腾势汽车新篇章：李慧接棒与N8L的爆款征程

腾势销售事业部前总经理赵长江的离任引发了广泛热议，然而公众视线已快速聚焦于腾势汽车的未来走向。在汽车行业竞争日趋白热化的当下，新任总经理李慧将如何引领品牌突破重围？全新上市的腾势N8L，是否有望成为继D9之后的又一市场爆款？

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腾势即将迎来爆款车型？

10月28日，在腾势前任领导者赵长江宣布离职四天后，腾势N8L正式推向市场。这是继腾势N9之后，该品牌推出的又一款大型六座SUV。此次腾势N8L的车型配置较为精简，仅准备了尊荣型和旗舰型两款，官方上市价格分别为29.98万元和32.98万元，相比预售价均下调了2万元。

腾势提前将服务器容量扩充了10倍，但预订系统仍然瘫痪了20分钟。“是我们准备工作不足，应该扩容20倍服务器才够用。”对于腾势N8L的火爆预订情况，现任腾势销售事业部总经理李慧感到意外，他表示在发布会群访结束后，将立即联系工厂，要求生产负责人实施24小时三班倒制度，全力提升产能，以尽快完成车辆交付。

尽管尚未公布具体大定数据，但在部分行业观察者看来，腾势N8L此次的价格和配置可谓一步到位，展现出成为爆款的潜力。

对当前的腾势而言，系统被挤爆是一个积极信号。毕竟上一个爆款产品还停留在2022年上市的MPV车型腾势D9上。

乘联会数据显示，2023年，腾势D9累计销量接近12万辆；到2024年，累计销量超过10万辆，连续两年稳居MPV细分市场销量冠军，不仅巩固了在MPV领域的影响力，也成为整个腾势品牌的中流砥柱。2024年，腾势汽车共售出新车约12.6万辆，其中腾势D9销量占比超过80%。

然而，品牌不能依赖单一产品，如同不能只依赖一只羊或一头牛。

除了腾势D9和新上市的N8L，目前该品牌在售车型还包括：中型SUV腾势N7（指导价30.18万～37.98万元）、中大型轿车腾势Z9 GT（指导价33.48万～41.48万元）、中大型轿车腾势Z9（指导价33.48万～41.48万元）、大型SUV腾势N9（两款车型指导价为38.98万元和44.98万元）。

具体来看，今年3月上市的腾势N9，前三个月累计销量突破万辆，但6月至9月，月销量降至3000辆以下。2023年7月推出的腾势N7，原定价超过30万元，2024年起大幅降价，入门款已降至25万元以内，2025款起售价为25.98万元，成为腾势目前价格最低的车型。早在2019年推出的腾势X，以及上市仅两年的中大型SUV腾势N8，目前已相继停售。下一代N8正在规划中。

拳头产品腾势D9，前9个月销量为74906辆，虽然仍位居MPV细分市场第一，但与2024年同期相比，销量同比下滑约5.57%。今年前9个月，腾势汽车累计销售115605辆，同比增长28.2%。距离年初设定的30万辆销售目标，仍有不小差距。

在行业人士看来，这很可能是赵长江——比亚迪内部最年轻的销售高管离职的直接原因。

今年7月，在比亚迪的轮岗调整中，原腾势销售事业部总经理赵长江与原方程豹直营事业部总经理李慧完成了岗位对调。

外界普遍将赵长江视为腾势D9这款现象级产品的幕后推手，但在孙启看来，腾势D9的成功是“时势造英雄”，更多得益于集团战略布局和切入新能源MPV市场空白期。“当时核心决策权仍在集团，正是凭借D9的热销，赵长江才逐步获得后续产品的主导权。而后续腾势N7、N8等车型遇冷，暴露了一些短板。”

但比亚迪员工王勤认为，不应因单一品牌的发展波动而否定个人贡献。赵长江早年深度参与搭建比亚迪“王朝系列”的销售体系，主导了唐、宋、元等核心车型的市场推广与渠道建设，成功将其打造为细分市场爆款。可以说，比亚迪“王朝系列”基业的奠定，赵长江功不可没。

赵长江的离职引发了比亚迪内部的诸多讨论，但舆论焦点已迅速转向腾势汽车的未来。面对车企之间激烈的竞争，腾势如何在李慧的带领下实现品牌突围与高端化升级，并成功打造继D9之后的下一个爆款，考验已经来临。

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销量受阻，问题出在哪里？

要想再造一个“腾势D9”，首先需要复盘为什么腾势后来推出的几款车型市场反响平平。

不同于仰望的百万级豪华品牌、方程豹的个性化定位，腾势作为比亚迪主推的三大高端品牌之一，是集团内部重点打造的走量品牌。

2022年时，别克GL8、丰田赛纳等老牌车型统治MPV市场，国产品牌较为少见。尽管当时已有岚图梦想家，但市场对于一台国产MPV售价接近40万元普遍持观望和怀疑态度。

腾势D9上市后，最低配售价比岚图梦想家便宜超过3万元，高配比对方便宜20多万元，加上D9主打DM-i混动技术，在空间舒适性、科技配置与豪华程度上，堪称一台面面俱到的均衡车型。它抓住了传统合资品牌电动化转型的空窗期，以及国产品牌在MPV市场尚未形成规模的关键窗口期，一举成名。

MPV市场体量有限，腾势也很早就在规划新车型。腾势N7、N8、Z9等新车上市后，为符合高端定位，每款车售价都不低于30万元。比亚迪甚至将云辇、易三方等大量“黑科技”集中应用于腾势，试图以“技术霸权”征服市场。结果未能如愿。

