揭秘智驾评测争议：辅助驾驶真相何在？

7月23日，央视新闻携手懂车帝，推出了一期聚焦“辅助驾驶隐患”的科普视频。视频对比了36款支持“辅助驾驶”功能的车型，揭示了一个令人瞩目的结论：特斯拉在测评中位居榜首，而多数国产车型表现平平。

这段视频迅速引起了网友们的广泛关注，但随之而来的却是对视频内容真实性的质疑。有网友指出，视频中存在车内镜头切换至车外、测试距离不统一等疑点，甚至有人怀疑存在人为干扰智驾系统的情况。

这些质疑并非空穴来风。在懂车帝发布测评视频后，博主“一针见车”迅速跟进，连发数文质疑问界车辆测试过程中存在人为干预的情况。

7月24日，测评博主“Navis-慢点评测”在复盘视频中，再次论证了懂车帝对问界车辆测评中可能存在的人为干预。

问界M9车主“怼怼姐”直言不讳：“作为车主，我不该买国产……国内智驾技术这么多年，原来还是一团糟。”怼怼姐在宣泄情绪后提出，懂车帝应公开后台数据以正视听。

如果这种方式太过繁琐，懂车帝或许可以考虑继续采用其惯用的测试方法——撞击“标记物”，但这次需确保“标记物”为实心物体，例如满载的皮卡。如此，不仅能赢得网友的信任，也能有效验证智驾系统的避障能力。

作为当事方之一的“鸿蒙智行”发表声明称：“已关注到某平台‘测试’视频，不予置评。”并附上鸿蒙智行上半年辅助驾驶报告，显示总里程达16.7亿公里，用户活跃度高达94.8%。

一边是漏洞百出的‘测评视频’，一边是不断累积的‘作弊证据’。在这个信息爆炸的时代，消费者在下定购车决心前，除了参考这些测评视频外，更应听取已购车用户的意见或建议，利用各类互联网平台获取知识，避免盲目跟风或偏听偏信。

例如，另一批问界车主中，博主“第一智驾”联合亲友在夜间复刻了懂车帝的测评内容，并对比了原视频。结果显示，问界搭载的华为智驾系统AEB成功启动并平稳刹停。

关于懂车帝‘测评’内容的客观性，本文未给出最终结论，但可提供当前市场主流观点供网友们参考。

鼓吹‘纯视觉方案’者遭教授批评

今年6月，参与L2、L3标准定制的上海交大密科院教授空降博主‘桶哥偶尔说’直播间，对鼓吹‘纯视觉方案’的网友进行科普。

从生命安全角度来看，所有传感器的增设都是为了防范小概率事件。国内对造车牌照的严格管理也是为了确保车企具备基本造车能力且车辆符合安全标准。在无人驾驶领域，唯一获得路权的无人驾驶系统是九识科技（Zelos）。

因为九识科技的智驾方案采用‘全场景传感器解决方案’，所有可用传感器均被纳入其中，并已广泛应用于物流、治安巡逻等场景。

单一数据来源会导致数据漂移，这是客观事实。因此，在视觉方案基础上增加毫米波雷达、激光雷达等丰富数据来源不仅能减少错误数据，还能降低计算需求。就连特斯拉此次评测的第一名也借助雷达研发智驾系统。

至于FSD在雷达越来越便宜的情况下反向增加摄像头数量，外界普遍认为这是马斯克认为国内厂商算力不足而采取的措施。毕竟与雷达相比，摄像头更便宜。

但科技进步使得毫米波雷达和激光雷达价格逐渐亲民。在固态激光雷达实现量产的今天，激光雷达正从中高端车型快速向中低端车型渗透。例如，禾赛科技ATX、速腾聚创MX产品价格已降至200美元。

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