电动汽车全球价格战加剧，供应链分断制约成本削减

特斯拉推出的“Model Y”经济型版本（如图右所示）

特斯拉在美国市场将其主要车型的起售价降低了10%。即便是在电动汽车普及率较低的日本，日产旗下主力电动车型“LEAF（中文称聆风）”的官方售价也削减了大约6万日元，而来自比亚迪等中国企业的竞争进一步加剧了价格下行压力……

美国电动汽车领军企业特斯拉于10月7日宣布，其在美国销售的主力车型最低价格下调了10%。与此同时，日产汽车计划在日本市场将2026年全新升级的主力电动车定价低于以往水平。在中国，作为电动汽车先行普及的市场，由于国内需求疲软导致库存积压，各大厂商纷纷采取降价促销和加大出口力度。这场“电动汽车通货紧缩”风潮似乎正席卷全球，然而，中美之间的紧张关系导致的供应链断裂，使得成本压缩面临显著挑战。

特斯拉在7日于美国等地调整了两款主力车型的售价。其中，畅销SUV车型“Model Y”的入门价格降至39,990美元，较此前最低价降低了5,000美元。为了达成这一价格，电池容量有所减少，续航里程也相应缩短了10%。

美国特朗普政府在9月底取消了此前拜登政府制定的7,500美元税收减免政策。这使得以Model Y为代表的美国本土热销车型实际价格上涨了20%。特斯拉迅速推出低价车型，旨在防止客户流失。

同一天，特斯拉在美国股市的股价下挫4%。公司首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直提及推出低于3万美元的平价电动汽车的意向。五年前，特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额超过80%，如今已滑落至40%左右。投资者认为，仅凭10%的价格下调难以助力特斯拉重振雄风。

特斯拉在美国销售的电动汽车从电池到整车均在美国本土生产，但其零部件和原材料供应链却遍布全球。

尤其关键的是，电池和电机生产所需的稀土元素，绝大部分依赖从中国进口。

中国为了在与美国的关税谈判中争取有利地位，正加强对稀土生产的管控。对于需求巨大的特斯拉而言，寻找替代供应商并非易事。持续的中美对立被视为制约成本降低的主要障碍。

降价趋势并不局限于特斯拉。在美国，通用汽车和福特汽车也正逐步调低电动汽车售价。两家公司均计划未来推出售价低于3万美元的新型电动汽车。

即便在电动汽车普及率居于发达国家末位的日本，价格下调也在进行中。日产汽车于10月8日宣布，其全面革新的主力电动汽车“LEAF（中文名聆风）”在日本的标准车型建议零售价定为约519万日元（约合人民币24.36万元）。相较于有可比数据的旧款车型（约525万日元），价格降低了约6万日元。

在日本市场，加剧价格竞争压力的是比亚迪等中国企业。

面对中国电动汽车市场增长放缓的局面，为开拓日本市场，中国企业发动了价格攻势。比亚迪在9月将其在日本热销的电动汽车车型价格大幅下调了50万至117万日元。

全球电动汽车价格的下降，也与中国家车电池制造商实力增强密切相关。全球市场份额领先的宁德时代新能源科技（CATL）将与欧洲汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）合作投资电池工厂。