）。

当然，近期股价大涨主要归因于小鹏在AI和机器人领域的进展。

而讲好这个故事的人，正是何小鹏。