马斯克获史上最贵薪酬包：特斯拉股东豪赌1万亿美元未来

即便坐拥4730亿美元财富，全球首富埃隆·马斯克仍觉得远远不够。

近日，这位地球上最富有的人又获得了一份潜在价值高达1万亿美元的薪酬方案，再度刷新商业史纪录。

11月6日，在德克萨斯州奥斯汀的一家特斯拉工厂内，举行了年度股东大会。

当大屏幕显示出“75%赞成”的结果时，全场瞬间沸腾。欢呼声、口哨声与“Elon！Elon！”的呼喊交织成浪，涌向舞台。马斯克走到两台人形机器人中间，露出标志性笑容说道：“超级感谢你们。”

1万亿美元究竟意味着什么？

这相当于印度尼西亚一年的国内生产总值。是美国所有上市公司CEO年薪总和的100倍。如果从公元元年起每天花费100万美元，需要持续到公元274万年才能用完。

这堪称人类商业史上最昂贵的一份工资单。

然而，在获得这份天价薪酬时，特斯拉正面临严峻挑战。

欧洲市场销量骤降45%，德国销售额创四年来新低，第一季度利润暴跌超过一半。抗议者在特斯拉展厅外焚烧车辆，高呼“抵制马斯克”。他在特朗普政府中大幅削减预算、精简公务员，使自己成为美国最具争议的政治人物之一。

甚至连专业投资机构都表示质疑。管理近2万亿美元的挪威主权财富基金投了反对票，华尔街两家权威咨询机构直言不讳：拒绝批准，这简直是疯狂。

但股东们依然投出了赞成票。

而且是压倒性的支持。

一家增长陷入困境的公司，一位备受争议的CEO，一份史无前例的薪酬方案——这笔账看似完全不合理。

那些投赞成票的人，究竟在思考什么？

马斯克获取这1万亿美元，又做出了怎样的承诺？

天价游戏规则

这1万亿美元并非一次性支付。

马斯克要获得这笔巨款，必须完成一项极其艰巨的任务——将特斯拉市值从目前的1.5万亿美元提升至8.5万亿美元。

增幅高达466%。

这意味着什么？当前全球市值最高的公司是英伟达，约5万亿美元。马斯克需要让特斯拉比英伟达还要高出70%，才能全额获取薪酬。

而且这还不是唯一条件。

这1万亿美元被分割为12个部分，每个部分对应一个“里程碑”。市值必须达标，业绩同样需要满足要求。例如，第一笔资金的解锁条件是：特斯拉市值达到2万亿美元，同时年度调整后利润达到500亿美元。去年第三季度，特斯拉的调整后利润为42亿美元——距离目标仍有巨大差距。

更苛刻的是机器人指标。马斯克必须售出100万台Optimus人形机器人，才能解锁其中一个里程碑。而目前这款机器人尚未开始量产，更不用说销售。

董事会明确表示：这些目标“极具挑战性”。换句话说——几乎不可能实现。

但如果马斯克真的做到了呢？

他将获得4.237亿股特斯拉股票。按8.5万亿美元市值计算，这些股票价值约1万亿美元。他在特斯拉的持股比例将从当前的13%上升至25%。

有投资者计算：若马斯克完全解锁薪酬，相当于他每天赚取2.75亿美元，连续十年。

这就是股东们批准的交易：你让我们的财富增长五倍，我们就给你1万亿美元。

听起来公平吗？

表面上看确实如此。毕竟股东也会受益——如果特斯拉市值涨至8.5万亿美元，他们持有的股票将大幅增值。马斯克拿走1万亿美元，其他股东则共享7.5万亿美元的收益。

但有一个微妙细节。

即使马斯克只完成前几个相对“容易”的目标，比如将市值推至3万或4万亿美元，他也能获取数百亿美元。有分析师估算，仅完成4-5个里程碑，马斯克就能收入500亿美元以上。

