大车时代：SUV市场迎来新蓝海

去年8月，特斯拉Model YL惊艳亮相官网，其接近5米的车长和超过3米的轴距，精准捕捉了中国消费者的喜好，与焕新Model Y共同发力，成功提升了特斯拉的交付量。

随着FSD入华测试、小米YU7的热销，汽车市场岁末新年的焦点无疑是“大三排SUV”。这些车型普遍拥有超过5米的车长和超过3米的轴距，以6座布局为主，兼具MPV的舒适与SUV的通过性。

腾势N9改款上市仅一月便推出微调版N8L，其5.2米的车长已属大型车范畴。然而，当它与车长5.4米、满载质量4.2吨的仰望U8L停在一起时，也不免显得逊色。

不久前，蔚来ES9在工信部首发，其尺寸全面超越劳斯莱斯库里南，与机械车位无缘。而比亚迪王朝网9系SUV“大唐”也被曝光，其长宽高均超越问界M9，对于坐在第三排的乘客而言，这几乎是一场“异地恋”。

比亚迪“大唐”的曝光引起了广泛关注。

今年新车市场，大车化的趋势势不可挡。从车长和轴距来看，理想L9虽主打移动的家，但在众多大型SUV面前，显得颇为小巧。其2米的车宽若停放在老旧停车位中，不仅能检验驾驶技术，还能测试邻里关系。

大三排SUV如何重塑汽车市场格局，目前仍是未知数。但可以预见的是，车主的倒车入库技能和各车企的自动泊车技术将面临严峻挑战。

越来越大

无论是占据大半车道的轮毂，还是在停车位中多出的半个车头，都指向一个趋势：不是路变窄了，而是车变大了。

汽车尺寸分级标准虽无严格规定，但通常认为中大型SUV车长介于4.8-5米，轴距介于2.8-3米；大型SUV车长超过5米，轴距超过3米。

按照这个标准，宝马X5勉强达到大型SUV的门槛。而国内中大型SUV的尺寸已与国际接轨，新上市的大型SUV车长均突破5.1米，轴距超过3.1米。

相比主打家用场景的紧凑型SUV，大型SUV在新能源领域是一片新蓝海。

尽管紧凑型SUV是销量主力，在乘用车市场份额超过25%，但在SUV市场中仅占半壁江山。相比之下，大型SUV一直属于小众市场。

以中大型SUV为例，自2022年9月市场份额突破2%后，其市占率一直维持在3%-4%，而大型SUV则不足2%[2]。但自去年下半年开始，大型SUV的销量增速反超。

尽管短期高增速可能是偶然事件，但近半年的增长周期足以排除随机因素。

大型SUV市场表现一致，到2025年，国内销量过万的大型SUV不到5款，最畅销的是理想L9，年销量“仅”为11万辆。

未来市场将更加乐观：到2025年，六座大型SUV将成为绝对主角，问界M8和M9年销量都将超过10万辆，销量过万的大型SUV将超过10款[3]。乐道L90和蔚来ES8将分别扛起销量和毛利率的大旗。

车企热衷打造大车，消费者也乐于购买。双方一拍即合之下，新能源车的整体尺寸也“变大”了一圈。到2025年，大型SUV将成为SUV市场中最具潜力的车型。

别再说只有美国人喜欢皮卡了。在中国，大三排SUV正成为新的潮流。

都是电池的锅

新能源车“大型化”并非突然发生。在车身和轴距“拉长”之前，新能源车普遍经历了一个“变宽”的过程。

以奔驰S级为例，其车宽仅为1921mm。在燃油车中算是宽敞了，但在新能源市场却小于蔚来ET5（1960mm）、小鹏P7（197 ...