家电巨头跨界出行：人车家全场景生态争夺战

在汽车制造商竞相布局“冰箱、彩电、大沙发”等舒适配置的同时，家电企业正悄然将业务触角拓展至移动出行领域。

2025年日本移动出行展上，夏普推出的LDK+概念车引人注目。这款长度约5米的厢式车型，内部集成旋转座椅、投影设备及可收纳幕布，使其超越了传统交通工具的范畴，演变成为移动客厅、办公室乃至家庭影院。

昔日被誉为“液晶之父”的夏普，如今将电动汽车视为“搭载车轮的客厅”，并计划于2027财年正式上市该车型。

图源：夏普

类似趋势在中国同样上演，本土家电行业围绕“人车家”全场景生态的竞争早已激烈展开。

从家庭空间到移动空间：家电巨头的新赛道探索

从全球视角观察，智能汽车正快速从“出行工具”转型为“第三生活空间”。

在这一进程中，汽车不再仅是代步手段，而是融合居住、办公、娱乐等多重功能的移动场所。创维集团创始人黄宏生曾将新能源汽车比喻为“带轮子的家电”，这一理念正获得行业广泛共鸣。

因此，家电头部企业纷纷进军“人车家”领域，然而，家电企业的“人车家”实践并无固定模式，基于技术基础与资源条件，国内参与者各辟蹊径，共同探索多元路径。

跨界造车势力中，小米、夏普、追觅等企业类似，小米构建“人车家全生态”；夏普展示“车轮上的客厅”概念车；追觅直接切入超豪华纯电市场，其核心思路均是将汽车视作下一代智能终端，通过亲自造车来完善自身生态体系。

图源：追觅

相较之下，传统家电巨头多选择不直接涉足整车制造，而是与汽车企业深化协作，实现“人、车、家”生活场景的连通。

1、美的：构建开放型人车家生态。

美的在“人车家”布局上尤为开放。2025年8月，美的发布全屋智能新战略，明确将“人车家生态”列为三大核心板块之一，并通过组建跨行业联盟破除场景界限。

其生态网络已汇聚多方力量：

手机端联合华为、vivo、荣耀、OPPO等领先品牌；汽车端连接鸿蒙智行、蔚来、广汽等车企；互联网端整合小度、天猫精灵等平台，形成硬件协同与场景共享的庞大体系。

图源：美的

美的的智慧在于不追求生态的完全控制，而是以家电为关键节点，通过开放IoT开发者平台吸引伙伴。这种“不求所有，但求所用”的策略，助力其快速实现场景覆盖。

2、创维：深化“车家一体”场景融合。

与美的的开放联盟不同，创维以自研系统为核心，专注“车家一体”的场景整合。作为较早进入整车制造的家电企业，创维汽车将自主研发的SKYLINK 3.0智能网联系统作为车家连接枢纽，在HT-i智擎版等车型上实现与家庭智能设备的深度互联。

为增强场景竞争力，创维还将家电显示技术与健康概念导入汽车座舱，推出护眼车载屏幕和车内空气净化系统，力图将驾驶空间转化为用户的“第二睡眠空间”。

图源：创维

3、格力：双向布局造车与造手机。

格力采取“B端供应链+C端终端”的双轨策略，一方面凭借空调技术积累推出节能30%的车载热管理方案，成为新能源车企关键供应商；另一方面以格力手机为控制中心，通过“格力智联”APP实现手机、车载系统与家电的初步联动。

4、海尔：通过收购拓展汽车互联网。

海尔持续探寻适合自身的汽车产业细分市场，在收购汽车之家前，公司已在汽车领域进行战略布局。收购主体卡泰驰，是海尔布局三年的汽车互联网平台，主营汽车个性化定制、交易及智慧用电等全流程、全生命周期解决方案。

海尔集团表示将发挥自身优势，结合卡泰驰线上线下运营，全面赋能汽车之家，并在用户深度体验、智能硬件连接、汽车新零售等领域协同创新。对海尔而言，汽车日益成为“移动的家”，可作为智慧家居生态的组成部分。借助汽车之家，海尔或能发掘业务扩展的新机遇。

