超豪华品牌集体缺席成都车展：电动化与智能化浪潮下的百年转型

本届成都国际车展，对于高端汽车爱好者而言，或许会感到一丝遗憾。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯……这些往年展台上熠熠生辉的明星品牌，今年竟不约而同地集体缺席。

这是否意味着这些顶级品牌也面临着生存压力？更准确地说，它们正置身于一场百年未遇的行业大变局之中。电动化与智能化的时代浪潮席卷而来，即便是位于金字塔顶端的超豪华品牌，也无法独善其身。

图/智能化汽车 来源/互联网 新能源观截图

手工匠造的温度固然无可替代，但行业的变革已势不可挡，这些品牌正站在关乎未来的十字路口。

真正的奢华，并非一味固守传统，而在于如何于新时代中，重新诠释豪华的真谛。

1. 超豪华品牌最后的壁垒：手工艺术的永恒价值

历史的车轮滚滚向前，在全球汽车工业的演进图谱中，超豪华品牌正在经历一场静默却深刻的巨变。

回顾这些品牌过往的辉煌，尤其是在中国市场，其表现曾达到顶峰。劳斯莱斯在2021年于华销量实现近50%的同比增长，中国连续多年稳居其全球最大市场；宾利2022年全球销量达15174辆，其中中国市场贡献了逾30%的份额。

图/劳斯莱斯销售门店 来源/互联网 新能源观截图

然而，盛世之下暗藏隐忧，背后折射出一个残酷的现实：在汽车产业格局急速重构的进程中，一些传奇豪华品牌早已悄然退出历史舞台或经历重组。

例如，迈巴赫被梅赛德斯-奔驰收购后，虽以子品牌形式存续，却已失去了独立品牌昔日的荣光；悍马转型为纯电车型，亦彻底告别了其在燃油时代的硬派形象；2017年，顶级跑车品牌科尼赛克退出中国大陆市场；2022年，讴歌正式告别中国大陆市场……

图/悍马电动车 来源/互联网 新能源观截图

此外，玛莎拉蒂、英菲尼迪等品牌虽未退出中国，但其在华发展陷入困局，销量持续走低，市场份额不断收窄。

玛莎拉蒂2023年在华进口销量为4264辆，同比下滑12%；2024年1至8月，累计进口销量仅840辆，同比大幅下滑74%。英菲尼迪从2017年销量4.8万辆滑落至2022年的4237辆，2023年虽有品牌焕新举措，但收效甚微，全国销售网点也缩减至58家。

这些案例勾勒出豪华汽车市场的严峻现实。在当下这场汽车工业的深刻变革中，极致的手工工艺似乎成为了这些超豪华品牌守护价值的最后防线。

众所周知，每一辆劳斯莱斯都需要经过60双工匠之手、超过800小时的精心雕琢。从车身的光影抛光到内饰的一针一线，匠人手作的灵魂在每一个细微之处凝聚着时光与心血。

宾利至今仍坚守其英国克鲁工厂传承百年的皮革缝制技艺。每辆车需耗费10至14张精挑细选的小公牛皮，全部由资深工匠纯手工裁剪与缝制完成。

图/匠人手工制作 来源/互联网 新能源观截图

个性化定制服务更是超豪华品牌的独有魅力。劳斯莱斯的“Bespoke高级定制”可谓无所不包：璀璨星空顶篷、嵌入式迷你酒柜、专属配色漆面……只要客户能够想象，他们便能将其化为现实。宾利的Mulliner定制部门更是让客户成为“共同创造者”。客户甚至可以提供专属材料，委托工匠打造出举世无双的专属座驾。

图/宾利Mulliner定制效果图 来源/互联网 新能源观截图

这种深度参与和独一无二的体验是规模化量产车型永远无法给予的，稀缺性本身即是价值的保证。劳斯莱斯年产量仅数千台，兰博基尼某些限量型号甚至仅生产数百台，这也恰恰铸就了它们无可复制的稀有与尊贵。

2. 电动化冲击：超豪华品牌的战略抉择

当全球汽车产业的电动化转型浪潮全面袭来，以百年工艺传承与机械美学为核心价值的超豪华品牌，正面临“革新”与“守成”的关键抉择：是主动融入电动技术洪流，还是坚持传统动力所承载的情怀？不同品牌给出了迥异的答案，而抉择的背后，既是对时代趋势的应对，也是对“豪华”内核的再次审视。

保时捷无疑是转型阵营中的先锋，其首款纯电跑车Taycan，成功打破了“电动化会稀释性能灵魂”的疑虑。2024年，保时捷电动车型（包含纯电及插电混动）全球销量占比已超过40%，这一数据远超行业预期，为超豪华品牌的电动化之路提供了可资借鉴的范本。

图/保时捷电车-Taycan 来源/互联网 新能源观截图

劳斯莱斯则以“极致仪式感”进行尝试，其首款纯电车型Spectre并未片面追求性能参数，而是专注于“奢华基因与电动技术的和谐共生”——它保留了经典的“欢庆女神”立标与手工打造的内饰饰板，更通过顶尖的隔音材料优化，将电动机的静谧特性升华为“超越燃油时代的宁静殿堂”。

图/劳斯莱斯纯电车-Spectre 来源/互联网 新能源观截图

兰博基尼则选择了“前瞻性布局”的策略，其纯电概念车Lanzador的亮相，昭示了品牌将在2028年实现全系车型电动化的目标。此举既展现了对时代趋势的顺应，也为品牌预留了充足时间打磨专属的电动化技术，确保未来的电动车型依旧能保有“蛮牛”标志性的狂暴性能与设计张力。

