奇瑞汽车冲刺IPO：尹同跃的20年上市梦即将成真

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63岁的尹同跃，这位自称为“六旬老汉”的奇瑞掌门人，或将引领奇瑞汽车实现关键一跃。

9月7日晚，港交所官网发布消息称，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）已正式通过香港联合交易所有限公司的上市审核。

9月8日，时代财经就IPO募集资金规模及未来规划向奇瑞汽车方面发送了采访请求，但截至发稿时仍未收到回复。

根据奇瑞汽车披露的招股书，近年来其营收和净利润均持续增长。2022年至2025年一季度，奇瑞分别实现营收926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元及682.23亿元；净利润则分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元及47.26亿元。

图源：奇瑞汽车招股书

销量方面，今年上半年，奇瑞共销售汽车126.01万辆，同比增长14.5%，创下历史同期新高，且以历史最快速度在5个月内实现销量过百万。

此外，奇瑞汽车积极拓展海外市场。自2001年出口第一辆汽车以来，至今已连续22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量首位。今年上半年，奇瑞出口汽车55.03万辆，同比增长3.3%。

值得注意的是，当前车企在智能化、电动化领域的表现已成为衡量其业绩的重要基准，也是资本市场和行业趋势关注的焦点。

尽管新能源车型在奇瑞的销量结构中增长迅速，但仍存在较大的上升空间。上半年，奇瑞新能源汽车销量为35.93万辆，同比增长98.6%，占整体销量的约三成。

从收入结构来看，燃油车业务贡献最大。招股书显示，2022年至2025年一季度，燃油车收入占比分别为75.9%、87.8%、69.6%及63.0%，而新能源汽车收入占比分别为13.2%、4.9%、21.9%及27.3%。

图源：奇瑞招股书

关于未来在新能源汽车方面的规划，时代财经向奇瑞汽车方面发送了采访请求，但截至发稿时仍未收到回复。

近年来，奇瑞汽车频繁发力新能源汽车领域，与华为合作推出智界品牌。今年8月，双方签署了智界品牌战略2.0合作协议，计划成立独立运营的智界新能源公司，并明确将在智界投入超百亿元资金和5000人研发团队。

“智界是我们毫无保留的第一战略优先级品牌。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示。

在今年的奇瑞汽车全球混动战略发布会上，奇瑞正式发布了鲲鹏混动全域架构，并推出了多款搭载该架构的新车及改款车型。尹同跃当时表示：“混动是国内市场最大的增长极，我们去年在新能源领域取得了一些增长，但今年才是奇瑞真正的发力之年。”

此外，今年2月28日，奇瑞汽车在递交港股申请时表示，IPO募集资金将用于研发乘用车型、扩大产品组合、研发先进技术、拓展海外市场及执行全球化策略等方面。同时强调将不断加强乘用车等电动化及智能化发展，以应对全球出行变革的挑战。

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事实上，作为国内汽车市场曾经的“自主一哥”，奇瑞曾数次尝试冲刺IPO。自尹同跃于2004年担任奇瑞汽车党委书记、董事长兼总经理以来，便开始筹划上市事宜。此后经历股份制改革、引进战略投资者等阶段。然而由于各种原因未能成功上市。

对于此次上市的原因尹同跃曾表示早期资金投入较少且未上市使得银行融资成为主要资金来源。而登陆资本市场将为奇瑞提供长期资本补充通道并激活股权激励机制。

如今尹同跃长达20年的上市长跑或将迎来终点。年初他曾立下“2025年奇瑞要完成企业上市”的承诺即将兑现。从启动IPO程序到63岁终于圆梦尹同跃见证了这一过程并频繁通过直播、b站演讲等方式进行跨界营销。在最近的一次交流会上尹同跃透露：“根据内部目标下半年公司销量目标为200万辆全年营收突破6000亿元冲刺全球汽车排名前十。”未来目标已明确成功上市后的市值及发展前景将备受关注。