极星汽车中国战略调整：面临退出风险与财务困境

近日，《每日经济新闻》从多位知情人士处获悉，极星汽车中国区业务正在经历重大战略调整。其中，极星汽车与星际魅族合资成立的极星时代科技（中国）有限公司（简称“极星科技”）已于今年4月宣布终止运营。此外，极星中国的组织架构也面临一系列调整，包括极星中国区总经理吴慧静在内的多位管理层人员已离职。

天眼查信息显示，极星汽车销售有限公司法定代表人于7月29日发生变更，吴慧静卸任，由胡世闻接任公司法人。公开资料显示，吴慧静自2023年12月起担任极星汽车销售有限公司法定代表人、执行董事及总经理。

或将退出中国市场？

根据易车零售数据显示，今年上半年极星在华累计销售仅69辆，而全球市场表现相对较好，上半年累计售出3.03万辆新车，同比增长51%。特别在第二季度，销量达到1.8万辆，同比增长38%。然而，极星汽车在中国市场仅剩一家上海前滩直营店，在线购车系统关闭，试驾需电话预约，业务几近停滞。

种种迹象表明，极星汽车正在逐步退出中国车市。知情人士透露，极星汽车或将于今年底完全退出中国市场。针对这一现状，《每日经济新闻》记者尝试联系相关负责人核实，但截至发稿，对方未予回应。

实际上，极星汽车的困境早有预兆。今年以来，极星汽车逐步收缩中国业务，包括启动销售和运营部门的减员计划、缩减渠道网络等。4月，极星汽车宣布与星纪魅族终止合资企业极星科技的业务运营，并收回中国市场分销权。

公开资料显示，极星科技成立于2023年6月，由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，旨在强化极星汽车在中国的本土化运营能力。极星汽车成立于2017年，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东。2020年，极星汽车设立在华独资子公司极星中国。

去年2月，沃尔沃汽车宣布将持股比例减持至18%，并表明后续不再提供资金支持。减持后，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股成为第二大股东。

吉利重要投资人紧急“输血”2亿美元

值得注意的是，今年6月，吉利控股集团的重要投资人PSD Investment Limited向极星注资2亿美元。该公司由吉利控股集团董事长李书福实际控制。

根据最新达成的证券购买协议，极星将通过私募股权投资已上市公司股份（PIPE）方式向PSD Investment出售新发行的1.9亿份A类美国存托股票（ADS），总交易金额为2亿美元，每股定价1.05美元。

此次交易将使PSD Investment在极星的持股比例提升至44%。李书福通过PSD Investment及吉利瑞典子公司合计持有极星66%的股份。而沃尔沃汽车在极星的持股比例从18%降至16%。

尽管这次2亿美元的注资为极星带来了“救命”现金流，但对于其财务状况来说只是杯水车薪。

截至2024年底，极星汽车资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元。2020年至2024年累计亏损超51亿美元；其中2024年单年净亏损达20亿美元。

同时极星汽车在中国市场的管理团队也未能保持稳定；8年间已历经7位中国区掌舵人。近半年来全球管理团队几乎全员“大换血”；从CEO到CFO再到COO等全球高管团队全面换防。

尽管面临诸多挑战和不确定性；但根据最新发展战略；极星计划在2025年至2027年间实现年均零售销量增长30%至35%；并力争在2025年实现盈利。