新能源汽车购置税明年减半：技术门槛提升促市场升级

“无论车辆是否符合最新发布的技术要求，明年新能源购置税都预计会减半。”10月13日，一位广汽埃安的销售人员向《每日经济新闻》记者透露了这一信息。

他提到的技术要求，是工信部等三部门在10月9日联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》）。该《公告》不仅更新了纯电动乘用车百公里电能消耗的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从43公里提高至100公里。

“《公告》对纯电动和插电式混合动力乘用车提出了更严格的产品技术要求，旨在淘汰落后产品，对行业而言是积极的发展。目前市场上的新车大多符合规定，因此对市场影响有限。”一位比亚迪的销售人员表示。

乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示，《公告》将推动电池容量和混动系统等技术升级，优化驾驶体验，提升产品安全性和竞争力。严格的标准将促使企业推出更高性能的车型，满足消费者对长续航和低能耗的需求，扩大市场规模的同时促进绿色低碳发展，实现产业升级与消费升级的双赢。

“市场新品基本达标技术要求”

《公告》发布后，《每日经济新闻》记者走访了部分新能源汽车市场。

“我们的产品参数符合新国标电能消耗量限值，不会影响到《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的列入。”一位蔚来的销售人员表示。根据汽车之家数据，蔚来ET5的整车质量为2185kg，百公里耗电量为14.1kWh/100km。

根据《公告》，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。

该国家标准于2025年5月30日由国家市场监督管理总局批准发布，并于2026年1月1日开始执行。它调整了常规车型能量消耗量限值要求的整车质量拐点，并提高了电能消耗量的限值要求。

记者调查了多款车型的整车质量和百公里耗电量。例如，埃安UT的百公里耗电量为11.4kWh/100km，整车质量分别为1510kg和1540kg；吉利星愿的百公里耗电量分别为10.7和10.9kWh/100km，整车质量分别为1215kg和1285kg。销售人员均表示，这些车型符合新国标电能消耗量限值。

“早些时候，行业还在探索‘三电’技术，一些老车型可能不符合《公告》的电耗技术标准。但当前推出的新产品大多达标。我们了解到，广汽、上汽、北汽等车企的新产品都符合要求。”上述广汽埃安的销售人员表示。

不达标插混车型或面临清库促销

与纯电动乘用车不同，《公告》对插电式混合动力乘用车的纯电续航也提出了更高要求，即门槛从43公里提升至100公里。

目前主流插电式混合动力乘用车的纯电续航里程大多超过100公里。然而，仍有一些车型不符合新标准，如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹06DM-i、大众帕萨特PHEV 2025款等，其最低纯电续航分别为55km、80km、52km。这些不符合技术要求的车型将无法列入减免购置税目录。

北方工业大学教授、汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析称，对于部分纯电续驶里程不足100公里的插电式混合动力乘用车，车企可能会在年底进行清库促销。

“我们有55km的纯电续航版本，也有多款超过100km的车型。目前仍在售55km版本，但尚未接到清库存通知。”上述比亚迪销售人员表示。

上汽大众销售人员则表示，大众帕萨特插电式混合动力版本已停产。“目前门店基本没有在售该版本车型，个别门店可能有少量库存车。明年我们将推出新的插电式混合动力车型。”该销售人员称。

业内推测，随着《公告》的实施，插电式混合动力乘用车的电池可能会越来越大。然而，阿维塔科技副总裁雍军认为，“增程电池并非越大越好”。他解释称，多数用户日常用车场景如北京到秦皇岛、上海到南京等往返约300公里，因此300公里是增程车的合适续航里程。

若增程电池过大，将增加车企成本并最终由用户承担。数据显示，国内LFP和NCM811三元方形电池的单位成本已较低，但扩大电池包会显著增加系统成本。

新能源车购置税明年大概率减半

“据我们了解，明年新能源购置税将按5%征收。因此，我们建议消费者若有意购车可尽早下单。”比亚迪、吉利星愿、上汽大众、埃安、智己的销售人员均传递了此信息。

根据财政部等三部门在2023年6月发布的公告，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车将减半征收车辆购置税。当前车辆购置税税率为10%，减半后实际税率为5%。

“以埃安UT为例，明年可能需多支付约3000元购置税。”上述广汽埃安的销售人员表示，“无论新能源车型是否符合《公告》技术要求，明年都将开始征收新能源购置税。符合技术要求的车型将享受减半征收，不符合的可能是全额征收。”

崔东树认为，《公告》并非新能源汽车购置税免征政策的延续，而是预示着该政策的退出。明年实施的新能源汽车购置税减半政策需要新的技术标准来支持。

纪雪洪表示，新产品技术要求是根据我国新能源汽车最新技术发展制定的。入选2026年开始实施的新能源车购置税减半政策的车型必须达到相关技术进步要求。“车企应对新技术要求的提出已有预期。”纪雪洪强调。