192线激光雷达下探20万以下市场，智驾安全成消费新焦点

随着192线激光雷达逐步进入20万元以下价位的汽车市场，普通消费者对激光雷达的认知也悄然发生转变：以往用户多将激光雷达视为高阶智能驾驶的象征，但随着智能驾驶技术的普及，人们开始意识到激光雷达作为关键安全传感器的不可或缺性，并愿意为此支付额外费用。

在8月25日的华为鸿蒙智行秋季发布会上，三款新车型同时亮相：问界M8纯电版、新款智界R7和S7全面登场。

屏幕上滚动显示着35.98万元起、24.98万元起、22.98万元起的售价，预售订单在短时间内迅速突破5万辆大关。

然而，最引人注目的是预售价仅16.98万元的尚界H5，它成为鸿蒙智行首款预售价低于20万元的车型。

这场发布会中，尽管车辆价格层次分明，但一个共同点是几乎所有车型都标配了192线激光雷达。

这一趋势不仅表明通过技术进步和成本控制，192线激光雷达已成功渗透到20万元以下的车型区间，同时也反映出普通消费者对激光雷达看法的微妙演变：

过去用户常将激光雷达视为高阶智驾的标签，但随着智驾功能日益普及，消费者逐渐认识到激光雷达作为必备安全传感器的价值，并乐意为其付费。

01.「线数门槛」升级，车载市场将全面转向192线以上

激光雷达的性能评估涉及线数、测距能力、帧率、视场角等多个方面，其中线束数量和测距能力是关键参数，直接影响探测更小和更远障碍物的精度。

同时，线束数量与测距能力需相互匹配，因为距离越远，点云越稀疏，要准确探测远处物体的核心在于：高线数。

主流车载激光雷达性能图谱（数据参考：艾瑞网 https://news.iresearch.cn/yx/2025/05/525121.shtml）

例如，使用64线激光雷达在300米距离上，难以识别200米外的小型障碍物；同样，300线激光雷达在100米距离上，也无法清晰分辨200米外的小障碍物。

‌当前智能驾驶算法主要包括图像处理和多传感器融合技术，摄像头像素已达数百万级，垂直像素在720px至1600px之间。为实现更优的融合甚至点对点融合，激光雷达垂直方向的像素（即线数）也需要尽可能提升。

从市场技术演进来看，64线、96线、100线激光雷达已逐渐退出主流。搭载192线激光雷达的尚界H5的发布，进一步推动了行业对高线数激光雷达的迫切需求。

车载应用市场中，以速腾、华为、禾赛、图达通、万集等为代表的国产激光雷达品牌，纷纷推出更高线数的产品，以满足市场对高精度、远距离探测能力的需求。

数据参考：艾瑞网https://news.iresearch.cn/yx/2025/05/525121.shtml

02.「真192线」撕碎「看不清焦虑」

192线并非激光雷达产品的最高线数，但能够实现「真192线」的厂商并不多见。

所谓「真192线」，是指硬件本身具备192个独立的发射和接收通道，可同时发射和接收192束激光，从而实现对周围环境的全面、精确扫描。

这种硬件层面的提升，使激光雷达在探测距离、分辨率、点云密度等方面实现飞跃，车辆能在更远距离上发现并「看清」潜在障碍物。

以速腾EMX为例，其「真192线」技术可探测300米内的高清三维环境信息，包括精准识别200米内的黑色车辆及交通锥桶等小物体。当遭遇鬼探头、高速抛物、加塞等突发场景时，能为系统争取更多反应时间。

同时，它拥有0.08°×0.1°的全局角分辨率和每秒高达288万点的高清点云输出，使车辆能更准确地识别障碍物的形状、大小和位置，进一步提升智能驾驶的决策精准度。

03.如何量产「真192线」

192线激光雷达性能优势显著，各厂商虽宣称拥有192线产品，但真正能实现量产上车的方案仍寥寥无几。

通常，激光雷达线束数量越多，内部硬件结构越复杂，产品也越显「厚重」，这正是初代激光雷达上车时被诟病外观突兀的原因，主要体现为凸起明显。

初代雷达厚度多在45毫米左右，部分192线激光雷达甚至达到75毫米。但随着激光雷达头部企业突破数字化、芯片化技术，这一问题已逐步解决。

今年速腾聚创推出的EMX，外观上最直观的特点就是轻薄。

得益于EM平台先进的数字化架构设计，EMX在内部实现了高度集成化。其外形尺寸精巧，仅为120mm×80mm×30mm。

凭借小巧体积，它成为当前市面上最紧凑的车载数字化主激光雷达。

这种小巧而强大的特性，使其能灵活适配各类车型，有力推动高阶辅助驾驶系统向更高水平升级，并加速其在汽车市场的广泛普及。

在硬件配置上，EMX搭载自研的SPAD-SoC芯片与VCSEL芯片。

这两款芯片具备极高的检波灵敏度，能确保原始信息被完整捕获，最大限度保留原始数据完整性，特别有助于在时间和空间维度实现精准同步对齐，从而大幅提升融合感知效果，为车辆精确感知周围环境奠定坚实基础。

据速腾聚创最新财报显示，EMX已获得来自吉利、中国新能源车头部车企、日本Top3汽车制造商之一、一汽红旗，以及欧洲最大汽车公司在中国设立的合资企业等多家海内外车企的定点。推出仅半年，该系列产品获得的定点车型数量已超过45款。

04.智驾平权的必然选择

今年众多车企高举智驾平权旗帜，城市NOA正成为15万元以上车型的标准配置，实现车位到车位的全场景智能驾驶体验已成为国产头部车企的技术目标。

但智驾平权本质上不仅是城市、高速NOA的功能普及，更是一场安全平权运动。

当「华为系」智驾车型纷纷将192线激光雷达作为20万级智能驾驶车辆的标配时，整个汽车市场格局或将迎来新一轮变革与冲击。

那些尚未跟进这一趋势的车型，在智能驾驶的竞争中，可能面临更大的市场压力。