Waymo估值突破1000亿美元，Robotaxi全球竞争进入新阶段

市场热度空前，异常火爆。

这反映了Robotaxi整个赛道的火热态势，对全球所有Robotaxi参与者都是重大利好。

Waymo的最新估值已经冲破了1000亿美元的大关。

时隔17个月，Waymo被曝光再次进行融资，估值超过千亿美元，融资规模超过百亿美元，与历史融资总额持平，一举创造了自动驾驶赛道融资和估值的新纪录。

首个估值千亿美元的Robotaxi超级独角兽就此诞生，这是第一个，但很可能不是最后一个……

Robotaxi赛道确实竞争激烈，热度持续攀升，即使是强大的Waymo，50亿美元的资金在不到一年半的时间里就消耗殆尽。

这也验证了行业从业者之前的猜测，Waymo的成本确实较高，而中国玩家在这方面拥有显著优势。

一个随之而来的问题是：

Robotaxi的全球竞争才刚刚拉开帷幕。站在同一起跑线上，具备成本优势的中国Robotaxi玩家，是否也应该被重新估值？

Waymo估值冲上1000亿美元

根据多家媒体报道，由于Robotaxi竞争激烈，Waymo正在以超过1000亿美元的估值开展新一轮融资，母公司谷歌将主导投资。1000亿美元，约合人民币7049亿元。

这一轮融资规模也大幅增长，目前有100亿美元（约合人民币704亿元）和150亿美元（约合人民币1056亿元）两种说法，至少是上一轮融资的两倍。

这是Waymo的第四轮外部融资，也是历史上规模最大的一轮融资。简单回顾Waymo的历史，其前身是谷歌X实验室旗下的自动驾驶项目，后来于2016年12月独立。

这一年也是自动驾驶风起云涌的一年，百度组建了萝卜快跑所属的百度自动驾驶事业群（百度IDG），小马智行也在同年在硅谷成立。

在群雄逐鹿三年后，即2020年3月，为了加速开发第五代无人车（见下图），Waymo进行了第一轮外部融资，融资规模为32亿美元，当年估值已超过300亿美元。

当时正值自动驾驶资本市场的寒冬，等到2021年6月Waymo再次进行外部融资时，融资规模仅为25亿美元，投资者包括谷歌、淡马锡和老虎环球基金等。

此后三年寒冬持续，Waymo在资本市场也相对沉寂。期间，有消息称Waymo的估值大幅缩水……但谷歌本身实力雄厚，大环境对强者影响有限。

当然，强者也能影响大环境。

2024年7月，随着商业化曙光出现、技术范式革新，以及强者马斯克强势入局带来的利好，自动驾驶市场开始解冻，呈现春暖花开的势头，Waymo启动了第三轮融资，一次性融资50亿美元，估值提升至450亿美元，三年时间仅增长了1.5倍。

回顾Waymo的融资和估值历史后，我们更清晰地感受到自动驾驶当前的火热。Waymo的估值在短短一年内翻了一番。第三轮融资接近前两轮融资总额，最新一轮融资与过去五年三轮融资总和持平。

新一轮融资并非没有先兆，本月Waymo刚任命了新的CFO 史蒂夫·菲勒，他此前担任谷歌分管投资和投资者关系的副总裁，早年曾负责安卓和Chrome这两大明星产品部门的财务工作。

史蒂夫上任不到10天，Waymo的早期投资者“无意中”曝光了Waymo的底牌，提前回答了外界的疑问：

Waymo凭什么值1000亿美元？！

Waymo凭什么？

如前所述，Waymo有一位投资者叫老虎环球基金，该机构上周推出了一个新的风投基金，为了吸引潜在合伙人，透露了上一期基金最大的两个持仓项目，即OpenAI和Waymo的一些信息。

据老虎环球基金透露，Waymo目前周订单超过45万单，车队规模已达2500辆，粗略计算一下“车值比”——每辆无人车能带来4000万美元约合2.8亿元人民币的估值，与其他行业玩家相比，这一数字相当夸张。

目前紧随Waymo之后的是百度萝卜快跑，车队规模超过1000辆，小马智行近日也实现了1000台Robotaxi的突破，截止发稿市值为63亿美元。

文远知行Q3财报显示，其自动驾驶车辆超过1600台，其中Robotaxi车队规模为750台，截止发稿市值为30亿美元。

虽然资本逻辑难以完全理解，但现状是：中国L4公司与Waymo的车队规模差距仅2-3倍，但市场估值却差了十几倍。

Waymo车队规模的急剧增长也付出了代价，上一次融资时，其车队规模还不到1500辆，仅隔17个月，车队规模翻倍增长，有消息称这是推动新融资的原因之一。

这也从侧面印证了中国Robotaxi从业者的判断，即Waymo的无人车成本处于劣势。

其目前运营的车辆仍是2021年投入研发的第五代车，原型车为捷豹I-PACE，一款售价近70万元的SUV。

为了支持无人驾驶，Waymo还为捷豹I-PACE后期加装了多颗激光雷达。与美国相比，中国激光雷达产业更为成熟，具备规模优势，激光雷达价格较低，毕竟特斯拉在电动化和智能化方面领先，却采用纯视觉方案，未能带动相关产业发展。

这意味着，凭借中国本土完善的智能汽车产业链，中国玩家在出海与Waymo全球竞争时将具备成本优势。

最后，Waymo被曝光新一轮融资的时间点也很有意思，一定程度上受到了行业竞争的刺激。

一个月前，中概股Robotaxi双雄文远知行和小马智行刚刚在香港上市，募集资金以扩大Robotaxi规模。

上周，马斯克宣布特斯拉Robotaxi将移除安全员，在奥斯汀推出全无人驾驶服务，迈出了关键一步。

话音刚落，美国知名投行Wedbush Securities的董事总经理、知名分析师Dan Ives发文称，由于特斯拉在自动驾驶和机器人领域进入新阶段，一年后特斯拉市值将突破3万亿美元，是当前市值的两倍。这一预测引发热议，进一步凸显了自动驾驶的价值和火爆程度。

自动驾驶赛道，全球同此凉热。Waymo正在被重估，特斯拉正在被重估。

那么萝卜快跑呢？小马智行呢？文远知行呢？

是不是也到了重估的时刻了？