双碳星物种·碳索计划：走进大兴氢能示范区，探索未来能源产业新路径

2025年10月31日，双碳议题重新聚焦于实体产业前沿，回归真实场景。

继首站探访郑州之后，由36氪与东方证券及其子公司东证创新、东证资本联合发起的第四届“双碳星物种·碳索计划”方向愈加清晰。

第二站活动抵达中国氢能产业的典型样板区——大兴国际氢能示范区。现场，黄村镇人民政府副镇长尹海晴、大兴区投资促进服务中心招商一部部长王红、36氪副总裁谢作强、东方证券办公室副主任王世民、东证资本董事王哲、东方证券北京分公司副总经理张雪松、水木新创副总经理李姚姚、大兴国际氢能示范区产业服务部总监谢韬等嘉宾齐聚，共同见证双碳新思维与产业新逻辑。同期，氢能产业项目路演同步举行。

围绕“未来能源”主题，政府、产业界、资本方及链主企业共聚一堂，一幅氢能时代的宏图缓缓展开。

深入氢能真实场景：把握产业时代定位

大兴，对新能源产业叙事并不陌生，也不乏亮点报道。但此次，“碳索计划”选择回归基础设施、工厂产线与质量检验的务实现场。

目前，大兴国际氢能示范区已汇聚200余家氢能企业，落地80余家头部单位，覆盖燃料电池、电堆材料、整车平台、检测系统等产业链关键环节。走访中，与会者共同参观了氢能国际交流中心、海珀尔加氢站、国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，以及应用端的海珀特、制氢端的海得利兹，氢电耦合的“零碳园区”示范项目等，亲历了“制—储—运—加—用”氢能全产业链。

“我们并非追逐行业热点，而是在验证一个产业系统。”36氪副总裁谢作强在致辞中表示，“三年前讨论电动车渗透率时无人敢下定论，三年后探讨氢能，我们同样需放开想象，但脚步必须落在现实产线与检测体系上。”

他所指的“现实”已落地生根。除制氢与供氢环节的高效协同外，大兴已构建平台级基础设施。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，专注大型商用车，涵盖六大实验室，是国内领先的覆盖氢能全产业链一站式服务平台。通过该平台，大兴正以检测牵引标准、以标准推动协同、以协同驱动产业升级。

这些基础能力，决定了氢能能否真正走出“示范园”，迈向全国更高强度的工业应用场景。

正如东方证券办公室副主任王世民指出：“大兴区是绿色发展的生动典范。”他进一步强调，“双碳目标的实现，既依赖技术创新带来的硬实力突破，也需资本赋能提供的软支撑保障。”

大兴样板：产业生态的系统性升级

事实上，大兴的“领先”不止于基础设施。

作为北京市唯一纳入“十四五”未来产业布局的氢能核心区，大兴国际氢能示范区率先打通研发、制造、场景、金融等环节政策，形成10条“量化式支持政策”，并通过孵化器、检测平台、质量认证中心等关键设施，建立“边运行边认证”的绿色验证体系。

“我们至今的核心，不在于引入多少企业，而在于是否有体系支撑它们持续发展。”大兴国际氢能示范区产业服务部总监谢韬现场发言称，“我们构建的不只是一个园区，更是一个可运行、可监管、可验证的生态网络。”

产业平台之外，更复杂的挑战在于企业真实能力、资本耐心度，以及场景从“示范”转向“商用”的准备。

“大兴不仅为区域绿色转型提供坚实支撑，更为全国乃至全球氢能产业发展积累宝贵经验。”王世民表示，“堪称中国氢能发展的缩影与标杆。”

这种“结构嵌套”能力，正成为氢能产业下一阶段的关键评判标准。

交流中，多位产业嘉宾提到，氢能项目技术成熟度已非最大瓶颈，关键在于能否通过平台实现“从实验室到样品车，从样品车到商业场景”的快速验证路径。这正是大兴当前的核心成果：一个集成“标准-检测-应用”的验证型区域。