而那些更疯狂的目标——例如售出100万台机器人，或达到8.5万亿美元市值——可能永远无法实现。

因此，真正的问题并非马斯克能否拿到1万亿美元，而是：他将拿走多少，又会留下多少未兑现的诺言？

这正是专业投资机构投反对票的原因。他们并非不信任马斯克，而是认为这个赌注太大、风险过高。

但散户股东们不这么看。

投票当天，特斯拉的社交媒体上充斥著散户的声援：“给他！”“他值得！”“Elon就是特斯拉！”气氛热烈如同电商直播间。

这不是一次理性的商业决策，而是一场信仰投票。

而信仰的代价，是1万亿美元。

他要的不是钱，是命门

马斯克在投票前一个月坦言：“这不是我要去花这笔钱。”

确实，一个身家4730亿美元的人，还需要钱购买什么？再买几个社交平台？多发射几枚火箭？

他追求的是别的东西。

特斯拉董事会主席罗宾·德恩霍尔姆直接挑明：“这更多关于投票影响力，而不是薪酬本身。”

目前马斯克持有特斯拉13%的股份。听起来不少，但对一个渴望掌控公司命运的人来说，这个比例并不安全。他无法控制董事会，也难以阻挡那些试图罢免他的股东提案。

如果薪酬方案全部兑现，他的持股将升至25%。

25%是一个关键数字。在美国公司治理中，这一比例赋予了对重大决策的实质性否决权。更换CEO？调整战略？否决他的疯狂计划？抱歉，没有马斯克同意，一切免谈。

这才是他真正想要的东西。

去年9月，特斯拉董事会在提交股东的文件中透露了一个细节：马斯克“提出了一种可能性”——如果无法获得足够股权，他可能会“追求其他让他拥有更大影响力的兴趣”。

说白了就是：不给我控制权，我就离开。

这并非空谈。马斯克手中还有SpaceX、xAI和X平台。特斯拉只是他商业帝国的一部分。而且过去一年，他在政府效率部投入大量精力，外界早已质疑他是否只是“兼职CEO”。

董事会担心他真的会走。

德恩霍尔姆在致股东信中写道：“如果我们不能营造一个激励埃隆做伟大事情的环境，他可能会放弃管理职位，特斯拉可能会失去他的时间、才能和愿景。”

翻译一下：没他不行，付钱吧。

但有人不接受。

马斯克将那些投反对票的咨询机构称为“企业恐怖分子”。他在社交媒体上怒斥ISS和Glass Lewis，指责这些机构控制了大量被动指数基金的投票权，却不对股东负责。

他的逻辑是：这些机构代表的基金经理从未创造价值，凭什么对他指手画脚？

然而ISS的报告明确指出：问题不在于马斯克能否创造价值，而在于薪酬方案设计存在缺陷。那12个里程碑分割过细，每一块的价值都“史无前例地巨大”，这使得马斯克即使未完成所有目标，也能拿走天文数字。此外，协议未明确要求他必须将主要精力投入特斯拉。

更讽刺的是，马斯克已是地球首富，他的财富完全与特斯拉股价绑定——股价上涨他更富，下跌则缩水。他本来就有最强动力做好公司，为何还需要1万亿美元来“激励”？

这些质疑都有道理。

但股东们依然投了赞成票。75%的赞成票。

为什么？

因为许多散户股东根本不在乎公司治理原则，他们在乎的是：没有马斯克的特斯拉还是特斯拉吗？

一个投资论坛上，有人发帖：“如果埃隆离开，特斯拉股价第二天就会腰斩。与其冒这个险，不如给他想要的。”

这就是马斯克的厉害之处。他让自己成为了特斯拉不可分割的一部分。你购买特斯拉股票，买的不是电动车公司，而是“马斯克概念股”。

所以这次投票，从一开始就不是讨论“1万亿美元是否太多”，而是在回答一个更根本的问题：

我们愿意付出多少代价，来留住马斯克？

答案是：1万亿美元，外加对公司的绝对控制权。

这不是薪酬谈判，而是一场权力交接仪式。股东们心甘情愿地将特斯拉的命门，交到了马斯克手中。

用机器人换1万亿美元

获得投票结果后，马斯克在股东大会上谈论汽车的时间不足5分钟，而谈论机器人超过半小时。

他站在两台Optimus机器人旁，如同推销员般描绘未来：“我认为这会是有史以来最大的产品。比手机更大，比任何东西都大。想象一下，地球上每个人都想要一个属于自己的R2D2或C3P0。”