这些路径虽侧重不同，但本质均是依托核心能力突破场景壁垒，在“人车家”生态中确立自身定位。

汽车厂商与家电巨头：从界限分明到融合共生

尽管路径多样，但当众多参与者涌入同一赛道，竞争焦点逐渐清晰。简言之，家电巨头角逐人车家，核心在于争夺三要素：场景入口、用户数据与行业标准。

以最直观的“场景入口”为例。“人车家”生态中，存在两个关键控制点：一是家庭内的“总控中心”，如能操控所有家电的APP或智能音箱；二是车辆内的“智能系统”，即集成导航、娱乐并连接家电的智能座舱。

家电企业凭借多年智能家居布局，牢牢掌握家庭入口；车企则天然掌控汽车移动入口。双方均意图向对方领域渗透。

由此引发一种观点：家电巨头与车企，未来难免一战。

但行业分析认为，这场竞争未必是零和博弈。因为双方入场逻辑不同，小米、夏普、追觅等跨界者旨在获取市场份额，而传统家电巨头进入汽车领域，本质是因“汽车是家庭场景的延伸”，并非真正投身出行行业，更多寻求合作共赢与优势互补。

这种互补性促成了合作必然。家电企业具备成熟智能家居生态、AIoT技术积淀和庞大C端用户群，精通家庭场景需求；车企则掌握汽车核心移动终端，拥有车辆制造、动力系统、出行场景运营等专业能力。双方合作本质是场景融合与能力互补。

美的与鸿蒙智行、蔚来、广汽等智能汽车企业的合作即是典例。今年8月，美的联合车企、手机厂商、互联网平台等生态伙伴共建“人·车·家”开放平台，向合作方共享统一物模型、SDK及API，车企可复用美的积累的1.18亿设备数据与AI能力，降低“家控车”开发成本。

图源：蔚来

此类合作让双方在各自优势领域发力，共同为用户创造“车家一体”的无缝体验。

细分领域也涌现“专业型玩家”。并非所有企业都争夺生态主导权，TCL华星、格力等企业可依托核心技术优势，成为生态中的“专业供应商”。TCL华星专注车载显示，格力聚焦车载热管理，它们不掌控生态主权，但凭借技术壁垒在供应链中占据关键位置，获取稳定收益。

家电巨头：从硬件思维转向服务思维

回顾开头，夏普LDK+概念车的亮相，实为“人车家”生态变革的缩影。传统家电市场增长放缓，智能汽车也不再仅用于出行，而成为“移动生活空间”，促使各方竞相争夺全场景入口。

美的构建联盟、创维深耕场景、TCL依靠显示技术、小米打造闭环、华为提供技术、格力攻坚供应链，这些方式各有利弊，均是企业基于自身优势与市场环境的选择。

至于家电企业与车企的关系，亦非单纯竞争或合作，而是竞合并存。行业本质很简单：在“人车家”全场景时代，没有永恒的对手，只有永恒的用户需求。各类生态的角逐，归根结底是为更好满足人们对美好生活的向往。

因此，无需纠结于“谁将胜出”。未来格局更可能呈现“分层竞争”态势：

顶层是少数掌握操作系统和AI能力的“生态主导者”，他们制定规则、搭建平台；中层是大量“生态参与者”，包括多数车企和家电品牌，他们选择加入一个或多个生态，在既定框架内寻求差异化；底层则是“核心部件供应商”，他们凭借技术壁垒，成为所有生态必备的基石。

至于谁能成为“生态主导者”、“生态参与者”或“核心部件供应商”，这些角色尚未定型，各方仍在探索。

但可确定的是，竞争终点并非某家企业独赢，而是“用户主权”时代的真正来临。当技术成熟、生态互联，选择权完全回归用户。用户将以实际选择支持最能理解其需求、最能提供便捷与愉悦的生态体系。

企业竞争焦点也将从“如何销售更多硬件”，彻底转向“如何成为用户高品质生活中不可或缺的服务者”，最终让汽车真正化为“移动客厅”，实现家庭与车载场景的无缝对接，让科技深度融合日常生活。