11.77亿！DeepWay深向刷新开年重卡融资纪录，揭秘自动驾驶新势力的商业化坦途

在充满挑战与机遇的硬科技赛道上，头部的优质资产始终是资本追逐的焦点。在大模型独角兽阶跃星辰刚完成巨额融资之际，新能源重卡领域也传来了重磅消息：开年以来规模最大的单笔融资已正式砸向赛道黑马——DeepWay深向。

近日，DeepWay深向正式对外宣布完成总额达11.77亿元人民币的Pre-IPO轮融资。这家深耕新能源重卡领域的创新企业，早在去年11月便已递交赴港上市招股书，此次融资的完成无疑为其冲刺港股IPO注入了强劲的现金流支撑。

作为自动驾驶重卡领域的“新势力”，DeepWay深向仅用5年时间便实现了从成立到规模化交付的跨越式成长。深入剖析其发展史不难发现，极具前瞻性的技术路线选择与深度绑定的产业合作伙伴，是其在激烈的市场竞争中脱颖而出的核心底层逻辑。

01 挺进二级市场，跑通商业化闭环

DeepWay深向成立于2020年，由商用车物流领军企业狮桥集团创始人万钧出任董事长兼CEO，其核心股东背景极其深厚，包含了科技巨头百度。背靠这两大产业巨头的资源，DeepWay深向的每一步都走得异常稳健。

回顾其成长轨迹：2021年发布品牌策略，2022年凭借4.6亿A轮融资打破当时行业纪录，2023年便率先实现全球首批批量交付。DeepWay不仅是中国首家实现量产交付的新势力重卡企业，更是率先跑通了“前向技术+正向制造+运力运营”的全链路商业闭环，成为资本市场眼中极具确定性的“样板间”。

在Pre-IPO轮之前，DeepWay深向已历经11轮密集融资，吸引了包括百度、魏桥集团、启明创投、联想创投、中电基金等在内的豪华投资阵列。本次Pre-IPO轮融资更是吸引了普华资本、ABC Impact、欣旺达、红山基金等多家知名机构和产业方“赶末班车”，显示出二级市场对这家准上市公司的高度信心。

支撑资本信心的，是DeepWay亮眼的交付数据。招股书披露，2023年深向星辰一代开始进入交付期，年度交付超500辆；2024年交付量激增至3000台以上。截至2025年上半年，DeepWay已累计向311名客户交付约6400台新能源重卡，稳坐国内新能源重卡新势力交付量的头把交椅。

财务数据方面，交付规模的扩大带动了营收的爆发式增长。2024年公司营收达到19.69亿元，同比暴涨362.5%；2025年上半年营收继续冲高至15.06亿元。尽管目前营收高度依赖硬件销售且处于亏损状态，但对于正处于高速扩张期的自动驾驶赛道而言，能够率先实现产品大规模落地并跑通商业模型，本身就是极高的“硬核护城河”。

02 百度技术赋能，深挖“省钱”核心价值

DeepWay之所以能快速起飞，关键在于其“站在巨人的肩膀上”。百度目前持有DeepWay 17.28%的股份，不仅提供了资金支持，更是其自动驾驶技术的关键源泉。作为百度Apollo在商用车领域唯一的“白盒模式”授权方，DeepWay深向直接继承了百度十余年的技术底蕴。

在技术落地路径上，DeepWay选择了一条极其务实的道路：放弃一步到位追求全场景L4的激进策略，转而拥抱“电动化—L2辅助驾驶—智能编队—最终无人化”的渐进式路线。创始人万钧认为，对于商用车而言，技术必须为效率服务，先通过L2级辅助驾驶减轻司机负担、提升安全性，才是现阶段实现降本增效的最优解。

DeepWay深向的核心竞争力在于其“正向研发”模式。不同于行业中普遍的“油改电”重卡，深向星辰从零开始设计，采用电池与底盘一体化结构。这种设计不仅释放了更多货箱空间，更配合极低风阻的外形，显著降低了运行能耗。

实测数据显示，在全生命周期内，DeepWay重卡比传统燃油车省钱约18.7%，比普通的油改电车型省钱约4.9%。对于物流行业而言，“省到就是赚到”。同时，L2级辅助驾驶的介入让事故率下降了60%，司机疲劳感降低超30%，每辆车每年可为车队额外创造近2万元的收益利润。

目前，DeepWay已积累了超过1亿公里的L2级真实运行里程，付费订阅率超过30%。这标志着用户已经开始为“智能增值”买单。下一步，DeepWay将向更具商业想象力的无人驾驶编队迈进——即通过“头车有人、随车无人”的模式，彻底革新干线物流的运营效率。

从某种意义上说，DeepWay深向的成功融资，证明了在硬核科技领域，只有深扎实业痛点、能够持续提供经济收益的技术，才能最终赢得资本市场的持久青睐。