康迪科技战略转型：具身机器人与储能领域的探索与挑战

近期，康迪科技公开宣布，其全资子公司杭州了望塔科技有限公司已获得印尼领先数字生态系统GoTo集团的订单，将供应三台机器人用于测试与创新项目。康迪方面强调，此次合作达成意味着公司在东南亚市场的战略性扩张迎来了关键节点。

实际上，对康迪而言，GoTo集团仅三台的订单量却关乎企业未来的转型方向。当高尔夫球场电动车、卡丁车等非公路车辆在北美市场销售遇冷时，康迪在维持“稳健现金流业务”的同时，必须着力发展具身机器人、储能这类“增长孵化业务”。

愿景虽然宏大，赛道也颇具前景，但在司库财经看来，康迪新战略转型能否成功，不仅取决于公司自身的战略决心，更需审视其技术储备与竞争对手的综合实力对比。由此我们不禁质疑：康迪此时进军是否已经错过最佳时机？

1 双轮驱动新战略

“2025年上半年，全球宏观经济环境依然充满不确定性，这一趋势对我们的业务发展构成了显著挑战”，针对2025年上半年的经营表现，康迪科技CEO陈峰流露出担忧，他认为康迪需要在巩固现有业务的基础上，积极探索新赛道。

根据康迪财报数据：2025年上半年，公司总净收入为3630万美元，净利润为170万美元，较去年同期分别下滑39.3%和29.2%。

康迪业务的下滑，不仅体现在营收和利润的减少上，更反映在人均效能上。据同花顺数据披露：目前康迪员工总数为739人，按上半年170万美元净利润计算，人均创造净利润仅0.23万美元，折算约为每人每月383美元。

（来源：同花顺）

业绩收缩使得康迪不再呈现“小而美”的状态，反而面临“小而危”的困境，公司急需找到第二增长曲线。

“我们正积极布局具身智能与新能源换电基础设施等新兴科技领域，推动多项重要合作落地，为长期发展奠定坚实基础”，陈峰明确表示，储能和具身机器人将是康迪重点押注的核心赛道。

今年上半年，康迪完成了更名，从康迪车业改为康迪科技，并与多家国内外企业签署了合作协议：

6月，康迪与云深处达成合作，双方共同开发针对北美市场特定安防需求的巡检四足机器狗解决方案，并为北美乃至全球市场提供具有竞争力的高尔夫智能装备；

8月，康迪全资子公司中中换电（浙江）科技有限公司与宁德时代签订《框架采购合同》，成为宁德时代换电站设备供应商；

9月，康迪子公司杭州了望塔科技有限公司将为印尼最大数字生态GoTo集团提供三台机器人用于测试与创新；

从6月到9月的动作中可以推断，康迪在具身机器人领域和储能领域采取了差异化策略。在储能领域，康迪定位为上游零部件供应商；在具身机器人领域，则定位为整合厂商。

同样面对新兴领域，策略不同的原因很明确——康迪长期从事电动全地形车制造，在能源技术方面积累了一定经验，因此能够为宁德时代提供相关技术服务。

而在具身机器人方面，涉及减速器、机械臂等核心部件，康迪可以通过采购零部件实现系统集成，开发出适用于高尔夫球场等特定场景的机器人产品。

2 康迪有没有金刚钻

事实上，无论是具身机器人还是储能市场，都拥有巨大的市场空间和增长潜力。

瑞银证券中国机械行业分析师王斐丽预测：到2035年，全球人形机器人数量可能超过200万台，到2050年或突破3亿台。具体到市场采购规模，2035年全球潜在市场空间预计达300亿至500亿美元，2050年有望增至1.4万亿至1.7万亿美元。

储能行业的前景同样令人乐观。

工业和信息化部装备工业发展中心发布的《新型储能技术发展路线图（2025—2035年）》明确了行业发展的关键时间节点：新型储能产业将全面市场化，2030年全国新型储能装机容量预计超过2.4亿千瓦；2035年，全国新型储能装机容量将突破3亿千瓦。

产业加速落地，具身机器人和储能产业链上下游均存在大量机会，但关键在于：市场热度高涨，康迪能否从中分得一杯羹？能否真正抓住新兴产业的风口？

商业蓝图的实现不仅依赖于愿景，更取决于康迪是否为储能和具身机器人做好了充分准备。

司库财经在天眼查平台发现，康迪目前共有183条专利信息，但这些专利大多与车辆相关，例如“一种车辆或农机的机头盖总成”“电动四驱式农夫车”“一种双层电动四轮车”“一种加热驻车拉线、驻车拉线解冻装置及全地形车”……

