中国无人车配送市场规模化商用加速，融资热潮助推行业爆发

近日，中国自动驾驶领域创下私募融资新纪录。10月23日，新石器公司宣布成功完成超过6亿美元的D轮融资，这一消息在行业内引起了广泛关注。

就在融资消息公布前一个月，新石器已累计交付超过1万台L4级自动驾驶车辆，成为全球首个达到这一规模的L4级车队。这标志着无人配送技术正式从研发测试阶段迈向全球规模化商用阶段。

快递末端作为最天然的适配场景之一，无人车已成为一线网点的标配设备。在双11等业务高峰期间，无人车穿梭于高校、乡村、景区等多个点位，实现高效接驳与快速送达。

亿豹网观察发现，在该领域，除新石器外，九识作为实力玩家同样不容忽视，甚至德赛西威、佑驾创新等拥有成熟主业的公司也在积极布局这一赛道。

市场想象空间巨大

2025年，被业内公认为无人车发展的元年。初步测算，今年初以来，头部无人车公司已累计获得约85亿元融资，成为市场中最炙手可热的投资标的之一。

具体来看，在新石器完成6亿美元D轮融资前，九识已宣布完成4亿美元B轮融资，再加上此前新石器完成10亿元C+轮融资、白犀牛完成5亿元B轮融资，无人配送的商业逻辑正被资本方抢先验证和推动。

市场容量仍在持续放大。近日，中国邮政7000台无人车项目开标，顺丰也有近3000台无人车需求，短时间内，仅直营快递企业就释放出上万台需求。若再算上全国数万家通达系快递加盟商，无人车的需求体量预计将达到数万辆规模。

在中国邮政7000台无人车租赁大单中，旗下控股公司中邮科技拿下了半壁江山，九识智能也成为核心供应商之一。但中邮科技并不直接造车，其战略合作伙伴包括行深智能和白犀牛。由于此前获得了顺丰的投资，白犀牛也顺利进入顺丰的核心供应商名录。

这还仅仅是快递场景。新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源表示，随着无人车业务不断拓展至城市配送、即时配送等领域，同时夜间物流路权的逐步开放，无人车的未来市场想象空间将进一步扩大，且这一趋势即将到来。

余恩源预测，到2027年，国内及海外市场将出现10万台以上的爆发性需求。预计三年后，北上广等大城市至少将有几千台无人配送车运营，总量可能达到几十万台，行业前景广阔。一旦规模达到一定量级，可能会形成一个能服务整个社会的“智能运力网络”，企业和个人都能共享使用。

亿豹网了解到，激烈的竞争势必带来行业价格战升级。目前，针对大客户渠道，各家主力车型价格加上5年服务费，基本已下降到8-10万元区间，而今年上半年，这一价格还在15-20万元。短短半年，价格近乎腰斩。

商业场景持续扩张

在快递末端，无人车链接转运中心与网点、网点与驿站之间，能大幅降低运营成本超50%，并将配送效率提升40%以上。

作为国内功能型无人车运营规模和密度最大的城市，深圳近期在全国率先发布《功能型无人车月度运行与发展报告》。报告显示，9月份深圳无人车单月送单量首次突破百万大关，创造商业价值环比增长14.5%。

截至9月，深圳已向功能型无人车开放路权线路1257条，总计3581公里。其中9月新增开放线路19条、里程396公里，无人车加速上路态势明显。运营车辆798台，环比新增32台，主要分类为无人物流车、无人环卫车和无人巡检车。其中，无人物流车总量为432台，占比超过54%。

报告显示，各无人车品牌在深圳市场的竞争格局初现端倪。按品牌划分，新石器活跃车辆规模最大，达220台，其次为美团138台，显著领先于白犀牛、九识等构成的第二梯队。而从月度行驶里程来看，主要进行即时配送的美团无人车9月运营行驶了12.7万公里，排名第一。

在山东青岛，新石器部署车辆突破1200台，协助其成为全球无人驾驶车辆最多的城市。新石器还联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务（RoboVan-as-a-Service），实现无人车服务所见即所得，显著降低物流客户使用无人配送的门槛。

亿豹网获悉，快递场景之外，无人车在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景也在快速完成验证。新石器表示，这些城配新场景的订单大规模爆发，目前单月订单数量及金额均已超过新石器总订单的50%，成为第一大需求场景。

九识同样表示，2025年以来，快递行业的占比从原来的八九成降到了50%以下，意味着公司在更多场景和行业中实现了技术迁移与拓展。

正是在多元场景的推动下，新石器、九识相继实现了1万台的销量突破。无人车虽然商业模式在一定程度上被验证，但整体市场格局、生态分布尚未定型，这也是新玩家不断入局的原因。未来，只有持续迭代技术与产品、深耕运营与服务，才可能成为行业真正的赢家。