2025智驾格局大洗牌：元戎启行凭端到端AI技术跃居城区NOA市场榜首

AI技术正以排山倒海之势重塑全球产业支柱，尤其是端到端（End-to-End）与VLA模型的涌现，正驱动智能辅助驾驶步入全新的范式变革时代。在过去，智驾领域长期依赖于由海量人力堆砌的规则算法，这种“重资产”模式让头部大厂稳居高位，而众多在资源、数据积累或团队规模上略逊一筹的初创团队，往往只能在门槛外望洋兴叹。

然而，在端到端与VLA等前沿技术的赋能下，行业准入门槛发生了根本性偏移。创业公司如今能够凭借精准的技术切入与算法突破实现快速卡位，跻身行业核心梯队。正如大模型领域的DeppSeek创造了效率神话，在智能辅助驾驶赛道，元戎启行正以“技术黑马”的姿态强势突围。

根据经观汽车最新发布的《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》显示，当前的城区高阶智驾市场已形成以华为、元戎启行及Momenta为代表的领跑阵营。

深入分析2025年1-10月的国内第三方城区NOA市场数据可以发现，元戎启行的市场占有率呈现爆发式增长。尤其在2025年10月，元戎启行单月市场份额飙升至38%，荣登行业榜首，表现极具冲击力。更令人瞩目的是，其同比增速达到了惊人的2.7倍。

数据源自《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》

元戎启行之所以能实现跨越式增长，表面上看是得益于其智驾方案在长城、吉利、smart等品牌主流量产车型上的大规模搭载。但从深层逻辑来看，这是对其从底层技术革新到用户产品体验，再到高效量产交付体系等综合闭环能力的深度验证。

在竞争近乎残酷的汽车市场，智驾方案必须在提供卓越驾驶体验的同时，兼顾成本控制与交付速度。元戎启行在装机量上的突破，正是其算法效率与商业化能力高度匹配的体现。

与此同时，在高阶智驾蓝海中，尽管华为与Momenta仍占据举足轻重的地位并保持稳健增长，但元戎启行能力体系的成熟，已使其成为改写未来市场利益分配格局的关键变量。

城区智驾步入快车道，竞争范式剧变

近两年来，NOA（领航辅助驾驶）市场规模迅速膨胀。随着高速NOA进入技术红海期，行业竞争的焦点已全面转向复杂度更高的城区NOA。2025年被公认为中国城市NOA大规模商业化落地的“元年”，市场增量空间被彻底打开。

行业渗透率数据佐证了这一趋势。据《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年前三季度，搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车销量同比增长21.2%，渗透率已达64%，预计年底将突破66%的大关。这意味着，市面上约三分之二的新车都将具备智能化基因。

在这一普及浪潮中，以华为、Momenta、元戎启行等为代表的“中国智驾方案”供应商成为了幕后推手。他们不仅深耕本土，更凭借技术实力赢得了奔驰、宝马、丰田等国际巨头的青睐，推动中国智驾技术向全球输出。

根据《白皮书》统计，2025年10月单月，城区NOA搭载量排名前三的供应商分别为元戎启行（约3.0-3.5万台）、Momenta（约3.0-3.5万台）以及华为HI（约1.5-2.5万台），三者分别占据了约38%、38%和24%的市场份额。

回看2025年前十个月的累计数据，市场依旧维持“三强鼎立”的格局。Momenta以约54%的累计份额暂居第一；元戎启行累计搭载量约12-15万台，市占率约23%；华为HI以22%的份额紧随其后。

截取自《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》数据表

从增长势能来看，元戎启行以2.7倍的增长倍率远超行业平均水平，展现出极强的市场穿透力。

元戎启行的市场增速在头部厂商中尤为显著

截至2025年末，搭载元戎启行智驾系统的车辆已交付逾20万台，适配车型超过15款。在短短一年多内，元戎启行实现了从零到单月市占率近40%的跨越，成功稳坐行业第一梯队席位。

AI驱动数据闭环，技术型公司的突围之道

在AI大模型的范式下，智能驾驶正完成从“代码规则驱动”向“海量数据驱动”的底层跃迁。这一转变削弱了传统巨头在人力规模上的优势，赋予了像元戎启行这样擅长算法与模型定义的“技术型公司”绝佳的超车机会。

元戎启行创始人周光明确指出：“2026年将是智驾决战年，百万辆级别的搭载量是企业的安全区。”元戎启行已设定目标，在2026年跨越这一生命线。规模效应不仅意味着稳定的现金流，更意味着能够形成高质量的“数据飞轮”——百万台车辆每天产生的数亿公里实况数据，是算法迭代、解决Corner Case（罕见场景）的核动力。

目前，端到端模型已成为NOA竞争的分水岭。造车新势力如特斯拉、理想通过全栈自研构建壁垒；而传统车企则倾向于与元戎启行这类供应商深度解耦合作。通过与魏牌蓝山、吉利银河M9等爆款车型深度绑定，元戎启行正快速完成原始数据的积累与算法的指数级进化。

差异化竞争，开启智驾普惠时代

当前，国内高阶智驾市场形成了车企自研与第三方供应并行的格局。与华为追求品牌溢价的策略不同，元戎启行更倾向于与核心车企进行深度工程化开发，通过打造“爆款量产车”来换取规模化的数据支撑。周光认为，长期的底层价值在于数据积累，而非短期品牌溢价。

展望未来，元戎启行将进军合资品牌与央企客户市场。周光强调，大规模量产是实现Robotaxi（无人驾驶出租车）终极目标的必经之路，没有量产数据的喂养，“全无人”驾驶只能是空中楼阁。

据预测，城区NOA正加速下探至10-20万元的主流消费区间。2026年，高阶智驾车型的年出货量有望冲刺500万台规模。在这场关于技术深度、交付效率与量产规模的综合较量中，谁能持续将技术方案做实、做透，谁就能在这场智驾长征中笑到最后。