康迪的专利中，几乎找不到与“机器人”或“储能电池”直接相关的专利信息。

（来源：天眼查）

在康迪官网上，“美国康迪及产品”板块展示的产品包括高尔夫球场电车、电动摩托车、电动自行车，并未出现机器人或储能相关产品的图片及介绍。

此外，从康迪与云深处、宁德时代的合作项目中也能看出一些端倪：

康迪与云深处的合作重点是“开发满足北美市场特定安防需求的巡检四足机器狗解决方案、为北美乃至全球市场提供极具产品优势的高尔夫智能装备”。目前，云深处已拥有完整的四足机器狗产品线和技术，而康迪则具备北美地区的销售渠道及对高尔夫球场场景的深入理解。

“康迪在北美拥有成熟的销售网络（包括上千家零售门店）和本土化生产运营团队（如德克萨斯州工厂），这有助于大型厂商的产品快速进入北美市场，并规避部分贸易风险”，北京市炜衡律师事务所合伙人李可书指出，双方合作属于优势互补。

现阶段双方合作各取所需，但未来一旦云深处自行打通北美销售渠道并深化对高尔夫球场场景的理解，那么对于云深处而言，与康迪的合作是否还具有商业价值？或者说，康迪未来还能为云深处提供哪些独特价值？毕竟营销渠道相对容易建立，而专利产品则需要长期的技术积淀。

在成为宁德时代换电站设备供应商的项目上，也存在类似情况。第一财经报道显示：换电站设备包括集装箱、电池、机械臂、液压举升机等，其中电池成本最高，占总成本的40%-50%，而宁德时代本身就是电池制造商。此外，与宁德时代合作布局换电站的企业不止康迪，还包括蔚来、中石化等十多家合作伙伴。

鉴于康迪的技术储备及其与云深处、宁德时代的合作内容，如果未来这些合作执行不力，对康迪而言可能不是转型助力，反而会成为拖累。

“合作执行不力意味着前期投入的研发资源、人力成本和时间机会成本可能无法获得预期回报，从而拖累整体转型进程”，李可书建议，与宁德时代和云深处的合作是康迪转型的重要抓手，但并非全部。公司的整体目标是向“科技孵化平台”转型。

3 满是氪金玩家

尽管在2025年上半年财报会议上，康迪将具身机器人、储能视为未来发展的关键布局，并与云深处、宁德时代等头部企业建立了合作关系。

但从专利技术储备和产品展示来看，康迪给外界留下的印象是，它只是一家希望转型至储能和具身机器人领域的新手企业。

与康迪处于起步阶段不同，当前具身机器人和储能领域早已脱离蓝海状态，进入技术、资本、产业链全方位竞争的白热化阶段。头部企业不仅完成了从核心技术到量产能力的闭环，更在品牌、渠道和生态合作上构筑了较高的行业壁垒。

启信宝数据显示：截至2025年，储能产业相关企业总数达828,059家。这些企业分布在分布式光伏发电、电线电缆、电力电子元器件、变压器、隔膜、储能电池等多个核心环节，仅深圳市就有超过7000家储能产业链企业，其中上市公司51家。

类似情况也出现在具身机器人领域。《新黄河》报道称：中国人形机器人整机平台超过160家，占全球50%以上，此外还有涵盖减速器、关节轴承、滑动轴承、灵巧手模块及微型传动系统在内的核心零部件供应链企业逾600家。

（来源：互联网）

从这些数据不难看出，无论是具身机器人还是储能，产业均已步入成熟期，所欠缺的只是终端应用的大规模推广。

实际上，对康迪来说，直接全面投身储能或具身智能机器人领域并非最明智的选择。

基于当前市场状况和自身优势，康迪更应从细分场景切入——例如高尔夫球场景观巡检、换电设施运维等，这是一条更为务实的路径。但这同样要求企业具备强大的场景理解与定制化能力，而这正是许多从硬件制造转型的企业所缺乏的。

2025年初，董事长董学勤提出“中国智造出海需完成三级跳”的观点，即品牌出海、智造出海、生态出海，康迪旨在成为“中国技术出海的摆渡人”。

总结而言，康迪布局具身机器人与储能的战略方向具有前瞻性，但能否从“参与者”蜕变为“重要玩家”，仍需突破技术储备不足、产业链话语权薄弱、市场竞争激烈这三重挑战。

目前来看，三台机器人的订单仅仅是一个起点，远不足以支撑其产业化未来。康迪是否已晚？答案或许是：窗口仍在，但时间已然紧迫。