2026中国车市新战役：大众安徽与众08的突围之路

2025年即将落幕，广州车展前夕，中国汽车市场照例应迎来新一轮热潮。价格与舆论的激战已持续近一年，面对年终冲刺，没有企业能松懈戒备，静候收尾钟声的敲响。

根据现有信息，比亚迪和吉利无疑将锁定全年累计销量的冠亚军宝座。奇瑞和上汽在出口领域的行业地位，同样令对手难以企及。在合资阵营中，广汽丰田、东风日产和上汽通用凭借全年电动化转型的深入民心，很可能成为合资品牌向上发展的典范。

然而，熟悉中国车市的人士都明白，这种看似稳固的市场格局，在竞争强度未减的背景下，背后必然暗流涌动。

近日，工信部第401批新车目录曝光，相比之前批次，新车的重磅程度确实有所降低。但值得注意的是，在明年市场行情和消费趋势尚未完全明朗之前，此时亮相的新车对车企而言，仍具一定的指向意义。

不出所料，经历2025年的市场洗礼，明年将是头部车企或主流品牌真正心无旁骛、正面交锋的一年。

新势力仅剩“蔚小理零”，传统车企中的落后者也被市场清退；技术上，随着智驾传播口径被国家规范，围绕实用主义的技术创新让企业重新站到同一起跑线。这些迹象表明，中国车市看似从无序中走出，实则所有汽车人即将迎接一场新战役。

大众安徽，不能再等了

本次工信部新车目录中，悦意08、星途ET7、五菱荣光V等产品将代表各自品牌下一阶段方向，但相比之下，大众安徽推出的新能源SUV与众08的意义最为具象。

今年全年，“合资觉醒”被视为车市进化的标志性事件。随着大量弱势合资公司退出，中国品牌面对的对手已寥寥无几。这意味着，任何有意留守中国的外资车企，2025年都是检验其实力的关键之年。

从年初开始，以广汽丰田为首的合资车企在电动化上展现激进姿态。

抛开丰田对供应商的严苛筛选，广汽丰田能最大限度按中方意志落地产品。从铂智3X到N7，当人们惊叹广汽丰田的巨变，东风日产也紧随其后，将充满中国味的纯电新车引入市场。

此后，长安马自达EZ-60沿袭EZ-6的足迹登场。上汽通用以至境L7为名，不仅重启通用雪藏的增程动力，更以贴合中国用户逻辑的产品完成涅槃重生。

对于大众而言，面对对手频频出招，自然不会坐视。早在今年4月上海车展，在用ID.3/4/6试水中国新能源市场后，大众通过一汽-大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA和大众安徽ID. EVO三款全球首秀电动概念车，试图开启新产品攻势。

当时，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“正如三款概念车所示，我们的‘在中国，为中国’战略正取得积极成果。它们将巩固我们在中国市场作为领先国际汽车品牌的地位。”

时任大众汽车乘用车品牌中国CEO的孟侠（Stefan Mecha）也回应道：“我们正以极具竞争力的车型塑造未来。在为主流市场带来前瞻设计与高端科技的同时，大众始终坚持品牌代表的安全与高品质标准。”

这对南北大众释放的信号很明确：在中国新能源车市，必须全力以赴。但对大众安徽来说，作为大众在华合资新成员，其压力不言而喻。

从ID.与众更名为“与众06”，到与众07、与众08登陆工信部第400和401批新车目录，大众安徽产品节奏加快，但正如今年市场趋势所示，“合资全面觉醒成常态”对每家企业都构成威胁。加之与众06在销量榜单上鲜有踪影，大众安徽的紧迫感显而易见。

几天后，广汽车展将作为预演2026年车市的舞台拉开帷幕。无论大众安徽是否带来新产品阵营，从此刻起，作为外资领头羊的大众，必须在合资公司产品推进上向对手看齐。

与众08不是用来丰富产品线的

2025年8月15日，一个平凡日子，但对大众而言，却是决定命运走向的一天。这天，大众汽车集团与小鹏汽车宣布签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，双方联合开发的先进电子电气架构应用范围，将从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台。

回顾2023年7月大众入股小鹏以来，尽管时间不长，但从双方联合开发行业领先的电子电气架构至今，可以说在推动中国化战略落地上，大众不逊于丰田、通用等对手。

根据最新联合开发协议，无论该电子电气架构何时集成到燃油和插电混动平台，实现跨动力形式平台化应用，事实是大众未来新能源产品将尽可能融入中国基因。

此前，单就与众06这款车，我们清楚它是大众安徽基于MEB纯电平台推出的又一款纯电SUV，本质上是海外ID.5姊妹车、西雅特Cupra Tavascan的换标车。这自然让这款欧洲味过浓的纯电SUV在中国出现水土不服。

如今，脱胎于ID. EVO概念车的与众08正式亮相，新上任的大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Robert Cisek）迫不及待在社交平台发布官图，众所周知，相比ID.系列，大众最中国化的新能源产品终于到来。

可以说，这款新车带有些许小鹏车型的影子，但对多数中国用户而言，这或许正是他们期待的车型。

据悉，该车将于2026年在大众（安徽）工厂投产，搭载L2++级辅助驾驶，支持整车OTA升级，具备800V超快充，CLTC续航超700公里。动力上，工信部数据显示，与众08搭载额定功率110kW、峰值功率230kW的单电机，匹配受众更广的宁德时代磷酸铁锂蓄电池。

在这个时代，一款优秀新能源SUV的标准是什么？

面对中国车企不断“卷”技术，答案尚不明确。但对合资车企而言，任何标榜专为中国市场打造的新车，背后都离不开中国企业的参与。无论是Momenta、百度等科技公司，还是广汽、东风、小鹏等整车企业，只要能为产品赋能，“合作研发”便是合资推广新能源车的最佳路径。

进入2026年，大众必将与丰田、通用一样，在电动化转型上更加中国化，而大众安徽依赖的与众08，将成为其切入合资新能源市场竞争腹地的敲门砖。可以预见，当日产N8等同类产品汇合后，与众08的中国血统将发挥效用。尤其在与众07难以承担销量重任时，与众08这一战，只许成功不许失败。