工信部新车申报图鉴：换壳与创新齐飞，2025年买车必看！

啥叫汽车圈的年度盛典？这不，2025年最后一批工信部新车申报目录就给你揭晓答案了。

令人意外的是，这批新车阵容的豪华程度堪称近年之最，各大车企似乎都把压箱底的宝贝留到了年末。还没入手新车的朋友，真的可以再等等，明年的选择绝对让你眼花缭乱。

不过，脖子哥细细品味完这些新车，内心却是五味杂陈。深夜辗转反侧，索性爬起来细细端详，从那些翼子板的接缝中，我仿佛只看到了两个字——换壳。

比如下面这位，堪称最没有奔驰味的Smart，精灵#6 EHD 。

我就想问一句，这定妆照真的是你吗，Smart？完全认不出来。你不仅摇身一变成了三厢家轿，怎么还搞起了混动？

哎，其实是大家误会了，这只是Smart完成了蜕变，长成了领克10的模样，说明吉利这位亲生父亲彻底主导了设计，奔驰嘛，不过是挂名的干爹罢了。。。

虽然精灵#6的尺寸为4906*1922*1508，轴距2926，比领克10确实小了一圈，但这车身轮廓，大概率出自同一设计师之手，甚至头灯还能看到极氪007的影子。

更别提它搭载的EHD超级混动，其实就是领克的EM-P技术，同样的3挡DHT，1.5T+120kW增程器，用的也是磷酸铁锂电池，从内到外八分相似，让人傻傻分不清。

既然如此，请给我一个不选领克10 EM-P的理由。肯定不能再说是奔驰设计了，那或许只有——续航？

没错，这次精灵#6的混动版续航标称能达到1800km，相比领克10的1400km，几乎是碾压。但我很好奇，它到底加了什么黑科技，能差出这么多？呃，总之还是等最终价格揭晓吧。

说完Smart，再来看看吉利家族的另一位狠角色，莲花FOR ME 。

看图也明白了，这其实就是ELETRE的插混版本，基于900V架构，拥有952匹马力，配备主动稳定杆、6活塞卡钳以及能提供120公斤净下压力的空气动力学套件，据说直接对标兰博基尼Urus。

所以官方口号是“300万以内无人匹敌，300万以上正面硬刚”，希望赶紧上市让脖子哥也体验一把300万的感觉。

但脖子哥悄悄透露一句，其实FOR ME的SEA-S架构，极氪9X也在用，所以本质上，它就是一台加了套件的9X？如果大伙儿觉得莲花太贵，那就考虑9X吧（虽然我依然买不起）。

接下来，咱们再看一台吉利，就是这个吉利银河M7 EM-i 。但这新车怎么总有种似曾相识的既视感？

其实这个M7就是以前的L7。原本银河是按混动/纯电分成L和E系列，但现在吉利调整了命名规则，改成按轿车/SUV分A和M系列，甚至还多了一个换壳的星系列，总之车还是那些车，只是换个马甲。

无非就是，以后你在懂车帝搜理想和问界的时候，总会莫名其妙看到银河。。。

当然，向理想和问界学习也很正常，比如这次智己LS8 ，它把过去的“89战略”给完美复刻了。

说白了就是先搞个旗舰9车型把能上的配置都堆满，然后再适当缩水，推个更具性价比的8。理想和问界都靠这个战术，品牌销量两手抓。

对于智己，大伙儿也不难看出，这个LS8和LS9几乎一致，不过相比理想和问界的做法，这回智己缩水的幅度有点大。

LS9的尺寸是5279*2000*1806，相当于M9和L9这个级别，甚至更大，而LS8只有5085*2000*1807，直接和M7、L7平起平坐了（别问是哪个M7和L7），这你是真准备走量啊，我估计这车的价格很可能会打到25万左右。

而说到中大型SUV，就不得不提这次的AUDI E7X 。

简单说，它的外观几乎就是之前E5（别问是哪个E5）的拉长版，尺寸分别是5049*1997*1710，轴距3060，接近上面的LS8，但明显低趴感更强。

目前已知的情况是，它有后驱和四驱两个版本，单电机300kW，双电机500kW，和E5差的不多，用的也是三元锂电池。

脖子哥觉得，这轮毂看着确实帅气，唯一想吐槽的就是，在别人后视镜里，它依然是那个I-G-U-A（字母顺序还是奥迪）。

接下来再看比亚迪，这回它在秦和汉之间又掏出了一个车，呃，不是西楚霸王，其实是秦MAX（人称大秦）。这下秦Pro、Plus、MAX都有了，就差秦Ultra了。

目前这个秦MAX只有纯电版本，可以被当作低配版的汉EV，尺寸略小，分为两个版本，低配120kW，高配240kW，比目前的汉的180kW还要高，并且和秦L一样采用后驱。

