传音电动摩托征战非洲：挑战与机遇并存

在超大玻璃前挡、塑料车棚、塑料门帘的装饰下，一款看似穿越回90年代中国的三轮车，实则是“非洲手机之王”传音在非洲的新希望。

传音在非洲推出电动摩托品牌TankVolt，主打产品正是这款电动三轮车。如果不是在官网亲眼目睹，很难相信这是2025年的产物。然而，考虑到非洲市场的需求，这一切又变得合理起来——非洲人既需要载人又需载货的摩托车，且价格必须亲民。

19年前，传音创始人竺兆江带着手机进入非洲，深谙当地人民的痛点。经过多年的深耕，传音手机在非洲的市场占有率超过40%，稳坐“非洲之王”的宝座。

如今，竺兆江在非洲这片热土上发现了新的“蓝海”，开始组建电动车事业部，进军两轮电动车业务。领英上，传音放出多个出行相关岗位，包括国家经理、出行业务合伙人等。TankVolt官网也开放了一批运营经理岗位，覆盖多个非洲国家。

除了TankVolt，传音还推出了两轮电动车品牌Revoo，目前在巴基斯坦、孟加拉国等地销售。这一切表明，竺兆江急于进入电动车领域，复制手机在非洲的成功之路。

非洲市场遭遇挑战

从非洲的媒体报道来看，2023年传音在乌干达推出TankVolt电动三轮车，进入非洲电动车市场，并在两年时间内从乌干达扩展到多个国家。

目前，按销量计算，TankVolt已跻身非洲三大电动汽车品牌之列。Revoo也于2023年成立，2024年在巴基斯坦正式推出，第一年就建立了60家独家门店。

手机厂商转型造车，传音并非首例。国内有雷军的成功案例，而竺兆江在非洲造电动摩托车，背后的出发点与雷军相似。

手机市场已趋于饱和，传音曾远离非洲市场的竞争漩涡。但如今，内卷的风潮已吹到非洲大陆，小米、OPPO、vivo等疯狂抢占市场，传音的日子不再轻松。

2022、2023年，中国智能手机出货量连续两年下滑。国内手机市场已是白热化战场，各厂商只能出海寻找机会。

在疫情前，OPPO、小米、vivo都曾试图进入非洲市场，但未能如愿。而今，他们带着经验卷土重来，研究传音的策略路线。小米甚至成立了对战传音的战略组。

找准路径后，小米等在非洲来势汹汹。小米推出Redmi低价系列，直逼传音的价格。

根据Canalys的统计，2024年小米、realme在非洲地区智能手机出货量分别增长38%和89%，增速远超传音的10%。2025年一季度，传音的市场占有率进一步被蚕食。

传音在非洲市场面临挑战。国产厂商的强势入局加上自身增长乏力，使其市场占有率自2020年达到40%后未再增长。传音年报显示，公司2024年营业收入增长10.31%，但扣非净利润下降11.54%。

手机业务被“卷王”蚕食，传音急需寻找新增长点。而摩托车是非洲人民生活中的高频需求。

进入两轮、三轮电动车领域，传音复制了过去的成功经验，如控制供应链、低价策略，并利用在非洲市场的优势快速构建本地经销体系。

TankVolt的电动车在深圳制造，零售价约1500美元，较本土竞争对手有价格优势。同时，TankVolt提供电池和车分离的BaaS服务，试图通过换电模式降低购车门槛。

非洲摩托车市场潜力巨大

非洲大陆人口已超过14亿，正经历快速城市化阶段。目前约45%的人居住在城市，其中70%住在贫民窟。高密度人口、狭窄道路和差基础设施催生了短途出行需求，日均需求超过2亿次。

摩托车、三轮摩托车是主流短途交通工具。三轮车既是载人又是载货工具，打摩的比出租车更流行。但汽车易堵车，如尼日利亚最大城市拉各斯的拥堵程度比北京更严重。

竺兆江为何选择电动摩托车而非燃油摩托车？成本是考虑因素之一。在多数非洲国家，一升汽油与一度电驱车的距离相当，但油费比电费高出5到10倍。电动摩托车对个人消费者和运营公司都是更优选择。

此外，政治气候也是重要因素。非洲主要国家有意进行新能源革命。肯尼亚总统提出将国内电动车从2023年的约2000辆提升至20万辆。卢旺达全面禁止进口燃油车。尼日利亚政府计划到2060年实现汽车全面电气化。

政策趋势叠加市场需求，传音切入电动摩托车的时机成熟。有官员表示，“非洲市场电动摩托车缺口每年或将达到200万辆”。

印度研究机构Mordor Intelligence预计2025年非洲电动汽车市场规模为174.1亿美元，到2030年将达到283亿美元。麦肯锡研报预计，到2040年，撒哈拉以南非洲5个最大汽车市场移动出行率电动化将达到35%。

电驴突围挑战重重

在电动车领域称王前，传音需跨越诸多障碍。其中，基础设施建设可能比手机进入非洲时更困难。

电动摩托车普及需稳定电力网络。世界银行数据显示，非洲有5.89亿人口无法用电。不稳定的电力供应和充电基础设施不完善限制了电动摩托车的发展。

各国基础设施建设进程需依赖当地政府行动。因电网不稳定，非洲本土或外来电动摩托公司多采取换电模式。传音推出电池租赁服务，用户可按月租用或换电站换电。

然而，非洲换电基础设施基本被本地势力把控。传音需在每个市场找本地合作伙伴。其成功取决于合作伙伴能否处理换电业务或找到可靠基础设施合作伙伴。

传音还在搭建换电网络初期，但本土势力对手已建立相对完整的网络。例如Spiro在贝宁、多哥等8国运营最大换电基础设施；Ampersand在卢旺达骑手中的占有率达90%；Roam与Uber、Bolt合作；Dodai与埃塞俄比亚邮政局合作等。

从定价看TankVolt具性价比优势但仍需与众多竞争对手激战。所需人力、物力、财力及政商关系均需传音投入大量资源。

竺兆江在非洲继续称王之路并不容易。