特斯拉引入虚幻引擎：3D智能座舱新动向

特斯拉在自动驾驶软件更新中引入虚幻引擎，这一新动向引发业内关注。据爆料，特斯拉在2025.20版本更新中加入了虚幻引擎的二进制文件，这一变化令人瞩目。

据博主@greentheonly透露，目前基于虚幻引擎的可视化系统已在搭载AMD芯片的Model X和Model S上激活，其3D模型支持缩放、滑动等交互功能，与国产自主品牌的智能座舱3D模型桌面类似，用户可以直接交互，更直观地查看车身状态。

而@TeslaNewswire则透露，未来特斯拉计划将这套虚幻引擎引入车机系统，以增强AutoPilot或FSD的视觉效果。结合车辆端的SR画面（车辆收集周围信息后呈现的实时画面），将呈现更精细、逼真的环境画面。

（图片来自X用户@IanSamyth）

尽管特斯拉是否会用虚幻引擎做出媲美端游画面的车端SR预览尚未可知，但车企用虚幻引擎进行技术创新已不是新鲜事。除了特斯拉，高合汽车、莲花跑车等已纷纷采用虚幻引擎打造3D智能座舱。

从“加分项”到“必须项”，3D元素已成车机刚需

在智能汽车领域，基于物理引擎的3D HMI已成为主流。例如，华人运通（高合汽车）与Epic Games合作，将UNREAL虚幻引擎应用于高合HiPhi Z上，打造了国内首个“真·3D数字座舱”。

而全球首个基于UNREAL虚幻引擎打造的座舱系统LOTUS HYPER OS则出自莲花跑车之手。这套系统不仅拥有精致的3D建模场景，其UI也基于虚幻引擎打造，应用了高级PBR材质系统和HDR环境光照明技术。

（图片来自莲花跑车）

车企为何偏爱用3D物理引擎做车机视觉？原因有二：一是3D物理引擎能提供更新颖的立体场景交互，强调科技感和高级图形渲染能力；二是与物理引擎供应商合作能提高开发效率。

车端SR媲美3A大作？很酷但可能没啥用

尽管特斯拉引入虚幻引擎可能旨在改善ADAS下的SR画面，但业内对其实际效果持怀疑态度。电车通认为，车端SR界面暂时不需要如此复杂的场景渲染，至少现阶段很难实现理想效果。

目前车端SR界面普遍采用单色3D场景显示环境信息，这样做的好处是去除颜色干扰，提高信息传递效率。同时，复杂的3D场景还原需要庞大的性能开销，对座舱芯片需求大。

此外，受限于激光雷达、摄像头及处理性能等因素，感知系统实时反馈的环境信息容易出现偏差。因此，即便座舱芯片可以轻松支撑3D场景实时渲染，但感知端的信息还需要算法进一步优化和限制。

写在最后

特斯拉引入虚幻引擎的目的可能不仅限于逼真的ADAS SR界面。高级PBR材质和实时模糊界面渲染也需要借助物理引擎。尽管逼真的3D场景渲染带来的实用价值有限，但物理引擎在智能汽车中仍扮演着重要角色。

未来车企还将通过物理引擎和游戏引擎构建的自动驾驶仿真平台实现真实驾驶场景的快速训练和模拟。物理引擎如何发展还需看车企的决策和行动。