北极航道新纪元：中欧快航开启全球物流新篇章

北极航道的发展，正迎来一个崭新的里程碑。

数日前，海杰航运的“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区扬帆起航，踏上了穿越北极东北航线的征途，目的地直指英国弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（简称“中欧北极快航”，CAX）的首次航行。

据现有报道，此航线仅需18天即可从宁波港抵达英国，与以往经由苏伊士运河的海上运输通道所需的40余天相比，时间大幅缩短。即使同样从浙江出发，经中欧班列中线到达欧洲也需20余天。

中欧班列曾是上一轮中欧运输变革的“先驱”。自2011年中欧铁路国际贸易大通道首次全线贯通以来，中欧班列已形成西、中、东三条国内通道与北、中、南三线并行境外通道网络多向延伸、海陆互联的格局。目前，已有128个城市开通中欧班列，成都、重庆、西安等西部城市也由内陆腹地逐步走向开放前沿。

如今，北极航道正成为全球瞩目的焦点，其意义远超时空的跨越。从更广阔的视角来看，它还将进一步完善我国的对外开放格局，为中欧之间快捷高效、安全平稳的运输提供新的支撑。

聚焦于此次率先试水的中欧北极快航，它将带来哪些影响？又能否再次重塑全国城市的开放格局？

向北

北极航道的每一步动向，都牵动着全球的目光。

在中欧北极快航通航的前夕，外交部例行记者会上，有外媒记者提问：如何评价北方海路对中国的作用？外交部新闻发言人林剑表示，近年来，国际社会更加关注北极航道的利用前景，这条航道有潜力成为国际贸易的重要路线。

图片来源：央视新闻

一个关键原因是，北极航线正在经历从不可能到可能的“蜕变”。

直到大约十年前，西方航运界仍普遍认为在2040年甚至2050年前不会出现北极集装箱航运。大连海事大学国际海事公约研究中心的韩佳霖等人曾指出，由于极地气候恶劣，常年冰封，因此在大部分时间里，北极航道都不具备通航条件，仅在7月至9月能够在破冰船的协助下通航。

然而，近年来形势发生了显著变化：全球气候持续变暖，北极地区的变暖速度更是全球均速的4倍。去年，北极冰盖面积萎缩至约270万平方公里，2030年夏季或将见证首个“无冰北极”。加之各国不断更新升级破冰技术和增强北极航海保障服务能力，促使北极通航得到了极大改善，全年的通航时间不断延长。

图片来源：《世界海运》

特别是俄罗斯北侧的东北航线，与北美洲北侧的西北航线和高纬度中央航线相比，路线较直且通航条件较好，更容易实现商业利用。韩佳霖等人引用的数据显示，现阶段通航期可延长至12月，达5个月之久。

此次通航的中欧北极快航正是取道东北航线。

为何这条航线如此重要？首航仪式上，承运方海杰航运相关负责人提到，除了航程短、时效快、能降低企业库存量40%外，航程缩短还大幅减少碳排放，且航线地缘环境相对安全，海盗、拥堵和战争风险降低。

此外，更重要的是，北极航线的海况温度非常适合热敏货物和时效性要求较高的商品运输，有效助力“新三样”出口。事实上，首航装载的价值2亿美元、4000多个集装箱货物中，就包括光伏组件、储能柜和跨境电商货物。

牵头

从城市发展历史来看，每一次运输业变革都会带动新一轮城市的发展。与上一轮因中欧班列实现位势升级的西部城市相比，随着北极航线从规划走向商用，能否带动新一轮城市的“晋位”？

事实上，已有城市提前谋划布局。此次航线挂靠的大连、青岛、上海、福州、宁波等城市，将成为“向北”突围的“先行者”。如《福州日报》报道，此次航线开通后，将是福州港在国际航线布局上的全新突破，也是福建省打通欧洲港口海上物流新通道的关键一步。

而对于被选为最后一个装货港的宁波，其意义更为重大。

浙江海港物流集团有限公司党委书记、董事长孙雪君指出，此次快航开通标志着宁波舟山港在全球航线网络上的“最后一块拼图”正式补齐。从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋，枢纽港地位进一步巩固。

格局

在当前全球贸易不确定性增加的背景下，中欧北极快航是中国拓展国际物流通道、增强物流自主可控能力的重要支撑。

近年来，俄乌冲突、红海危机等让中欧贸易的通道平稳运行受到不小影响。红海危机影响苏伊士运河航运，俄乌冲突则影响中欧班列。

图片来源：新华社

多条通道并行也将推动其有效发挥各自优势，协同发力。

不久之前，宁波舟山港开通中欧双快物流模式时就有长三角外贸企业负责人向媒体表示尽管中欧班列已成为其太阳能光伏板运往欧洲的主要途径但中欧班列承载能力有限新通道的开通将起到补充作用。