特斯拉推出廉价版Model Y和Model 3，配置缩减市场反应平淡

中国汽车制造商正展开激烈的价格竞争，销量迅猛增长，特斯拉对此不可能无动于衷。

因此，配置更为精简、价格更加亲民的Model 3和Model Y车型终于面世。

10月7日，特斯拉在美国市场发布了Model Y和Model 3的标准版车型。Model Y的售价降至39990美元（约合28.47万元），较现有版本降低了5500美元；标准版Model 3的售价为36990美元（约合26.34万元），降价5000美元。

此次降价幅度显著，下降比例超过10%，更低的价格意味着能够覆盖更广泛的市场，从而获取更大的市场份额。

然而，实际情况却出乎意料。

廉价版车型发布后，特斯拉股价随即下跌，当日跌幅达4.45%，报收433.09美元，总市值1.44万亿美元，单日蒸发650亿美元，约合人民币4600亿元。

与国内车企被迫降价促销不同，特斯拉始终坚持成本定价策略，这次降价是以配置大幅削减为代价，供应商也受到了一定的影响。

表面上是为了开拓市场增量，但市场反应表明，特斯拉的这一策略并未奏效。

配置大幅削减

Model Y作为特斯拉的销售主力，廉价版推出后肩负销量重任，但配置方面显得较为简陋。

从前脸设计即可辨认出这是减配车型，取消了贯穿式灯带，标志性前脸不再，代之以更为简洁的造型，前保险杠设计也更为朴素。

轮毂尺寸减小，标配18英寸轮毂，尾灯贯穿式灯带同样被移除。

外观方面的豪华配置如电动后视镜折叠、迎宾灯等也被取消。

车漆颜色选项精简，仅提供黑、白、灰三种，其中仅灰色为免费，其他颜色需额外付费。

进入车内，廉价感明显，车厢照明灯、氛围灯等均被取消，后排8英寸触摸屏消失，改为手动空调出风口。

HEPA过滤器、自适应远光灯等功能均被移除，音响系统从16个扬声器缩减至7个，低音炮和收音机功能取消。

此外，全景玻璃天窗被取消，改用传统内衬与隔音材料的金属车顶，虽科技感降低，但遮阳效果有所提升。

座椅材质改为皮革与织物拼接，方向盘调节也从电动改为手动。

除了外观和舒适性配置削减，廉价版Model Y在动力和续航方面也大幅缩水。

采用单电机驱动，马力降至300匹，零百加速从5.4秒减慢至6.8秒。

电池容量从75度电缩减至69.5度电，续航里程相应从357英里降至321英里，最高充电速度降低，充电功率从250kW降至225kW。

智能驾驶辅助方面，标准版Model Y仅保留交通感知巡航控制，自动转向功能被移除，全自动驾驶（FSD）需额外付费选装，费用高达8000美元（约合5.7万元）。

标准版Model 3同样遵循这一思路，可削减的配置基本都被移除，例如配备18英寸轮毂、取消氛围灯和后排触控屏等，电池和充电规格与标准版Model Y一致，并重新采用传统转向灯拨杆。

但标准版Model 3保留了标志性玻璃车顶，外观上与现款Model 3差异不大。

分析师为何不看好

从资本市场反应看，市场对廉价版特斯拉兴趣索然。

毕竟市场高度期待特斯拉推出爆款产品，此前2.5万美元新车的传闻沸沸扬扬，而如今廉价版Model Y/3显然未能满足预期。

例如，长期看好特斯拉的韦德布什公司分析师丹・艾夫斯难掩失望，表示对此次发布感到相对失望，因为价格仅比之前车型低了5000美元。

丹・艾夫斯指出，市场期待价格更低的特斯拉车型，但当前定价相比竞争对手仍偏高。

Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO罗斯·格伯表示，消费者对价格非常敏感。若将同一车型分为多个型号，大多数消费者会选择最便宜的版本。

在他看来，特斯拉正逐渐向丰田靠拢，而非梅赛德斯，此前特斯拉一直被视为豪华品牌。

最重要的是，减配版车型未能降至3.5万美元门槛，这意味着新车可能无法像低价车那样有效拉动销量。

例如，现代汽车电动车IONIQ 5在美国平均降价超过9000美元，起售价3.5万美元。通用雪佛兰Equinox和2026款日产Leaf的起售价均低于3.5万美元。

未来，通用将复产雪佛兰Bolt，福特计划推出3万美元的四门电动皮卡。在中国市场，中国车企擅长价格战，即便是10万元级别的电动车也能配备辅助驾驶系统。

在此情况下，特斯拉能否从这些价格更低的产品中吸引对价格敏感的用户？

国产特斯拉降价潜力更大

或许特斯拉在推出标准版车型前，已预见到市场反应。

此前，特斯拉定位为豪华品牌，消费者愿为其科技感付费，但作为特色选手，面对众多后起之秀，难以持续保持竞争力。

Model Y是对手重点对标的产品，从三电系统到智能辅助系统，都被竞争对手仔细研究。

因此，中国市场涌现出冰箱、彩电、大沙发等配置，凭借中国人更懂中国消费者的优势，中国车企将舒适性配置推向极致，这种跨维度竞争巧妙避开特斯拉优势，直击国内消费者核心需求。

关键在于，几乎每款产品都具备独特特性，这些是特斯拉无法替代的。

例如，乐道L60支持换电，小米YU7拥有粉丝基础，小鹏G6、问界M7等则在辅助驾驶方面表现突出。

但从另一角度看，特斯拉此次发布新品，或许并非为了满足消费者期待，而是单纯扩大市场覆盖。

马斯克未对此次发布多做说明，反而提及特斯拉FSD软件更新及xAI公司Grok模型进展，其重心仍放在FSD、Robotaxi无人出租车和Optimus人形机器人上。

由此可见，新增Model Y/3车型在一定程度上承担了2.5万美元车型的职责。

回到国内市场，特斯拉中国尚未确认是否推出标准版车型，但很可能跟进。

凭借中国供应链的完善和上海超级工厂的成本控制能力，廉价版Model Y/3有较大的降价空间。

参照美国降价比例，目前国产Model Y起售价26.35万元，入门版降至23万元左右应无问题，Model 3可能降至20万元左右。

如此一来，特斯拉将与中国电动车展开正面竞争。最终问题在于：您会选择花20万元购买配置较低的特斯拉，还是配置更丰富的中国品牌电动车？