中智行破产：车路协同之路为何难行？

在Robotaxi领域热闹非凡的背景下，一家L4级自动驾驶公司——中智行，却宣布了破产的消息。

中智行——由王劲创立的L4自动驾驶公司，近期被法院核准进入破产清算程序。

尽管中智行在自动驾驶界并不显眼，但其创始人王劲却是中国自动驾驶商业化初期的领军人物之一，曾任百度自动驾驶事业部首任总经理。

“三年量产，五年商用”，这是王劲在2015年对外提出的KPI。

然而，三年期限未到，王劲就离开了百度，走上了自动驾驶创业之路，在2017年成为了“景驰科技”的创始人、CEO。景驰科技一度是当时进展最快的自动驾驶创业公司之一。

转折点发生在2018年春节前后，一场由百度发起的商业机密诉讼导致景驰团队分化。

内部巨变后，王劲退出景驰，其核心团队在韩旭带领下成立了文远知行——后来成为Robotaxi领域的佼佼者。

王劲则带领其他追随者成立了中智行，依然聚焦Robotaxi，但选择了车路协同的道路。

中智行一度以“车路协同”重新定位自己在自动驾驶界的角色。

然而，在沉寂一段时间后，中智行的进展却是以1.5万元的欠款无法偿还、公司失联为终结。

中智行的困境

8月22日，南京栖霞区法院公布的一份民事裁判文书揭示了中智行的真实现状：

这起涉及金额1.5万元的民事纠纷其实是劳动仲裁的后续。也就是说，中智行连1.5万元的工资都支付不起了。

法院调查中发现，中智行的债务远不止这1.5万元，早已成为一个财务黑洞：

企查查公开数据显示，中智行涉及合同纠纷案件近10件，总金额接近2500万元。而且法院发现中智行早已资不抵债，众多案件没有财产可供执行。

更离奇的是，法院在上门执行时发现中智行早已不在注册地经营，经营场所不明，无法取得联系...

之前关联的中智行各地分公司纷纷解散注销：

基于种种情况，南京栖霞法院认为中智行符合破产清算条件，正式受理。

是破产清算而非重组，意味着不再抢救。可能也是因为中智行失联，未配合法院的缘故。

从时间线看，去年8月首次出现被执行案件已显露出“暴雷”的迹象。

第一次被执行文书披露前一个月，创始人王劲突然卸任法人。

如今被限制消费的是接替企业法人的“张水生”，没有公开资料。

中智行的背景

中智行成立于2018年6月，最早由王劲的中学同学陈章宁发起。

早期王劲并不直接在中智行任职，但陈章宁在接受采访时明确表示王劲一直在幕后支持。

直到2019年10月，王劲正式以CEO+董事长的身份入主，确定了中智行车路协同的路线。