充电宝危机：安全隐忧与行业反思

本篇作者 | 宸希

内容运营 | 博文

主理人 | 祥燎

主编 | 张一弛

近期，频繁出差的旅客们或许已经感受到，手中的充电宝正成为一大‘电量焦虑’源。这一切，源于民航局6月26日发布的新规：自28日起，无3C标识或标识模糊的充电宝，以及被召回的型号和批次，均禁止携带上国内航班。

各大机场迅速响应，安检通道口俨然成了‘断舍离’的现场，不少旅客的相机电池也未能幸免。

网络上，关于‘哪些充电宝能带上飞机’的攻略层出不穷，而充电宝行业的巨头们也在此时发起了大规模召回。

罗马仕在6月16日宣布召回特定时间段生产的三款移动电源，共约50万台；紧随其后，安克公司也在国内召回了7款、共71万台充电宝，美国市场更是达到了115.8万台。

粗略估计，这些被召回的充电宝总价值高达数亿元，对罗马仕而言，几乎半年的销售业绩化为乌有，其在淘宝平台上的产品甚至难觅踪迹。

原以为，充电宝‘易燃易爆’的历史已随技术进步成为过去，但一纸通知、几则召回消息，却让整个行业再次回到起点。

打工人的‘电量伴侣’，突变安全隐患

起初，很多人对这次‘充电宝危机’不以为然。北京多所高校在6月13日前后发布通知，提醒师生避免使用某品牌充电宝，因其更易爆炸。然而，这一通知缺乏具体事故支撑，显得颇为突兀。

罗马仕虽发表声明称未收到风险通告，但两天后还是发布了召回公告，涉及491745台产品。其主打平价充电宝深受年轻人喜爱，尤其是2万毫安的超大容量款，更是销冠产品。

最初，消费者以为这只是中低端产品的问题，但随后发现高端品牌安克也未能幸免。作为行业领军企业，安克的召回规模更大，且产品科技含量与档次均高于罗马仕。

充电宝变‘充电爆’的话题屡见不鲜。从三星手机爆炸到常见充电宝爆燃事故，锂电池的储能安全问题一直是行业隐忧。

电芯隐患：供应链之问

此次危机中，无论是安克还是罗马仕，都将问题指向了电芯。作为锂电池核心部件，电芯承担着充放电重任。一旦在工作过程中受高温或尖锐物品破坏等影响，可能导致隔膜失效、电芯短路并产生大量热量。

安克在召回通告中强调将严控电芯供应商选择及检测。可见，供应链成为此次危机的核心问题。

供应链内卷：大厂集体沉默

涉及的品牌远不止安克和罗马仕。《南方周末》记者调查发现，绿联、倍思等品牌也相继被暂停3C认证。这一切与中国质量认证中心5月发布的新调查模式有关——从送检变为现场抽样检测。

安普瑞斯作为电芯供应商，其软包电池技术领先业界。然而，从6月1...起，其...款产品暂停3C认证。客户名单中包括安克、罗马仕、绿联等知名品牌。

“认证风波”后：谁为赢家？

充电宝暴雷的影响迅速蔓延。对消费者而言，‘电量恐慌’再次袭来；对民航、快递行业而言，充电宝自燃成为头等安全大事。