这并非首次。过去一年，马斯克反复强调一件事：特斯拉已不是一家汽车公司，而是一家AI和机器人企业。

电动车？那是过去式。自动驾驶和人形机器人，才是未来。

Optimus正是这个未来的核心。按照马斯克的说法，这款人形机器人能完成任何人类工作——搬运箱子、组装零件、烹饪、照顾老人、甚至进行手术。他预测，到2030年，全球将有数十亿台人形机器人在运作，而特斯拉将占据最大市场份额。

价格呢？2万至3万美元。“差不多一辆车的价格。”

如果这一愿景实现，100万台机器人的销售目标根本不算什么。按照马斯克的描绘，这是一个数万亿美元的市场，特斯拉市值涨至8.5万亿美元也非遥不可及。

听起来很美好。

但现实如何？

现实是，Optimus至今尚未开始量产。

今年3月，特斯拉宣布量产目标为5000台，乐观情况下1万台。但到了5月，媒体爆料称特斯拉削减了零部件采购，实际产能可能仅够1200台。7月，马斯克才宣布完成第三代设计，称2026年投入量产。

更尴尬的是，去年10月特斯拉产品发布会上，那些在台上端酒、与观众猜拳、跳舞的Optimus机器人，后来被曝光是人类远程操控。真正的自主能力有多少？无人知晓。

有分析师直言：“现在谈论100万台销量，就像2015年谈论特斯拉统治汽车市场一样——听起来很酷，但离现实极其遥远。”

Robotaxi也是类似故事。

马斯克从2016年就说特斯拉的完全自动驾驶“明年就能实现”。年复一年，如今已到2025年，特斯拉的FSD系统仍需人类司机随时准备接管。所谓的无人出租车队，依然停留在概念阶段。

但这些“跳票”承诺，并未动摇股东信心。

为何？

因为马斯克拥有他人不具备的能力：他曾兑现过那些“不可能”的承诺。

十年前，有人说电动车永远无法取代燃油车，特斯拉会破产。如今呢？特斯拉是全球最值钱的汽车公司。

十五年前，有人说私营公司造火箭是痴人说梦。如今呢？SpaceX的火箭不仅能回收，还能将人送入空间站。

马斯克的过去就是他最大的说服力。

一位华尔街分析师表示：“股东投的不是特斯拉现状，而是马斯克化不可能为可能的能力。”

这就是股东们愿意豪赌的原因。

他们赌的不是Optimus明年能量产，也不是Robotaxi后年能满街跑。他们赌的是：给马斯克足够时间和资源，他能将这些科幻小说里的构想变为现实。

而且赌对了，回报将是天文数字。

如果特斯拉真在AI和机器人领域取得主导地位，8.5万亿美元市值并非终点。有人预测，届时特斯拉可能成为人类历史上首家市值超10万亿美元的公司。

当然，赌错了呢？

那将是一场灾难。马斯克拿走数百亿美元，留下一堆未兑现承诺，股东们看着股价暴跌，欲哭无泪。

但散户们似乎并不担忧。

投票当天，社交媒体上有人发帖：“2018年时，所有人都说马斯克那550亿美元薪酬包是疯了。结果呢？特斯拉市值从500亿涨到1.5万亿。我相信这次他也能做到。”

硅谷内部人士看得更深。

他们认为，这份1万亿美元薪酬方案本质上是特斯拉向全球发出的信号——我们正将一切押注在无人驾驶出租车、人形机器人和AI上。这不是一家电动车公司的薪酬方案，而是一家AI公司的战略宣言。

“即使这些里程碑只实现一半，对科技、人工智能和汽车行业产生的连锁反应也将是历史性的，”一位特斯拉早期投资者说。“这不只是马斯克的赌局，更是整个产业的分水岭。”

从这个角度看，1万亿美元不只是薪酬，更像是一笔战略投资——赌一个人、一个愿景、一个时代。

马斯克将自己塑造成了一位“造梦者”和“卖梦人”。你投资特斯拉，买的不是季度财报或销量数据，而是一个关于未来的梦。

一个充满人形机器人、无人驾驶车队、火星殖民地的梦。

这个梦值1万亿美元吗？

75%的股东回答：值。

他们用真金白银投下了这一票。现在，轮到马斯克证明他们没有看走眼。

十年之后，答案自见分晓。