国内商业航天火箭“引力二号”芯级回收技术进展

国内民营商业火箭发射计划持续更新，引发业界关注。

据《科创板日报》记者独家报道，国内领先的商业航天火箭企业东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计将在2026年中完成其首飞。

此外，东方空间还向《科创板日报》透露，这款火箭旨在满足中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求，并采用了创新的芯级回收设计。

01

芯级回收并非新概念，它指的是火箭一级（即主要承担推力、结构载荷和燃料消耗的核心级段）的返回与重复使用设计。

在国内，已有商业航天公司对此技术路径进行了实际飞行验证，例如蓝箭航天的液氧甲烷火箭朱雀三号，尽管尚未实现成功回收，但相关工程验证工作已经展开。

在此基础上，东方空间的“引力二号”选择在中大型液体运载火箭上引入芯级回收设计，这不仅代表了公司从固体火箭体系向液体、可复用火箭体系的关键技术升级，也标志着国内商业航天正开始探索在更大运力和更复杂任务需求下，芯级回收是否具备可行的工程与成本价值。

02

为何芯级回收如此重要？由于低轨通信卫星星座大规模组网的需求迫切，可回收火箭更适应这一高密度发射场景。

成本方面，火箭制造中发动机和箭体结构占比较大，回收复用可大幅降低单次发射成本。SpaceX的实践表明，猎鹰9号火箭通过回收复用已将每次发射成本降低了约20-30%。

在国际上，SpaceX是这一领域的领跑者，其猎鹰9号火箭已实现超过200次回收和超过180次复用飞行。此外，蓝色起源、欧洲、俄罗斯、印度等也都在推进相关计划。

中国在可回收火箭领域正加速追赶。除了东方空间，蓝箭航天、星河动力等中国商业火箭公司也将可回收火箭列为重点研发方向。

然而，芯级回收并非没有挑战。一位商业航天领域工程师对《科创板日报》记者分析，技术可靠性、回收后的检测维修成本以及部分客户对复用火箭的安全疑虑都是待解决的问题。

从行业整体来看，国内商业航天企业对“芯级回收”的理解正在出现分化。一类厂商关注提升周转效率、压低单次发射边际成本；另一类厂商则更关注在更大运力区间和更复杂任务场景下，回收机制是否仍然具备经济意义。

“引力二号”所代表的即是后一种思路。对东方空间而言，“引力二号”的芯级回收不仅是技术代际跃迁的关键能力补齐，也决定了其未来在中大型商业发射市场中的竞争力。