2025广州车展新格局：华为乾崑登台，新能源汽车占比近六成

雷军缺席，2025广州车展“新进旧退”，两大新主角联袂登场

“雷军并未现身！”11月21日，在第二十三届广州国际汽车展览会（简称2025广州车展）的小米汽车展台，一位工作人员向记者证实了这一消息。

与2024年频繁出席北京、广州车展不同，小米集团董事长雷军今年接连缺席上海、广州两大车展。

作为国内顶级车展，北京（上海）车展和广州车展历来被视为汽车行业的风向标，是洞察市场变革与未来趋势的关键窗口。

随着雷军等流量人物的缺席，本届广州车展的主角悄然更替，华为乾崑成为焦点。一位业内人士逛展后感慨：“华为的身影无处不在。”

“新兴力量崛起，传统势力退潮”成为本届车展的鲜明特征，另一大主角则是新能源汽车。官方统计显示，2025广州车展新能源汽车展出数量占比达57.97%，较上一届的43.72%显著提升。

华为乾崑从幕后走向前台，多家车企深度合作

尽管雷军、余承东、周鸿祎等话题人物缺席，让车展略显平淡，但华为旗下智能汽车解决方案品牌“华为乾崑”却以前所未有的姿态高调亮相。

记者现场观察到，华为乾崑首次以独立展商身份参展，展台上陈列了岚图泰山、阿维塔07、东风猛士M817、向往S9等多款合作车型。

线上方面，华为乾崑策划了为期三天的探馆直播，联动东风猛士、阿维塔、深蓝汽车、上汽奥迪、东风日产等五家车企，与消费者深度互动。

此外，在东风猛士、阿维塔、一汽红旗等自主品牌，以及广汽丰田、东风日产、一汽奥迪等合资品牌的展台上，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的标识随处可见。

华为已成为众多车企争相合作的伙伴。例如，阿维塔与华为在车展期间共同宣布，双方战略合作迈入全新阶段。

阿维塔董事长王辉表示：“双方将HI模式升级为HI PLUS模式，合作范畴延伸至用户洞察、产品定义、开发、整合营销及团队共建等全流程。”

目前，华为与车企的合作已形成“一塔两境五界”的新格局，其中华为乾崑携手广汽集团、东风汽车，分别推出新品牌“启境”和“奕境”。

关于启境的诞生过程，广汽集团总经理閤先庆透露，双方团队在合作中常有激烈争论，甚至拍桌离场，但冷静后又会重新投入工作。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言：“技术型公司都认为自家技术最优。当争执不休时，我们建议先暂停，冷静梳理各自优势，再思考如何协同。”

针对“界”与“境”是否同质化的疑问，閤先庆回应称，每个品牌定位不同，面向的市场和消费者各异，不存在同质化竞争。

启境定位为高端智能新能源品牌，计划于2026年推出SUV和轿跑两款车型，主攻35万元级市场。

閤先庆将启境特点概括为“三高”：高颜值、高科技、高性能，并表示广汽与华为志在将其打造成行业标杆。

2025广州车展三大趋势显现，纯电与增程技术路线再起争议

漫步展馆，新能源汽车的增多显而易见。官方数据显示，本届车展共展出1085辆车，其中新能源车达629辆。

消费者对新能源车的热情高涨。11月21日至22日，蔚来、乐道、赛力斯等展台人头攒动，热闹非凡。

车展火爆背后，三大产业趋势愈发清晰。

趋势一：车企竞相布局个性化、大体量车型。11月21日，岚图汽车推出4座旗舰MPV“梦想家山河”。

今年以来，多家车企加速推出SUV、MPV等大体量车型，主要得益于政策红利和利润驱动。

吉利银河首款旗舰MPV V900、零跑智能精品长续航SUV均在车展首发，介绍空间优势时纷纷强调“得房率”。

趋势二：个性化成为增长新引擎。蔚来推出ET9地平线特别版，两款全新色彩“拂晓黎明”“日照金山”亮相；乐道发布L90黑骑士特别版，限量999辆。

长城欧拉以“年轻人的严选搭子”为主题参展，总经理吕文斌表示：“当代年轻人需要的不只是代步工具，更是能彰显个性、懂潮流且实用的‘搭子’。”

趋势三：新能源首占半壁江山，但增程与纯电路线之争持续。

多款增程车型亮相，包括搭载吉利超级AI增程的银河V900，以及小鹏首款增程车X9超级增程。

小鹏汽车董事长何小鹏认为，未来全球新能源车将走向纯电+混动，其中增程技术更易在全球推广。

蔚来则坚守纯电路线。董事长李斌表示，插混和增程在基建薄弱地区有优势，但纯电是终极方向。

图说：右一为蔚来董事长兼CEO李斌

纯电路线拐点已现。数据显示，2025年8月以来，国内纯电销量增速远超增程。

乐道汽车总裁沈斐直言：“做好纯电和换电，无需增程。增程用户一年仅需几次加油，而国内充电已足够便捷。”

AI成关键词，车企竞相秀技术肌肉

本届车展上，多家车企集中展示AI领域最新成果。赛力斯发布魔方技术平台2.0，问界技术体系全面升级。

赛力斯总裁何利扬称，该平台对智慧能源、智能底盘、EEA架构及智慧空间进行升级，是面向AI的智慧电动汽车平台。

有业内人士指出，AI正成为重塑汽车产业格局的核心力量。

小鹏汽车以“AI改变世界”为主题参展，重申其作为“物理AI世界的出行探索者”和“具身智能公司”的定位。

近期，小鹏发布了四项物理AI应用：第二代VLA、Robotaxi、人形机器人IRON及飞行汽车。何小鹏透露，这些均计划2026年量产，第二代VLA为L4级自动驾驶指明路径。

辅助驾驶进展也是各家展示重点。理想汽车宣布，将向AD Max车型推送VLA充电和防御性AES功能，并向AD Pro焕新版推送城市NOA。

理想产品高级副总裁范皓宇表示，VLA司机大模型通过强化学习持续进化，将带来更优的泊车与充电体验。

另有车企人士称，部分造车新势力正围绕AI终端构建全栈自研能力，覆盖芯片、操作系统到辅助驾驶、智能空间等。

此外，第三方供应商如元戎启行展示了技术路线，其自研VLA模型推动RoadAGI落地，融合VLA+VLN模型，实现移动智能体凭自然语言指令在复杂环境自主导航，打通“任意点到点”通路。