京东携手巨头革新汽车生态：广汽集团转型求突破

近日，京东宣布与宁德时代及广汽集团携手，共同推出一款定制换电车型，并计划在今年的“双11”期间，在京东平台独家发售。

在此次合作中，京东将利用其强大的物流和供应链体系，为车企提供全方位的物流、采购及营销服务。宁德时代则贡献其电池技术和独特的巧克力换电生态系统，而广汽集团则专注于汽车制造。

据《中国企业家》调查，这款合作车型已在“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”上架。页面显示，该车型为5座小型轿车，续航里程在401km至600km之间，目前已有超过9300人预约抢购。

来源：京东App

有传闻称，这款三方合作车型是埃安UT的换电版本，其官方指导价为6.98万至10.18万元。对于这一消息，《中国企业家》向广汽方面求证，但截至发稿，公司尚未正面回应。

此次合作不仅标志着京东在汽车生态链上的进一步拓展，也体现了广汽集团在谋求转型和突破上的积极努力。

2024年，广汽集团归母净利润达到8.24亿元，但同比下滑81.4%。今年上半年，广汽集团净亏损25.38亿元，汽车销量同比下降了12.48%。仅广汽丰田实现了同比小幅增长。

从去年开始，广汽集团开始深化改革，包括启动三年“番禺行动”、从战略管控向经营管控转变，并与华为再度牵手。今年7月，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚强调广汽要以“战时状态”推进改革。

“面对市场竞争极度内卷、需求结构快速升级、产业生态全面重构的严峻挑战，本集团整体产销及经营业绩承压。”在广汽集团半年报中，冯兴亚强调，为有效扭转经营形势，广汽集团将坚持以“战时状态”推进战略变革，围绕“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，深入实施“转型、变革、重构”三大举措。

在中国车市的新一轮洗牌中，背水一战的冯兴亚能否稳住这艘巨轮的航向？

转型迫在眉睫

“当前，汽车产业变革已踏入深水区，广汽集团已全面进入‘战时状态’。”3个月前，冯兴亚在2025中国汽车论坛上表示。

冯兴亚宣布进入“战时状态”的背后，是广汽集团销量的逐年下滑。

2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，并首次突破250万辆大关。但从2024年开始，形势急转直下。2024年，广汽集团累计销量为200万辆，同比下滑20.04%。其中，广汽本田和广汽丰田的销量也分别下滑了26.52%和22.32%。今年1至9月，广汽集团累计销量为118.37万辆，同比下滑11.34%。

由于广汽集团的主要销量和利润来自合资公司，因此集团的业绩也显著承压。财报显示，2023年广汽实现营收1297.06亿元，同比增长17.62%，但净利润仅44.29亿元，同比下降45.08%。尽管2024年其净利润达到8.24亿元，但扣非后亏损高达43.5亿元。今年上半年，广汽集团净亏损25.38亿元。

合资品牌表现不佳，自主品牌亦缺乏亮点。

目前，广汽集团的自主品牌包括广汽传祺、广汽埃安和广汽昊铂。尽管广汽传祺和广汽埃安的销量一度位居前列，但在转型过程中逐渐被造车新势力和其他国企新品牌超越。

以广汽埃安为例，过去几年其销量增长迅速。但在进入2024年后，由于产品交接和市场需求变化等原因，销量开始下滑。今年前几个月的销量更是跌至月均2.5万辆左右。

寻找“解药”

为了在未来市场中占据主动地位，广汽正在积极求变。

去年广州车展上，冯兴亚启动了未来三年最重要的“番禺行动”，对自主品牌实施经营管控。目标是到2027年使自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战销量突破200万辆。

此后，广汽进行了一系列改革措施以重整旗鼓。例如将总部搬迁至广州番禺并设立四大部门以缩短决策链条和提高决策效率。今年6月还推出了新的研发体系以缩短产品开发周期。

尽管改革面临挑战和困难但已初见成效。在央视《对话》栏目中冯兴亚透露导入IPD流程后新产品开发周期缩短至18～24个月且产品开发成本下降了10%。

除了内部转型外广汽也在寻求外部赋能与华为的合作备受关注。

今年3月华望汽车正式成立由华为主导打造面向30万元级高端市场的产品。首款车型预计将于明年上市。此外双方的合作不仅限于产品开发还涵盖营销及生态服务等领域。

“我们在这里（广汽）驻场的团队就有几百人联合作战不分彼此。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示双方合作紧密且得到了高层支持。

尽管市场环境存在变数但冯兴亚对与华为的合作充满信心并期待通过改革和创新实现突破。