从整个市场看，腾势目前大部分产品仍处于30万～40万元价格区间，是国内汽车市场竞争最激烈的区域，不仅要直面理想、问界、蔚来等新势力的围攻，还要警惕BBA等传统豪华品牌的崛起。

价格是决定产品成败的关键因素，但在行业人士看来，腾势内部由“工程师思维”主导的产品策略也影响了对高端的理解。在2024年股东大会上，比亚迪董事长王传福坦言，公司长期受“工程师文化”影响，过于强调功能价值，却忽视了用户更深层的情绪价值。

此外，与兄弟产品重合度高，也在一定程度上影响了腾势销量。例如，腾势N8被网友戏称为“换壳豪华版”2022款唐DM-p，两者均基于比亚迪DM-p插混平台打造，动力系统同为1.5T插电混动，在外观设计和核心技术上高度相似。

比亚迪主品牌今年1月推出中大型MPV“夏”，售价24.98万～30.98万元；8月又上市了中大型MPV比亚迪M9，提供售价22.98万元和24.98万元两个版本，定位与腾势D9相近，但售价明显更低，也在一定程度上对后者形成冲击。不过，也有熟悉比亚迪的行业人士认为，这个原因比较局限。

最被王勤吐槽的，还是内部对产品线的管理。在他看来，为了给腾势产品让位，比亚迪唐、汉系列主动降价。如今，新推出的唐L、汉L仍在20万～30万元区间，但还有部分车型终端价低至16万元左右。

王勤还提到，大公司的结构流程复杂，与新势力品牌由CEO直接决策不同，赵长江属于营销线，对产品研发和设计缺乏足够的话语权。他举了一个小细节，揭示了大公司内部的无奈。

“物料采购由资源开发部门确定供应商，之后采购按流程比价。问题来了——产线实际使用时，发现‘一供’的产品质量不达标，经常被投诉，需要启用‘二供’或‘三供’来保障生产。但采购已经向‘一供’承诺了份额，现在生产端不认可产品，拒绝使用，双方就僵持住了。”王勤说。

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“宁愿慢一点，也要做精一点”

关于腾势的未来发展和如何打造豪华品牌，是李慧上任三个月来一直在深思的问题。

他提出的方案是：一是将品牌定位、产品设计、市场营销、服务、渠道等整个体系的建设，都围绕用户需求展开；二是充分打磨产品；三是豪华服务也必须跟上。

李慧直言，想要让新车上市即火爆，必须将产品做到极致。“哪怕推出时间晚一点、节奏慢一点都没有关系，但一定要深入理解用户需求。”

因此，腾势N8L的市场表现，至关重要。

据悉，腾势N8L全系将搭载易三方、天神之眼B、云辇-A、刀片电池等技术。与此前产品宣传侧重技术、突出豪华感不同，此次腾势N8L的发布，用了大量篇幅介绍其安全属性。李慧也表示，用户画像显示，约80%集中在30至45岁，75%为男性，且超过七成家庭拥有一孩或二孩，这次腾势N8L瞄准的就是家庭用户。

除了冰箱、彩电、大沙发等配置，腾势N8L拥有天神之眼B辅助驾驶技术，配备1颗激光雷达，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车，包括红绿灯通行、自主并线、行人礼让、ETC通行等。同时，N8L也能实现120km/h的自动紧急制动，夜间90km/h的自动紧急制动。

赵长江曾表示，N8L的上市标志着腾势将迈入月销2万～3万辆的全新增长阶段。从预订阶段的火爆程度看，似乎这一目标有望实现。

对比市面上的问界M8增程版（指导价36.98万～44.98万元）、中大型SUV理想L8（指导价32.18万～37.98万元）、大型SUV理想L9（两款车型指导价40.98万元和43.98万元）、领克900（指导价30.99万元～41.69万元）等车型，腾势N8L以不足30万元的起售价，实现了高性价比。

但一个问题浮现：腾势N8L是否会抢占同样定位于大六座SUV的腾势N9的市场？

今年9月，2026款腾势N9上市，官方指导价38.98万～44.98万元，尺寸比N8L略大，两者外观造型几乎一致，搭载的比亚迪“黑科技”也相似。《财经天下》了解到，现在有不少潜在消费者在两者之间纠结，甚至有用户认为N8L就是取消了一些豪华配置的N9。

在接近比亚迪的人士看来，这两款产品的安全技术方案都是标配，N9作为旗舰车型，更具独特的尊贵感。具体选择，主要取决于消费者预算。

在树立品牌高端化形象方面，李慧也计划讲述新故事。据悉，腾势N8L将与多个顶级品牌展开合作，如上海乐高乐园度假区、高端滑雪场等。此外，还有上海双年展、高端艺术品鉴等高规格文化活动，以及EMBA戈壁挑战赛这类高端体验。

李慧表示，参加EMBA课程并缴纳50万～60万元的学费，是报名参与玄奘之路戈壁挑战赛的重要条件之一。“作为该赛事的全球总冠名方，我们向腾势用户开放了这一精英体验通道。腾势的用户群体多为社会精英与各行业杰出代表，整个圈层呈现出不断向上的发展趋势。”

腾势N8L不仅是李慧上任后的关键一役，整个腾势在D9之后，也亟需一场胜利来证明自己不是一个偏科生。

2026年，腾势将迎来“产品大年”，包括备受期待的腾势跑车，上市时间正在规划中。此外，还有大五座SUV等两款全新车型、腾势D9的改款车型以及下一代N8等，涵盖五座布局以及纯电版本，都在规划之中。

（文中孙启、王勤均为化名）