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慕尼黑车展IAA2025前瞻：新能源车重磅登场，中国品牌闪耀国际舞台
作为全球历史最悠久的国际车展之一，慕尼黑车展源自1897年创办的法兰克福车展，如今已成为欧洲规模最大、影响力最广的汽车盛会。这里汇聚了宝马、奔驰、奥迪等世界顶级车企，它们在此展示最新产品与技术，因此被誉为“汽车工业奥运会”。
慕尼黑车展IAA2025将于9月8日隆重启幕，届时雷科技/电车通团队将远赴慕尼黑，带来全方位的现场报道，敬请期待。在此之前，多款将在IAA2025首发亮相的新能源车型已提前曝光，电车通抢先解析这些新车的核心看点，让观众先睹为快。
宝马 iX3：CEO站台力挺，能否树立行业新标杆？
慕尼黑作为宝马的故乡，在IAA2025车展上自然少不了“主场秀”——宝马已公布参展阵容，除了两款MINI JCW概念车，全新宝马iX3无疑是焦点。官方此前多次预热这款新车，宝马集团CEO齐普策更是自信宣称：“全新宝马iX3将会成为行业标杆。”
在电车通看来，“行业标杆”的诞生通常有两种路径：要么像特斯拉Model S那样开创先河，让纯电动车成为高性能与智能化的代名词；要么像沃尔沃在安全领域、奔驰S级在豪华轿车领域那样，在核心维度上实现极致领先。
图源：宝马集团官方
那么，齐普策口中的“标杆”全新宝马iX3，究竟是硬实力过人，还是车企的“自卖自夸”？
官方透露，全新宝马iX3是新世代平台的首款量产车型，其搭载的第六代电驱系统在能效方面表现卓越：自研电池能量密度提升20%，整车能耗低至15kWh/100km，CLTC纯电续航可达900km，而且全新宝马iX3 50 xDrive版本的最大充电功率高达400kW，充电10分钟即可补充超过350km的续航里程。
对比特斯拉Model Y、蔚来ES6、奔驰EQC等纯电动中型SUV，全新宝马iX3在续航与补能上的优势显而易见。此外，新车将继续搭载视平线全景显示、四个BMW超级大脑，确保驾驶乐趣，同时针对中国市场进行轴距加长、后排坐垫加厚加长等本土化优化。更多产品亮点将在IAA2025期间正式发布。
图源：宝马集团官方
从当前市场来看，iX3在纯电中型SUV的“续航、补能、驾驶乐趣”三大核心维度，已展现出“标杆潜力”。但真正的行业标杆，从来不是车企自封的——它需要经得起广大消费者的检验，最终成为细分市场的长期参照物。
结合宝马目前在纯电市场的整体表现，全新宝马iX3或许具备标杆级产品的实力，但尚未真正赢得标杆级地位，达成这一目标仍任重道远。
奔驰 GLC 纯电版：直面宝马 iX3竞争，优势是否突出？
宝马X3和奔驰GLC的竞争已持续多年，没想到在新能源时代，这两款车型的较量仍在延续。在IAA2025期间，宝马将首发全新iX3，奔驰也将推出全新GLC纯电版。
官方已发布全新GLC纯电版前脸的预告图，新车试图突破“纯电动车采用封闭式格栅”的行业设计常规，其前格栅采用大幅可发光设计，但镂空样式更贴近传统燃油车的风格。
图源：梅赛德斯-奔驰官方
奔驰GLC纯电版基于全新MB.EA纯电动平台打造，并且也是该平台的首款车型。值得关注的是，新车的轴距比燃油版GLC增加80mm，后备厢空间和后排乘坐空间均得到提升，同时还额外提供128L的前备厢。
此外，新车将配备空气悬架，支持800V技术，充电10分钟最快可增加约260km续航，整车的纯电续航里程将超过650km，提供4.5°的后轮转向功能选装，并推出性能更强的AMG版本。
相比之下，尽管同为新平台首车，奔驰GLC纯电版在续航、补能效率上不及全新宝马iX3；且轴距加长后，两款车的空间差距也已缩小。以目前已知信息评价，奔驰GLC纯电版在IAA2025期间可能不如全新宝马iX3吸引眼球，除非新车发布的黑科技能为其显著加分。
图源：梅赛德斯-奔驰官方
按照规划，全新宝马iX3将在年内进入中国市场，而奔驰GLC纯电版仅宣布会引入国内，具体时间未定。要知道，豪华品牌在国内纯电市场的用户基础本就薄弱，若奔驰GLC纯电版被宝马iX3抢占先机，或许会给品牌后续电动化布局带来挑战。
零跑 B05：瞄准欧洲市场刚需，直指大众 ID.3
零跑B01上市当天，创始人朱江明抛出一则重磅消息：“慕尼黑车展将推出今年第三款新车”。结合今年已上市的零跑B10、B01，外界猜测这款新车大概率是近期曝光谍照的零跑B05，它也是首款宣布参加IAA2025的国产车型。
与紧凑型定位的B01不同，零跑B05更贴近大众ID.3的路线——主打紧凑型两厢车，并打破了零跑“数字越大、定位越高”的传统命名逻辑。
零跑选择让B05在欧洲首发，实则是“顺势而为”。据《JATO Dynamics》公布的数据，2024年欧洲最畅销的10款车中，两厢车就占据了5款，大众高尔夫、标致208、雪铁龙C3等都是热门选择。
