小鹏智能突破：从物理AI到飞行汽车

科技巨头不断挑战边界，而小鹏汽车正引领一场智能革命——

小鹏自研多模态大模型，展现智能涌现的惊人实力，从量产智能辅助驾驶起步，统一Robotaxi、具身智能、飞行汽车底层架构，迈向通用物理AI的新纪元：

物理AI的“涌现”，不仅体现在小鹏人形机器人从蹒跚学步到T台猫步的华丽蜕变：

逼真到网友纷纷质疑，小鹏一镜到底，证明绝非cosplay：

何小鹏的回应更是语出惊人：

回归造车本质，小鹏的量产车系统已超越“辅助”范畴，大规模克服各种Corner case：

更在Robotaxi和量产车底层软硬件架构上取得突破，扫清落地障碍：

简而言之，普通用户将率先体验到L4级量产车，小鹏正引领这一变革。

“物理AI”与智能驾驶模型的不同，在于直接操控维度从二维跃升至XYZ三维，乃至机器人数十个运动关节……

从车到复杂AI场景智能涌现的基础，何小鹏自述始于重构车端VLA架构。

小鹏重构VLA

第二代VLA的进步，是打通智能辅助驾驶的“最后一公里”。

接管里程提高13倍，覆盖郊区、城乡结合部等复杂路况：

小路、不规则路段表现优异，城市NOA能力提升10倍，高速辅助驾驶安全提升100倍，这是巨大的飞跃。

第二代VLA第二个特点，是高度拟人化的操作，包括自主“挥手停车”、蠕行等，甚至极限窄路通行：

这些操作并非针对性开发，而是系统在训练过程中自主涌现的能力。

技术革新与未来展望

第二代VLA基座模型的训练，用了接近1亿个视频Clips，涵盖各种corner case。

物理世界模型内部，不断重构摄像头数据，生成新场景寻找决策依据。

为支持这一能力，小鹏使用阿里云超3万张卡的云端算力集群及720亿参数基础大模型。

普通人也能买Robotaxi？

技术层面，小鹏承诺完全可行。从2026年开始，新车将推Robo版，与Robotaxi同款。

小鹏最新机器人：商业场景应用

物理形态、AI大脑、商业场景三方面，IRON与去年相比有质的飞跃。

飞行汽车：已卖出7千辆

“陆地航母”和“A868”两款飞行汽车备受瞩目。前者满足个人低空飞行体验，后者实现多人长航程高效出行。

如何评价小鹏的物理AI进展？

在智能汽车领域，小鹏展现出与众不同的思考和行动。其VLA上车策略虽受大语言模型启发，但并未止步于外挂模式。