低空经济专业申报热潮：高校竞逐人才培养新赛道

高校专业的调整常常折射出社会需求和产业结构的演变。随着我国低空经济市场规模迅猛扩张，一场围绕“高精尖”人才的争夺战已经打响。

近期，教育部公示了《2025年度普通高等学校本科专业申报材料》，2025年度共申报239种专业，拟新增869个专业点。其中，“低空技术与工程”专业拟新增120个专业点，是本次申报中新增最多的专业，而低空经济相关专业点总计高达130个。

在此之前，教育部还通过专业设置即时响应“绿色通道”，指导北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学等6所高校增设“低空技术与工程”专业。今年4月，这一本科专业正式纳入最新的《普通高等学校本科专业目录（2025年）》。

算上首批6所高校，低空经济相关的136个专业点分布在全国28个省份、62个城市。这场关乎未来的潜在人才竞争，哪些地区走在前列？又将如何重塑低空经济的区域格局？

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“最火专业”

去年9月，在国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，教育部副部长吴岩强调，要提升本科专业建设与国家战略急需的适配度，聚焦科技前沿和关键领域，布局新兴专业，扩大紧缺专业布点。

在此优化思路下，去年9月，教育部主动服务低空经济快速发展需求，指导北京航空航天大学等6所高校开展论证，快速增设低空技术与工程专业，并于今年启动招生。

不难看出，这六所高校在航空航天、通信技术等领域积淀深厚，成为低空经济学科建设的“先锋队”。

沃飞长空首席市场官费岚向城市进化论表示，我国航空工业起步较早，像北航、南航、西工大等传统航空院校专业设置完善，但随着低空经济发展，eVTOL及工业无人机等产业兴起，对航空类专业提出了更细分的要求。

例如，传统航空器多为燃油动力，而现在需发展电推进系统，这便成为交叉性研究领域。

政策和市场的双重驱动，使低空经济相关专业备受青睐，俨然成为下一个“热门专业”。

“低空经济成为高校专业调整‘新宠’绝非偶然。作为新质生产力的典型代表，它契合经济转型升级需求，在物流配送、旅游观光、应急救援等领域应用广泛，市场对专业人才需求激增。”湾区低空经济研究院院长朱克力对城市进化论分析，国家政策大力支持低空经济发展，高校增设相关专业也是响应号召，助力产业生态完善，形成人才培养与产业发展的良性循环。

每日经济新闻·每经智库、城市进化论联合火石创造发布的《城市低空经济“链接力”指数（2025）》显示，截至2024年末，全国低空经济企业数量达14707家，同比增长19.8%，高于此前三年9.1%的年均增速。截至今年一季度，全国低空经济企业数量已增至16558家，迎来新一轮爆发。

据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。行业快速发展中，人才供需矛盾日益凸显。

国家发展改革委副主任李春临此前指出，“据有关部门测算，我国无人机操控员岗位人才缺口高达100万人。”

北京航空航天大学申请材料显示，经调研测算，低空技术与工程专业直接就业方向年需约4000人（本科及以上），辐射就业方向缺口约23万人（本科及以上）。

“我们需要的远不止航空器研发人才，只有当低空经济各版块同步发展时，产业才能真正崛起。”费岚强调。

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区域格局

从区域视角看，低空经济竞争是产业链竞争，更是人才竞争。如西南民族大学经济学院教授何雄浪所言，人才之于低空经济犹如引擎之于飞机，优秀专业人才将为低空经济腾飞注入强劲动力。

随着各地高校低空经济相关专业井喷式增长，又将如何影响区域格局？

根据城市进化论梳理，除贵州、西藏、青海外，其余省份均有高校开设或拟开设低空经济相关专业，侧面反映各地竞逐低空经济的态势。其中，四川以14个专业点位居榜首，随后是江苏（11个）、北京（10个）及广东（10个）。

进一步聚焦城市，136个专业点分布在62城，其中北京和成都各以10个领跑全国。

“这一轮专业设置既广泛又集中。广泛体现于28个省份均有布局，集中则表现在北京、成都、广州等科教资源丰富、产业基础扎实的城市优势明显。”朱克力认为，北京高校云集、科研实力强，能培养高素质人才，为本地企业提供技术支撑；成都航空产业有基础，新增专业点可吸引企业聚集，完善产业链。

在首批6个低空技术与工程专业点中，北京占3席，南京、广州、西安各1所。本轮集中申报中，成都高校积极“上新”，电子科大、西南交大领衔拟新增10个专业点，数量有望与北京持平，跻身全国前列。

此外，广州、南京拟新增专业点均为8个，南昌、西安各6个，武汉、长沙各5个，南宁、重庆各4个，也居全国前茅。

其中，南京除首批的南京航空航天大学外，此次又有东南大学、南京邮电大学等7所高校布局相关专业。

早在2024年，南京航空航天大学便倡议发起全国首个低空经济创新发展联盟和研究院，承担长三角低空产业协同机制秘书处等角色。

这体现了高校专业建设与地方产业发展的紧密互动。“南京、广州等城市凭借自身优势，通过人才培养推动产业升级，促进规模扩大，提升在新兴领域竞争力，带动区域经济。”朱克力说。

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校企共建

“尽管我国已具备一定人才基础，但人才短缺、适应新趋势能力不足的问题仍突出。低空经济高质量发展所需人才将更专业，结构向新兴、综合、跨界、创新转变。”工信部装备工业发展中心副研究员金伟在《低空经济高质量发展的人才需求分析与培养建议》中指出。

这对高校人才培养提出新要求。一个显著趋势是，今年以来，亿航智能、沃飞长空、北大荒通用航空等龙头企业纷纷与高校合作，以“产业+教育”融合模式加速人才培养——

5月，御风未来与同济大学航空运输与低空经济研究院签署产教融合协议，围绕校企人才培养、科研协同等展开合作；

6月，沃飞长空与西南交通大学签约打造低空经济产学研创新高地，深化科技成果转化、平台协同及人才合作；

7月，亿航智能与清华大学共建低空航空技术联合研究院，探索产学研协同育人新模式……

在低空经济专业加速“上新”过程中，校企合作版图持续扩大。

“我们与北航、南航、西工大及西南交大等高校开启研发合作，不仅涉及飞行器研发，还包括城市运维系统等领域。”费岚指出，低空经济发展需前瞻部署，未来城市空中出行、低空文旅、应急救援等将催生新业态，需院校、科研机构和企业协同推进。

朱克力认为，头部企业与高校开展科研合作、专业共建的模式值得推广。企业了解市场需求，高校具科研教学优势，双方合作可实现理论与实践结合。同时，他提醒高校需注重课程体系构建，邀请行业专家参与设计，确保知识前沿实用。

“低空经济作为全新行业，高校也需理性规划，避免一哄而上。”朱克力强调，高校申报相关专业应基于自身学科优势和资源，不能盲目跟风。若缺乏技术学科支撑，强行开设可能影响培养质量。