图源：微博@SugarDesign
对欧洲市场而言，两厢车的优势十分明显：小巧车身适配狭窄的城市道路，储物能力还比传统三厢车更强，因此市场需求远高于三厢车和SUV。
早有全球化布局的零跑，借助与Stellantis集团的合作快速切入欧洲市场：全球化车型B10将于今年9月登陆海外，T03、C10也已打开局面。根据乘联会统计，零跑在今年前7个月累计出口24980辆，全球化战略初见成效。随着B10引入，零跑有望完成5～8万辆的海外年销量目标。
此次让纯电两厢车B05在欧洲首发，零跑的目标非常清晰：既借助欧洲两厢车的市场热度提升品牌影响力，又瞄准当地高需求，可见官方对B05的销量抱有很高期待。
极星 5 量产版：依赖欧洲市场存活的“国产性能车”
早在2023年，极星就已经发布了极星5的原型车，并公布了新车的部分核心参数，直到IAA2025，官方才正式推出极星5量产版。
原型车其实已非常接近量产车状态，基本确认了极星5的线条设计，唯一与量产车可能有所区别的是灯组。值得一提的是，极星5将采用专为品牌研发的全新模块化铝制平台，确保整车的轻量化、高强度以及高性能。
图源：极星汽车官方
性能方面，极星5将采用双电机四驱系统，综合功率高达650kW、扭矩900N·m，百英里加速时间可在3秒内完成，纯电续航里程可达480km。
这样看来，极星5的竞争对手主要包括特斯拉Model S、保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等纯电动性能轿车。但极星在中国市场的前景很不乐观，三款车型在今年上半年仅售出69辆，竞争力无从谈起。目前官方已不支持在线下单，唯独极星4提供电话购车咨询，其他车型只有“了解详情”入口。
截图：极星汽车小程序
不过，极星汽车在全球市场表现较为积极。“新浪财经”报道，今年上半年，极星在全球累计售出3万辆，同比增长51%，而欧洲市场的销量占据去年总销量的75%，成为品牌的发展主力。
早在去年北京车展前夕，极星就宣布极星5计划于今年在重庆工厂投产，从产地看，它是名副其实的“国产车”。只是现阶段的极星，在中国市场路径受阻，稳住欧洲市场显然是当下的首要任务。
新一代 T-Roc 混动版：大众的应急之举能否见效？
全新一代大众T-Roc（国内为大众探歌）将会在慕尼黑车展亮相，并计划在明年交付。此次换代的核心亮点是，它将搭载大众首款量产1.5T油电混动系统，且支持纯电模式行驶——这是大众品牌量产车型中从未出现过的动力配置。
不过，官方暂未公布这套混动系统的关键数据，比如纯电续航里程、亏电油耗等。大众集团首席执行官Thomas Schäfer明确表示，未来会评估该动力在其他车型上的适配性，但不会让全品牌车型都搭载该系统。
图源：大众汽车集团
要知道，大众此前早已确定“ALL IN 纯电”的战略，如今突然推出全新混动系统，显然是为了迎合热度攀升的混动市场。尽管这种动力路线的调整可能影响集团整体发展节奏，但从销量数据来看，大众确实需要“破局”：去年的全球销量为903.7万辆，同比下降3.5%，其中作为销量主力的中国市场，去年累计销量同比下降9.3%，而去年国内混动车市场的总体销量高达725.2万辆，同比大增66%。
可见，混动车对大众燃油车和纯电动车的冲击非常显著。
目前尚无消息表明新一代T-Roc混动版何时会引入国内，仅确认新车明年将先在欧洲上市。换言之，大众这套全新混动系统的落地，主要目的是应对欧洲市场严苛的尾气排放限制，这也佐证了“不会让全品牌车型搭载该系统”的决定。
总结展望
距离IAA2025开幕还有约半个月时间，目前公布的参展信息虽有限，但从已曝光的新车来看，IAA2025至少呈现出两大亮点：
1. 宝马、奔驰、大众等德国本土品牌，在新能源领域的发力正逐步加大，最新产品的设计与黑科技很可能为自主新能源品牌提供新的思路与灵感。
2. 国产品牌将是IAA2025不可或缺的主角之一。参加上一届慕尼黑车展的国产品牌并不少，如比亚迪、小鹏、零跑、阿维塔等。尽管IAA2025目前只官宣了零跑B05一款全新国产首发车，但比亚迪、小鹏已确认参展，宁德时代、速腾聚创等具有代表性的国产供应商也将携最新技术亮相，后续官宣参展的中国品牌预计会越来越多。
IAA2025不愧是“汽车行业风向标”，值得关注的亮点层出不穷。接下来，电车通将持续关注IAA2025动态，并将派出报道团亲赴慕尼黑车展现场，为大家带来一线专业报道。
本文由主机测评网于2025-12-24发表在主机测评网_免费VPS_免费云服务器_免费独立服务器，如有疑问，请联系我们。
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