不过从工信部信息里可以看到，这个240kW电机马上就会在所有车型上应用，包括汉EV、海豹06EV、海豹07EV、海狮06EV等。

于是迪子的动力系统算是迎来了一波大更新，跑滴滴应该更带劲了，但这个电机应该只用在高配，普通版本可能变化不大。

与此同时，另一家主打性价比的品牌，则出了一个“L”车型，就是这个五菱星光L 。

我去，又是理想？如果不是两边的“泪痕大灯”，似乎真看不出区别。

从参数上看，这车的尺寸是4950*1920*1780，轴距2950，大约是理想L6的级别，但我估计价格肯定不会让大伙儿失望，看看能不能战胜零跑。

而且不止星光，剁椒鱼头的祖师爷五菱宏光MINI EV 也来了一波更新，主要是改了外观。

说实话，我咋觉得还是初代宏光MINI看着更顺眼呢？将来上的这个造型，我觉得略微有点呆萌过头了。

不过，要说这个设计灵感来源，肯定怪不了五菱，得先问问吉利。。。

但要说最像吉利的，应该是下面这位昊铂S600 。

这车乍一看，好像Macan，但再走近一步，这不领克吗？

虽然没有领克的蛤蟆眼大灯，但是下面这个长条形格栅，总不该也是什么都市倒立美学吧。。。

甚至吧，广汽的另一台车，也好似一位故人。这真不是极氪MIX吗？其实，它的名字叫AION N60 ，因为它没有双B柱对开门。

哎，要我说，这事儿吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把灵魂都带走了。

说完这些似曾相识的，最后啊，我们再来说几个有意思的车。

首先是这个212 T01短轴版，看起来是真的很越野，非承载车身+分时四驱，2.0T发动机，以及185kW功率，看来是要给长城上波压力。

而且价格也很香，毕竟之前的212高地版最高也就20万，现在这个短小精悍的短轴版，价格应该也不会有多高。

美中不足之处，就是之前爬坡翻车压断A柱的事件，无论对越野车，还是越野爱好者来说，安全性还是第一位的哈。

另外，咱们再说另一台方盒子，ICAR V23 ，这回它上工信部，是因为又增加了一个车型和卖点，也就是宁德的巧克力换电。

哎对，大伙儿不都吐槽方盒子风阻大，耗电嘛，直接给你换电，就没这回事儿了，这波算是迎来史诗级增强了。

就不知道，现在宁德的换电站已经建到啥程度，脖子哥目前是真没见到过哇。

最后，还有几台合资车，比如一汽奥迪A6L ，以及日产NX8 。

目前来说，A6L 的信息不多，但只要一眼就会感觉，合资车的外观是越来越难评了，有了这个车以后，应该没人再说5系丑了。

而日产NX8这个车，脖子哥倒比较期待，毕竟日产现在是真找到路子了，N7靠着国产厂商的合作，拯救了日产的销量，这个车估计也是同个思路。

说不定不久之后，日产会咸鱼翻身？

说完这些，脖子哥猜大伙儿肯定还在期待什么，那就是小米YU9 ，但很可惜，它这次是真没公布，那就要等明年再说了。

光上面这些车，其实就已经很有的聊，这回大伙儿只是先来一波高能预警，等明年上市，我再和大伙儿仔细唠唠。

哎，只能说，现在的汽车品牌可能真有点江郎才尽，除了家族化设计的改改拼拼，甚至总能在某个新车里看到其他人的影子，怪不得最近吉利跳起来说，不要盲目模仿。。。

但你再看看自家吉利？其实也有沃尔沃或者奔驰的影子。

咱们虽然总说合资车越造越丑，但不管是宝马的大墨镜，还是奔驰的三角叉，都算是品牌的独创设计，咱们肯定不希望BBA也做成新势力的那个样子，不然多年辛辛苦苦建立的品牌，就都给你整没了。

总之呢，明年可能会出一大波新车，但目前这些新车还是在技术上差点意思，更多是互相借鉴，换壳。有多少可以排列组合、堆叠打包的，还真说不好，甚至“字母+数字”的这些组合我感觉都有点不够用了。

脖子哥是真希望车企能多整点新活，不管成功还是失败。

毕竟对大伙儿来说，自己想买的肯定不是另一台XXX，而是那些真正能穿越时间的产品。