图/兰博基尼纯电概念车-Lanzador 来源/互联网 新能源观截图

然而，电动化的推进，始终无法回避传统动力系统所代表的“情感连结”。2024年宾利宣布停产标志性的W12发动机，堪称“一个时代的落幕”。这款6.0升双涡轮增压12缸发动机，曾是宾利“极致性能与尊贵身份”的象征——其浑厚的声浪、丝滑的动力输出与精密的工艺，均是燃油时代机械美学的巅峰之作。

相比之下，兰博基尼对V12自然吸气发动机的“深情告别”更显浪漫，其推出的Aventador Ultimae终极版车型，成为搭载这款经典发动机的收官之作，以大排量自吸独特的声浪美学与线性动力响应，为传统燃油时代谱写了最后一曲挽歌。

图/兰博基尼-Aventador Ultimae 来源/互联网 新能源观截图

而混合动力技术虽被视为“过渡方案”，却也面临诸多工程挑战：如何在不过度增加车重的前提下，完美整合两套动力系统？如何让电动机的静谧与燃油发动机的声浪实现无缝且富有情感的衔接？这些难题，深刻考验着工程师对“性能与体验平衡”的艺术。

更深层次的变革，在于电动化正在重塑“超豪华”的价值内涵。

过去，大排量发动机的澎湃声浪与顺滑输出是豪华体验的核心标志之一，如今电动机的极致静谧却可能成为新的竞争优势——劳斯莱斯Spectre通过先进的主动降噪技术，让车厢内部几乎隔绝外界纷扰，将“绝对的宁静”定义为新的奢华符号。

与此同时，电动性能与传统驾控感受的融合，也成为品牌探索的新方向。法拉利为其插电混动车型SF90 Stradale加入了“虚拟换挡逻辑”，让驾驶者在电动机主导的加速中仍能感受到类似燃油车的换挡韵律；保时捷则在Taycan上创新地保留了经典的“五连仪表”UI布局，通过数字化屏幕传承了传统的驾驶仪式感。

从保时捷的积极引领到兰博基尼的战略规划，从宾利告别W12到劳斯莱斯重构静谧豪华，超豪华品牌的电动化抉择，早已超越了简单的“转型”与“坚守”二元论：电动化并非对百年传统的否定，而是助力“豪华”本质在新时代寻得新的表达维度——无论是性能、工艺还是全方位体验，唯有在顺应趋势的同时坚守品牌内核，方能在时代大潮的洗礼中历久弥新。

3. 新势力与旧格局：超豪华客群结构加速演变

传统财富阶层与科技新贵之间的审美与价值取向差异日益显著，这迫使品牌方不得不重新审视其产品与营销策略。事实上，超豪华品牌的客户基础正在经历一场静默而深刻的变革。

最直观的变化是车主平均年龄的显著下探——中国车主的平均年龄已降至35岁左右，较欧美市场年轻了将近20岁！这些成长于数字时代的年轻消费者，更看重科技感知、个性表达与体验创新，传统的豪华定义正在被他们重新书写。

图/年轻群体购车比例 来源/易车研究院

更值得关注的是，女性车主占比攀升至历史新高，越来越多的女性企业家、高管及专业人士成为超豪华品牌的拥趸。她们对设计美学、乘坐舒适性与实用功能的独特见解，正在悄然影响着超豪华汽车的设计哲学与功能配置。

图/男性女性购车比例 来源/汽车消费者定量调研

全球市场需求呈现分化态势：中国消费者普遍偏爱SUV车型和长轴距设计，注重后排空间的奢华与舒适；欧美市场则更侧重于驾驶乐趣与高度个性化定制。在审美上，部分客户依然钟情于经典黑白色的低调优雅；另一部分则大胆选择鲜明跳脱的配色以彰显自我。这种多元化让品牌必须拓展更广泛的产品矩阵，不同价值观在此碰撞交融。

可持续发展理念也日益渗透到购买决策中。当下的高净值人群不仅追求极致奢华，同样关注环保责任。他们期望自己的座驾既能象征身份地位，又能体现前瞻的环保价值观。这种需求正推动品牌更多采用可持续来源的环保材料。

图/汽车环保 来源/互联网 新能源观截图

数字化与智能化体验已成为定义豪华的新基准。年轻车主们期待他们的顶级座驾配备最前沿的智能互联科技：包括手机APP远程控制、高级智能驾驶辅助系统、整车OTA在线升级能力……缺乏这些功能，即便价格再高昂，也可能被视作“与时代脱节”。

图/智能辅助驾驶 来源/汽车消费者定量调研

中国本土高端品牌的迅猛崛起同样不容忽视。理想、极氪、鸿蒙智行等品牌凭借对本土消费者需求的深刻洞察，在电动化与智能化赛道展现出强大竞争力。它们正在以全新的产品逻辑与用户体验，改写超豪华市场的竞争规则。

甚至讲述品牌故事的方式也需要革新。年轻客户更看重情感共鸣与沉浸式体验，而非单纯的历史厚重感。超豪华品牌必须运用更现代、更互动的方式与新一代客户建立深度联结。

超豪华品牌正身处百年未有之大变局，电动化与智能化的浪潮不可逆转，客户群体的变迁将持续重塑市场生态。唯有那些既能赓续百年工艺精髓，又勇于拥抱创新突破的品牌，才能赢得新时代消费者的持续青睐。

真正的奢华从来不是静止不变的。它需要在持续的变革中被重新定义，在不断的创新中得以升华。那些既能守住品牌灵魂的深度，又敢于开拓时代宽度的品牌，方能真正驾驭未来。