更多新生力量正在崛起。当氢能从“概念投资”变为“产业考题”，路演的定义也随之改变。项目不再是讲故事，而是解决问题。谁能融入产业链条，谁就能赢得资本关注。

本次路演共7家企业参与，覆盖电催化材料、质子交换膜、有机液态储氢、氢液化装备、氢内燃机等多环节。

• 氢易能源以LOHC（有机液态储氢）技术为核心，通过加氢反应将氢气键合至有机载体，形成常温常压稳定液态氢化物，具备高密度、低风险、长周期优势，尤其适合远距离、规模化氢能调运与储存。
• 氢航科技专注氢燃料电池小型化应用研发与产业化，已在风冷堆燃料电池和系统集成构建完整自研能力，产品获全球首个IEC安全认证。其氢动力无人机在国家电网、南方电网等场景实现规模化商用，并与大疆、钻石飞机、中航通飞、602所等头部厂商合作。公司与雅迪等企业合作的氢动力共享两轮车成为行业标杆。
• 中电工研是钛系合金储氢装置量产企业，携手中国有研科技集团下属有研工程技术研究院，开发安全、低压、高密度固态储氢系统，实现从材料到设备的规模化生产。其装置在国家电投合作中与自主柔性控制系统协同，落地于绿氢调度与规模化应用场景，构建全球最大绿氢合成氨生态样板工程。
• 科安创能聚焦氢液化与超低温系统，致力于打通低温液氢“制-储-运-用”全链条，路演展示分布式柔性超低温氢液化成果，可为空天燃料加注、氢能工程、医疗与聚变低温磁体冷却等场景提供柔性国产化方案。
• 凯格瑞森专注燃料电池阳极循环系统平台，强调模块化架构与车规级系统工程能力，展示燃料电池氢气循环系统模块化研发成果，特别是引射器与防爆氢气循环泵集成方案，覆盖乘用车、重卡及固定电源等多元场景。
• 氢成绿动定位于氨氢融合燃料大功率内燃机方向，瞄准工业园区发电、港口矿山与重载交通等场景，具备强工程转化能力，其“氨氢复合+缸内直接供氢”技术路径有望拓展氢能应用边界。
• 中科轩达是先进储氢材料供应商和固态储氢技术方案提供商，主打“充、运、储、用”低压一体化解决方案，覆盖绿氢制取端低压充装、中转运输安全部署及用氢终端灵活对接，适配氢燃料两轮车、叉车、重卡、离网发电、零碳园区等场景。

总体而言，氢能产业正从“技术验证”向“系统落地”过渡。

一方面，技术方向多元扩展。既有围绕绿氨、LOHC、氢内燃等替代路径的创新者，也有聚焦膜电极、电堆、液氢设备等底层环节的深耕者。这体现氢能行业不再押注单一路径，而是拥抱“适配即正义”的战略多样性。

另一方面，系统集成成为焦点。具备“制-储-运-用”全流程解决方案能力的企业日益受关注。多家路演企业强调跨环节协同，提出“打通”才是效率之源，未来氢能将在真正“跑起来”的系统工程中实现降本增效。

值得欣喜的是，本次“碳索计划”见证了一批以材料创新、系统集成、场景解决方案为核心的新兴力量，正为氢能产业绘制更韧性的基础设施蓝图。

从“合规”到“主线”：双碳角色的正式转变

在“双碳星物种·碳索计划”走访北京大兴前，7月首站已探访郑州航空港区，探索“未来交通”真实产业场景；此次“未来能源”主题的大兴之行，更深层验证了双碳已从“合规要求”转为“增长主线”。

大兴站启示明确：绿色不再是锦上添花，而是生产系统的内生变量。它必须落地于验证平台、锚定于基础设施、穿透至技术细节，并在真实场景中实现闭环。

从郑州到北京大兴，“碳索计划”的足迹持续扩展，中国绿色增长的系统能力，正于这些逐步深入的产业链条中日益清晰。双碳星物种·碳索计划将继续前行，在每一个产业现场探寻绿色增长的真实答案。