阿维塔联手海尔打造百万级豪车，车家互联生态突围

令人惊叹的是，家用电器竟被整合进汽车座舱，而且是一台百万级豪车。

长安汽车董事长朱华荣近日亲自率队造访海尔集团，成果显著，双方敲定一项重磅合作。旗下高端智能品牌阿维塔将与海尔集团旗下的卡泰驰控股携手，共同打造一款全新的百万级旗舰产品，在产品定制、车家互联、功能共创等领域展开联合创新。

具体而言，双方将基于阿维塔全新百万级旗舰车型，搭载卡萨帝品牌的空调、冰箱、制氧机等高端家电产品，这一计划已获得海尔董事局主席周云杰的亲自确认。

消息一出，便引发诸多讨论。当前冰箱、彩电、大沙发已成为行业主流配置，车企竞相将智能家居融入驾驶舱，这究竟是颠覆性的场景革新，还是资本催生的伪需求？

毕竟用户核心需求并非在车内实现烧水等功能，而是更关注车机流畅度、安全性能、续航里程等务实问题。

从表面看，阿维塔将制氧机等大家电“搬上车”颇具开创性，但其深层目标在于打通“车家互联”生态，这或许是阿维塔为应对市场竞争而准备的“突围”策略。

01 意不在家电

必须承认，阿维塔的保密工作一贯出色。截至目前，网络平台上仍未流出这款百万级车型的任何信息，甚至连谍照都未曾曝光。

可以确定的是，阿维塔确实在打造一款旗舰车型，定位百万级别，并且明年就将上市。

更早之前，在长安汽车重组并喊出“新央企”口号时，阿维塔品牌传播副总监就在社交平台发文透露，阿维塔将推出全新的颠覆性大六座百万级旗舰产品，计划于2026年正式上市。

前不久的阿维塔战略2.0发布会上，再次站台的朱华荣在媒体采访中仍保持“未来不排除推出百万级产品”的口径。

随着朱华荣此次率队亲访海尔集团，并与海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰当场敲定合作，无疑证实了这款百万级旗舰豪车的存在，且正如初期海报所言“具备颠覆性”。

将海尔旗下品牌卡萨帝的冰箱、空调、制氧机搬上车，可谓史无前例。

根据合作协议，双方将在产品定制、车家场景互通、车载功能设计三大领域展开深度合作。

签约当日，周云杰与朱华荣还亲身体验了“车家互联”生态场景，通过长安汽车语音系统远程操控海尔智能家居，同时通过海尔小优远程控制长安汽车空调等设备，实现“车控家”与“家控车”的双向互联。

想象一下，当车辆智能座舱系统与家庭智能家居系统全面互联，在你即将到家时，家中的灯光、窗帘、空调等设备自动调整至偏好模式；同时，当你在家准备出发时，车内智能座舱系统会提前备好座椅、空调、导航等设置。

而且“车家互联”概念并非新鲜事物，早在华为与赛力斯推出首款车华为智选SF5时，便已搭载车家互联功能。

在车内通过语音控制，即可远程操控家中智能电器，例如提前打开空调、启动空气净化器、拉开窗帘，甚至提前加热洗澡水。

在阿维塔和海尔达成此次合作前，蔚来汽车与美的集团也已达成深度合作，推进车家互联新体验落地，用户可通过车家互联功能，自由定制离家与回家的智能场景模式。

实际上，双方合作早有苗头。今年7月，长安汽车和海尔集团就已签署战略合作，计划开展车家生态合作，涵盖人车家场景系统互联、车载电器产品开发、共建冷链全场景生态等；并推进汽车产业链合作，包括合作开发新汽车产品及销售、共同探索个性化改装业务等。

此次协议签署将先前合作方向具体化，而首款“尝鲜”车型竟是未来的百万级旗舰产品，不难看出阿维塔的决心。

02 差异化突围

本就拥有华为加持的阿维塔，为何还要选择海尔？

众所周知，成立于2018年的阿维塔可谓“含着金汤匙出生”，背后的宁德时代、华为、长安汽车均是各自领域的“金名片”。

近年来，阿维塔12在硬件堆料上已臻顶流，例如搭载华为四激光雷达、宁德时代电池、800V快充体系，这些配置几乎代表了行业顶配水准。

但终端销售数据却难以匹配这番苦心。2024年全年，阿维塔累计交付新车7.36万辆，仅完成年度10万辆目标的73%；今年前10个月阿维塔累计销量为10.4万辆，相比年初设定的22万辆销量目标，完成率仅47.4%。

销量难以突破的原因，很大程度上在于消费者并不认为“技术堆叠”就等于豪华。供应链的开放性使得绝大多数品牌都能迅速实现配置堆叠与上车。率先搭载并不代表真正的品牌领先，仅仅意味着抢占了时间窗口。

例如，宁德时代曾官宣由阿维塔12首批搭载的骁遥超级增混电池，在几个月内便有一系列车企跟进配套，包括同级直接竞品智界R7。

此外，曾因“含华量高”标签而备受瞩目的阿维塔，如今随着华为朋友圈不断扩容，华为的辅助驾驶和智能座舱技术愈发普及。

各大主机厂纷纷争取与华为合作，据不完全统计，截至目前已有超过10个品牌、20款车型搭载了华为乾崑与鸿蒙系统，其中不少车型定价与阿维塔车型相近。

当大家都有“华为”时，优势便不复存在，高端市场的边界已现稀释迹象。

换言之，在竞争白热化的背景下，无论是宁德时代还是华为，都已无法赋予阿维塔足够的独特性。

就好比阿维塔接下来的百万级旗舰车，仅凭现有智驾、三电技术仅是入场券。若消费者只感受到“又一个华为赋能的高端车”，而非具有独特内涵的车型，品牌区隔便难以建立。

阿维塔要想在更高市场立足，必须找到更多独特之处，减少对“华为光环”的依赖，在设计、体验上注入新鲜元素。

因此，在宁德时代标签泛化、华为含金量稀释的当下，海尔成为阿维塔在独门秘招之外的新杀手锏。

其实海尔集团布局汽车行业已近十年。早在2015年，海尔旗下开放平台HOPE就与汽车零部件科技公司佛吉亚展开合作。2017年，海尔打造了全球首家引入用户全流程参与体验的工业互联网平台。

2022年，海尔集团正式成立汽车生态品牌卡泰驰，专注于新能源汽车充电和车后服务领域；直到今年8月，卡泰驰控股以约18亿美元收购汽车之家43%股份成为控股股东，开始谋求整个汽车生态布局。

对海尔而言，此次合作标志着以生态之名正式切入造车市场；而对阿维塔，海尔的加入提供了新的切入点，为其带来差异化的体验感。

毕竟在中国市场，百万级别意味着稀缺。阿维塔要想真正攀上这一高度，虽已有技术支撑，但仍需解答：什么才是中国式的豪华？